宝马1系将登陆悉数宝马史上4大低价车系

　　随着北京车展即将到来，各大厂家的最新动向也越来越引起人们的关注。很多厂家都一改以往参展路线，这些厂家之中，尤其以宝马改以主推小型车而不是顶级豪车最为引人注目。据悉在本届车展上，宝马将正式向中国市场推出1系列5门轿车，主推型号为120i。预计即将进入国内的这款车型配备的发动机和变速箱配置都与国内的320i相同——6档自动或者6档手动，预计起价将在26万元左右。这将是目前国内售价最低的宝马车，但同时也是售价最高的两厢小车之一。

　　虽然宝马在国内一直以设计精良，操控性出色的豪华车著称，但是，宝马历史上也推出过几款出色的平民小车。

　　1系：宝马品牌现役最低价车型

　　代号E87的宝马1系列是在2004年首先在欧洲上市的。这也是同级别当中唯一一款配备后轮驱动系统和纵置发动机布局的车型。这款车的推出，实际上取代了上一代宝马3系Compact车型，随后的E90 3系再也没有Compact版本的推出。1系有多达60%的部件能够与现款E90 3系共用。随后到2007年，宝马1系推出了3门版(E81)、双门跑车版(E82)以及双门跑车版的敞篷版(E88)。

　　1500系列——1系与3系的共同始祖

　　尽管宝马1系在2004年才首次推出，但实际上它的历史确与3系一样可以追溯到1961年的宝马1500车型。1500车型是宝马的第一款真正意义上的现代轿车。这款车采用了80马力的4缸发动机。到1963年，宝马又推出了1800车型，作为1500的进化版本——“进化”之处在于增加的10马力。1964年推出的1600则凭借1500发动机外加1800的活塞能够输出83马力。

　　到了1966年，双门版的1600-2出现了，它采用了与1600相同的发动机，但由于体重减轻，它的性能与1800一样好。由于来自美国的尾气排放法令限制，宝马方面给这款车装上了新的来自2000四门轿车的2.0L发动机，新车被命名为2002。

　　到了1975年，2002被宝马3系所取代。不过，随着宝马3系的不断进化，车身也越来越大，今天的3系逐渐丧失了以往的紧凑和灵活。但是1系的双门跑车版(E82)却很好地保留了2002系列的精髓——再加上之前提到的宝马1系对3系Compact车型的取代关系。可见1系与3系实际上来源于同一个祖先——1500系列。

　　宝马的另一经典小车Isetta

　　但1系并非宝马小型车家族的全部！上世纪50年代初期，宝马还没有完全走出二战后的萧条，市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态，而相比之下，宝马摩托车的产量恢复更为理想。但是能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求，一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。在这样的情况下，来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了宝马的理想选择。经过一翻谈判，宝马最终购得了Isetta的名称所有权和生产所需的工具，1955年，宝马Isetta正式推出！

　　Isetta是一款十分特别的小车，你完全不能把它和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上，前开门的设计更是该车最大的亮点。加上生产成本低，售价便宜，Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆，这在当时的德国就是一个奇迹。Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。

　　在Iestta近7年的生产中，宝马共推出了250cc、300cc两个排量的车型。250cc和300cc车型的发动机来自于宝马摩托车的单缸发动机，功率为9kW和10kW。该车的最高速度能达到85公里/小时，而油耗仅仅约为3.8升/百公里，这与当时和其他的宝马车型相比，是相当低的油耗水平。

　　对于宝马来说，因为Isetta的车门只有一个，在车身制造方面的成本可以相应降低。另外由于车底有两条横向的中间轴，于是悬挂可以使用独立悬挂。在车轮的使用上，虽然采用三轮的设计也许可以更便宜，但是却不如四轮来得稳，如果后轮仅仅只有一个，也许会令司机相当紧张，于是Isetta使用四个轮子，后轮的两个轮子的距离靠得较近。

　　而对于消费者来说，Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的，2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让Isetta成为女士喜欢的小车，因为这么小带来的方便是其他大车无法比拟的。前排车座到车门的距离为70厘米，对于要求不高的大众消费者来说，腿部空间还是相当可以接受。

　　50年代末期开始多种新车型的出现给Isetta带来了激烈的竞争，1957年宝马推出了600车型，这是一款轴距更长的轿车，并且采用一台两缸水平对置发动机。1958年，600车型升级，车内可以容纳4人，马力升到19.5匹。600车型和日后宝马推出的700车型对Isetta形成了内部竞争，加上外部市场压力，这导致Isetta逐步开始步入艰难的日子。

　　1962年，宝马开始逐渐减少Isetta的生产，年底时就已经完全停产了。截至停产时，宝马一共生产了161728辆Isetta。Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格，使得每个德国工人都能承受。回顾历史，Isetta是BMW复兴的一员功臣，要感谢Isetta为宝马做出的所有贡献。

　　虽然Isetta早已停产，但其经典的外型和在宝马发展史上不可磨灭的作用还是将Isetta打上了历史的烙印，使其必将成为永恒的经典。作为一个真正的宝马车迷，Isetta是一款不可不知的车型。