比亚迪F1定价预测2.8-3.98万元 _车企动态·汽车大世界

　　QQ、SPARK、奔奔主导了时尚两厢的小车市场，比亚迪F1以一个后来者的角色能够获得更大关注的就是更低的价格噱头，这也符合比亚迪一贯的市场策略，所以比亚迪一开始就抛出了一个造中国最经济时尚小车的概念。在成本大幅提升和F1初期导入市场两个方面因素的限制，F1当初的低价很有可能只是一个概念。

　　比亚迪F1优劣势分析

　　优势：比亚迪F1的最大优势就是后来者的“新款”和“时尚”，它在外观和款型方面比QQ、SPARK更具视觉营销点。它可以满足更多年轻消费群体的需要，尤其在80后消费群体比例逐步扩大的汽车市场。企业所谓的F1采取了多项新技术和双安全气囊等多项标准配置，但这是QQ、SPARK、奔奔三款车型都具备的，算不上F1独有的优势。

　　劣势：第一，比亚迪F1如何以一个后来者的角色，撼动QQ、SPARK、奔奔三款主流车型的市场地位，在这个方面它的品牌认知是瓶颈因素；第二，比亚迪F1过于时尚的外观，会使它与QQ、SPARK等主流的消费群体有较大差别，80后的消费群体扩大只是趋势，但还需要一个逐步培养的过程；第三，F6、F1如此跨度大的新车型上市，丰富了比亚迪的产品系列，渠道经销商的系统营销能力面临挑战，F1上市后比亚迪的渠道极有可能面临分网的可能。

　　机会：5万元左右的两厢小车市场，近年来新上市的产品不多，萎缩的小排量车市场急需新车型的推出更新换代；长安铃木的经典小车奥拓即将退市，它留出了充分的市场空间；今年第一季度SPARK、奔奔的同比销售同现了不同程度的下滑，F1拥有获得更多市场的可能。

　　威胁：成本压力的提升，考验F1的低定价能力，如果当初企业抛出的最经济概念无法实施，消费者的预期心理没有办法满足，F1的定价极有可能陷入逍客式的定价陷阱；基本进入成熟期的奇瑞A1新车，具备向下调价阻击F1的能力。

　　谁是比亚迪F1最大的竞争对手

　　QQ、SPARK是F1最大的竞争车型，不管是从产品平台本身来看，还是在将来的实际市场竞争中。但是，根据F1曝光的相关内容和策略，笔者认为F1最大的问题还在自身的营销策略和差异化的市场定位。从目前的相关资料看，F1没有明确的定位和潜在消费群体的描述，它唯一被记忆的地方就是最经济的价格。

　　F1另一个强大的竞争对手是对潜在消费者的消费心理把握，作为一款时尚精致小型车，除了经济之外，它还需要向消费者承诺更多。比亚迪F3两厢车推出后，并没有因为有竞争力的价格被消费者接受。QQ经过多年的市场运营，拥有了忠诚的消费群体，而且它的汽车文化营销也成为了经典案例。在这个方面，F1还是缺乏些细致性的工作。

　　比亚迪F1的定价策略

　　三款主要竞品的定价空间

　　根据新浪汽车首次曝光的比亚迪F1的详细配置资料，三款F1车型是以手动车型为主，这与当初奔奔上市的产品策略相同。这个策略一是可以保证F1可以采取尽量低的定价策略，集中推出三款性价出色的车型；二是比亚迪可以根据F1的市场表现，其后推出更为丰富的产品组合，通过自动档车型的推出逐步扩大市场份额。

　　F1会采取什么样的定价策略呢？首先，笔者认为，它的定价绝非先前说的不足2万元那么低；其次，F1的第一竞品锁定QQ没有商量，定价咬紧QQ是情理之中的。

　　F1的标准车型如何定价呢？首先，QQ当初的最低市场价突破了3万，但2.98万元的低价的噱头意义大于市场销售意义。根据F1日前公布的配置和数据，它不具备定这样低价的基础，所以笔者相信双安全气囊这些不会成为F1的标准配置，否则它的定价不会成为几款车型中最低的；其次，在新成的成本压力情况下，F1失去了定更低价格的基础；第三，F1的有没有必要定2万元的低价格，在当前的消费环境中消费者能否认知？所以，笔者认为，F1的最低价格不会低于2.8万元。这既可以满足曾经最低售价的说法，也可以对QQ形成直接的冲击。

　　F1的高配车型，价格也不会有什么大的突破，毕竟仅三款车型，靠配置不可能接开太大的差距，它的策略会通过性价比优势与SPARK、奔奔的标配车型竞争，所以笔者认为F1的高配价格应在3.98万元。

　　注:如果没有比亚迪最经济车的前言,F1更可能的定价可能会在3.5-4.5万元之间。

　　F1的市场隐忧

　　从F1产品本身来看，是一款竞争力优势比较明显的车型，尤其在新低车型缺乏的经济型车市，可是企业当初所说的最低价车型，会让消费者对它的低价预期太高，如果企业不能最终满足这个预期心理，最后会形成前段时间逍客式的定价陷阱。根据公布的相关数据和配置情况，F1不具备定价2万元的基础，或许比亚迪的企业战略支撑这样的发展，F6在定价方面还是给了消费者一个惊喜，只是在一款4万元左右的小型车，它还能有1万元左右上下浮动的巨幅空间吗？

　　产品丰富的奇瑞和吉利，在渠道方面选择了分网的模式，对迅速发展的比亚迪来说，它的渠道支撑能力在F6、F1等新车型上市，它是否会面临在渠道方面的新选择呢？深度的营销能力，同样是考验F1和比亚迪后续车型的关键。

　　QQ、SPARK、奔奔主导了时尚两厢的小车市场，比亚迪F1以一个后来者的角色能够获得更大关注的就是更低的价格噱头，这也符合比亚迪一贯的市场策略，所以比亚迪