详细解说：宝马1系小巧但勇猛实用并运动

　　宝马是德国汽车品牌中最强调运动的，这已成为共识，宝马在2008北京车展上推出的新车也印证了这一点。除了融入Coupe跑车元素的SAV(sport activity vehicle)车型X6之外，作为目前唯一一款后轮驱动的紧凑车型，1系的运动能力也不容置疑。下面就随汽车探索一起到现场了解一下这款紧凑小车。

　　在车展第一天的新车发布会上，宝马集团董事伊恩·罗伯森先生宣布，将向中国引入5门版的宝马1系车型，共包括120i和130i两款车型。

　　120i和130i将分别搭载2.0L直列4缸和3.0L直列6缸发动机，其中120i最大功率156马力(115kw)，130i为265马力(195kw)。这与国产3系和5系配备的同排量发动机相同，但是如此强大的动力施加到身材小巧的1系身上，就显得相当勇猛了。

　　另外，从车轮和轮毂的规格上也能让人感到那种很“猛”的运动气息，1系全系的轮胎规格均为225/40R18，为同级别最高水平。其中120i使用的双5辐镂空式铝合金轮毂的造型非常运动，相比下130i的7辐造型则平实了很多。

　　说1系的车身小巧，一点不假，“小”是指车身尺寸小，车长只有4.2米多一点；而“巧”则是来自宝马设计师个性独特的设计风格。虽然双肾进气格栅和天使眼大灯是宝马全系均有的标志性设计元素，但1系仍然是宝马最个性的小车。

　　这一点主要体现在两厢的车身结构上，本来就已经很短小的车身，再加上极短的前后悬，在提供1系足够宽敞的内部空间的同时，进一步增强了车身的灵活性和操控性。突出的侧身腰线非常明显，这一犀利而硬朗的风格已经被认为是汽车工业设计的经典之笔。

　　既然是两厢车，那么车尾的设计一定非同一般。在去年小该款后，1系的尾部线条过度更加自然，棱角也更分明，从斜后侧看去相当性感。在红色的尾灯中加入了LED，不但外观上看起来更美观，而且反应跟快速，安全性也更好。

　　120i和130i的外观，除了轮毂造型的不同，尾部细节也有明显区别。130i排气管增加至两根，倒车雷达也为标准配置，120i则没有。另外，130i还在尾窗上方增加了一个扰流板尾翼，能够在高速时为车身提供更大的下压力。

　　尾门正中央，蓝天白云的宝马车标并不只起装饰作用，轻轻扣动圆形车标就能够向上开启尾门。尾门的开启角度很大，后排座椅放倒之后，1系的车内空间得以极大的提升，也能够放入较大体积物品。因此1系在强调运动特性的同时，也没有放弃实用性。

　　拉开质感很好的车门，坐入车内感受一下宝马的气息。黑色为主的色调，加上金属质感饰条的银色，整个内饰简单质朴但很惹人喜爱。120i为6速手动档，而130i为6速手自一体设定，两者内饰除了换挡装置的不同外，120i为手动空调、无方向盘多功能键等。

　　车门内侧的门板，130i还使用白色的真皮材质包裹，而120i则为深色的高级织物，两者都选择了铝合金的门把手和拉扣。从车门内的感觉来看，1系的做工相当精致，关门声也很清脆。

　　配备6速手动变速箱的120i更加吸引人，我用手脚去仔细体会宝马的那种运动特性。行程很短的换挡杆握持感很好，脚下3个踏板依次排开，最右侧的油门踏板为立式设计，有德系运动型车的明显特征。

　　虽然1系的前排(驾驶员席)是最主要的座位，但是我们也不忘感受一下其后排。虽然车身不大，但是轴距不短并且运用合理，因此车内空间对紧凑级车来说已算不错，尤其是头部空间比较宽敞。后排座椅能够按照4/6放倒折叠，使用起来也很便捷。

　　宝马1系在北京车展亮相之后不久就会在国内上市，其中120i手动档车型的预售价格为28.5万元，而130i车型可能在45万元左右。对于一款拥有突出的运动特性并兼具一定的实用性的紧凑型车来说，进口能够保证绝对良好的品质，但是如果国产将有更好的性价比，也能满足更多消费者的需求。北京车展还有更多吸引人的新车发布。

　　宝马是德国汽车品牌中最强调运动的，这已成为共识，宝马在2008北京车展上推出的新车也印证了这一点。除了融入Coupe跑车元素的SAV(sportactivityvehicle)车型