汽车产品涨价后的假想 _车主之声·汽车大世界

　　雷声随雨点并至，价格与成本齐飞。汽车产品涨价，已经如鬼子进村，悄然来袭。

只是涨价方式有些变相，不够直接，不够阳光，有些躲躲闪闪，鬼鬼祟祟。

最阴的是保价减配。双气囊变单气囊，名牌轮胎换普通轮胎，等等。

为什么不开宗明义、旗帜鲜明地公开涨价，非要曲线变相涨价呢？

也许是厂商比较人性化，怕消费者受打击，采取温柔策略。

也许是厂商有所顾忌，担心害怕，怕把消费者吓跑了。怕出现不利的后果。

或许有其它种种顾忌，总之不敢名正言顺涨价。

没有那个魄力，还要热销效果，却非要涨价。而遮遮掩掩的涨价只能遮掩于一时，很快，消费者就会发现场上的良苦用心，采取各自的消费策略了。

于是，厂商担心的后果会慢慢显现。

而且厂商想不到的种种后果都会出现。

积极的效果和理想的结果会有。但负面后果也不容忽视。这里并非耸人听闻。暂且将涨价后果罗列于此，供厂家商家参考。

如果各位看官忽然受了启发，预计到其它严重后果，也请留下评论，供厂商一并参考。

1、舆论如雷声先行，涨价如雨点后到。舆论铺路，先下毛毛雨，涨价看上去自然而然水到渠成，但很快就会被消费者识破，这是厂商的策略。于是慨叹一声，买的没有卖的精，离开汽车销售厅。

2、有涨价之心，没有涨价之胆，偷偷摸摸，不声不响，悄悄变相涨价：换装饰，减配置。一旦被客户发现或媒体揭露，信誉大跌，得不偿失。

3、名家大厂涨价，疏远消费者，给人感觉高高在上，不可企及，于是敬而远之。让产品给消费者以距离感。

4、普通品牌小厂家涨价，会激起部分消费者的反感，从而有损于产品忠诚度。

5、普遍的涨价会引起消费者的持币待购心理。

6、个别的涨价行为会产生“低水效应”：水往低处流。消费者往往会选择同质同档次的低价格产品，将涨价产品抛弃。

7、涨价行为将遭遇消费者的心理反感和行为抵制，形成消极舆论，遭到指责，影响企业的社会评价。

8、新车定价偏高的变相涨价行为将引起新车销售阻滞，消费者转而购买老车型。

9、老车型涨价，会将消费者推向刚刚上市、价格低廉的新车型。

10、合资品牌涨价，会让自主品牌心中窃喜。因为不打价格战，自主品牌不必担心四面受敌，无价可降，从而乘虚而入，蚕食合资品牌的市场。

11、自主品牌涨价，会让合资品牌暗自得意。因为被它的价格拒绝的客户，迟早要被自己的产品所吸引。

12、日益成熟的消费者对价格上涨车型的诟病、国外汽车价格与国内汽车价格的比照、进口车价格的下探、国外车价对国内车价的冲击等等因素交互作用，将逼迫厂商压缩掉新车价格的最后水份和预留的价格空间，使车型价值和品牌价值产生陷落。

13、借成本上涨之机玩涨价的噱头，成本小涨，价格大涨，将培养一批理性成熟、善于进行简单的成本分析的消费者，厂商将随时露出破绽，消费者可随时抓住把柄，陷入被动，影响形象。

14、价格升降无序，收放失度，企业官方价格调整失去权威性和公信力，商家优惠的提高降低失去吸引力，营销措施和技巧趋于贫乏，企业在车型大战、品牌大战中相互挤兑，改款车型魅力不再，企业营销陷入低谷。

15、所有的厂家一起涨价的局面不可能形成。车价有涨有落将是今年此后独特的风景。如何对待产品价格，将是企业诚信度高低、实力大小、成本管理水平强弱的分水岭。部分企业的能力水准和管理缺陷逐渐显露。

16、一意孤行借机涨价的厂家，将在千方百计降低成本、自我消化成本压力、同时保持产品低价位的厂家面前相形见绌，同时拉开厂家实力的差距，使自己落后于市场，竞争之中，与大家名家越来越远。企业将出现优劣分明的两级分化现象。

17、涨价的负面影响加大，导致诚信缺失、消费心理抵制、持币待购、销量下降，部分企业经营将步入困境。

18、成本压力难以消化，价格上涨影响销量，企业发展受阻，历史包袱沉重，只能等待兼并重组。

19、高定价车型将面临销量和降价的双重压力。

20、在新车拥挤、车型杂乱的副作用影响和销量不足、产能过剩、原油价格上涨等等多重压力之下，涨价企图将土崩瓦解，涨价舆论将自消自灭。稳中略降的价格态势将成为车市主流趋势，涨价的车型怎么上去，会怎么下来，下得会比较难堪，从而巩固消费者涨价抵制心理，进一步暴露企业的诚信缺失。

目前的汽车产品，价格不降就是涨。不打价格战，汽车企业够幸福的了。成本增加的每辆车几千块钱，一般企业完全可以消化。为这区区几千块钱，应该大幅降价的车型不降了，不该提升的价格提升了，不该采取的减配手段出现了，还耍起减配的把戏。从长计议，不管是企业行为还是经销商行为，如此短视，付出沉重代价，到底值不值？

　　雷声随雨点并至，价格与成本齐飞。汽车产品涨价，已经如鬼子进村，悄然来袭。只是涨价方式有些变相，不够直接，不够阳光，有些躲躲闪闪，鬼鬼祟祟。最阴的是

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