上海汽车自主开发体系已全面建成

上海汽车在内蒙古自治区满洲里市近郊建设的第一个冬季低温试验场正式落成。该冬季试验场所在地介于北纬48°到北纬49°之间，该地区年平均气温为-1℃，湖区封冻时间长达180天/年。冬季来自西伯利亚的冷空气会首先经过这个区域，然后翻越大兴安岭向东南方向移动。因此当地冬季最低气温可低于-40℃，冬季平均气温比同样聚集了众多其他冬季试验场的黑河地区低5~10℃。目前该冬季试验场已建成的项目包括15km耐久试验跑道、11km高速环道、5km城市工况跑道、3kmABS试验跑道、200m直径动态稳定系统测试场以及大面积动态试验场。这些场地可进行动力总成、悬挂、制动、零部件、内饰件等整车各部分的冬季性能及可靠性验证试验项目。

上海汽车自主创新体系已经基本建成，这是近日上海汽车股份有限公司技术中心领导在京发出的明确信息。

上海汽车股份有限公司技术中心主任高卫民说：“这几年我们主要的工作就是两方面：第一个是尽快地推出我们自己的产品，今年还有几款产品要发布。第二就是我们如何完善建立我们工程技术的团队体系，包括怎样加快人才的培养。”

高卫民认为：“通过三十多年的合资，从整个汽车开发，或者从调研开始，一直到销售，到最后盈利，在整个业务量当中，我们实际上已经掌握了很多很多东西，掌握了制造技术，掌握了质量控制，掌握了工厂的管理、物流、营销策略，这些东西我们都有了很多经验，但是惟独没有经验的可能就是两块，一块就是源头上的产品开发，第二个就是品牌。所以我认为，今天是这两块东西很好地结合在一起的机会，是对品牌最有力的支持。”

就上海汽车目前的技术储备状况和未来的发展，高卫民说：“我们有五大平台，跟南汽合作以后我们的产品会有一个全面的整合，在这当中可能会扩展到六个平台，对于发动机，我们有购买MG-Rover所获得知识产权，形成我们现在主打产品的六缸发动机以及近日公布的四缸发动机。作为汽车产品，另一个比较重要的是变速箱，作为一个强大的OEM公司，变速箱是自己必须具备能力的一个关键产品，所以我们有针对今后几年市场最新技术状态的三轴六速的变速箱，我们已经投入开发一个系列的变速箱，在2009年就会有计划出来。我们瞄准了世界上各式各样的自动变速箱技术。还有一些关键的技术，比如说整车技术架构的战略策划，这是上汽必须掌握在自己手中的关键技术。除了产品，我们也希望有所创新地在能源和环保上面为国家、为环境、为用户做出些贡献。所以，我们在燃料电池和混合驱动方面已经多年投入了大量的费用，并招募了许多优秀的人才。在混合驱动上面还需要很多很多常规性技术的开发。这是我们整个开发过程中面对今天、面对明天，甚至是面对将来的步骤和安排。”

设备方面，高卫民介绍说：“相对很多产品而言，汽车的特点之一是的使用条件比较恶劣。所有需要通过大量的试验、认证来确保产品的可靠性，以及功能的完善性。在机动车检测中心等的社会基础上，特别是现在，南汽整个进来以后，作为荣威、南爵、双龙在中国的产品，这三个产品下的技术开发所需要的试验认证的手段和方法，我们做了全面的研究和规划，我们将在今年上半年开始，总投资在三十几亿元，计划在三年内完成，这样就能从设备上保障产品的开发。”

关于团队，高卫民说：“我们目前有上海团队，南京团队，也有英国团队，也有双龙团队。关于双龙团队，上汽股份上市公司和双龙公司都是上市公司，我们上汽股份有限公司拥有双龙53%的股份，是上汽绝对控股的公司，在商业形式上是两个上市公司，要对股民负责，但是从产品开发上来讲，就是一个公司，在开发体系上必然是一致的，所以双龙团队也是我们研究团队的一部分。”

在技术开发体系方面，高卫民介绍到：“体系上包括许多与产品分不开的东西，或者未来决策所需要的体系。有些甚至是很现实的一些体系。比如产品开发流程、数据管理体系、计算机辅助工程、制度、规范、标准，还有工程财务体系、全球化的物料成本控制体系、全球化工程的策略，这些都涉及到组织化的机构以及人员的控制。只有组织和人员协调好了，才有整体的发展。整个上汽如果要在国际上享有盛誉，那么这几年是关键，包括我们体系的建立和产品的开发。”

谈到自主创新，高卫民说：“从变速箱，发动机到整车，完整的全新的创新，我们都在做。我们荣威品牌最高级的产品，荣威品牌里以后作为旗舰的，作为领头羊的产品，我们还在开发过程中，而这整个开发，完全是以上海为主导来全新的开发。完全不是某些零件的开发和改动。从整车的定义化解到整车的标准指标，再化解到整个系统，再落实到零件。时间会证明，特别是2008年，2009年，10年，这几年大家都会看到新的产品，绝对不会是小改小动的。我们的探索阶段基本上已经结束了，上汽内部的产品造型战略委员会上已经明确规定了荣威品牌的定位：这是第一，荣威品牌包括从A0到B级车，不同档次上的车应该做什么处理，但是让人一看就能感到荣威DNA的存在。第二，荣威品牌的理念有两点，一点是有英国传统的，在任何一款车上都可以找出这样一些元素；第二点就是必须要有创新，这就是荣威所说的传承与创新，而且会根据市场的反馈进行创新。”

上汽的发动机已考虑未来技术的应用，据悉，现在汽油机有一种新的燃烧技术叫做均质压燃，他不需要靠火焰燃烧，通过控制空燃比的限值、爆震压缩的限值，可以使汽油发动机的热效比大幅度提高，其效率可以超越柴油机。另一种技术是分层燃烧技术。现在上汽正在与开发供应商研究的发动机，已经考虑到未来技术的发展，以及这些技术革新可能对现有发动机的影响，并预留了技术升级所必须的设计，以保证未来技术升级时，发动机的改进最小。

在对外技术合作方面，目前高卫民认为：“开发供应商国内基本上没有，所以必定是找国外的合作伙伴。零部件供应商业分为两类，一类是常规的零部件供应商，目前国内都有了。另一类是关键零部件供应商，全球也没有几家，这些都是我们面临的困难。我们完全有能力来鉴别供应商说的对与错，以及管理这样的团队，供应商所做的报价是否合理。所以，整个开发项目的控制、整个开发团队的建设、所有关键零部件的供应商，我们都能有效地控制。我们目前有两个指导思想：充分利用全球资源，一个是我们有供应商外包的战略；一个是我们自己有什么样的能力，现在和将来怎样做的原则。根据这个原则找战略性的供应商做。”

高卫民自豪地说：“我可以很自豪地说，上汽在开发领域是做得最好的。我们的理由是，第一，我们会拿出最好的产品，第二上汽会保证这些产品的开发和投入，第三是我们已经花了大量精力在做开发体系的建设。因为上汽和合资企业合作了很多年，我们自己的员工有机会和GM的员工一起做产品开发，同时还吸收了很多海外的团队。MG罗孚在世界上实际上是个小厂，最后没有成功，包括最新的开发经验方面有点欠缺经验，双龙也是这样。我们已经体会到，第一我们有这个基础；第二我们认清了困难，至少理念上要强一些。”

高卫民介绍说：“从变速箱、发动机到整车，完整的、全新的创新我们都在做。荣威品牌最高级的产品我们还在开发过程中，而整个开发完全是以上海为主导的，完全不是某些零件的开发和改动。从整车的定义化解到整车的标准指标，再化解到整个系统，再落实到零件。时间会证明，特别是2008年、2009年和2010年，大家都会看到一系列新的产品，绝对不会是小改小动的。”

上海汽车在内蒙古自治区满洲里市近郊建设的第一个冬季低温试验场正式落成。该冬季试验场所在地介于北纬48°到北纬49°之间，该地区年平均气温为-1℃，湖区封冻时