意大利牌瑞虎奇瑞曲线战略试水欧洲市场

　　去年整整一年的时间，多数人的眼球都围绕在奇瑞与戴-克、菲亚特、量子三家合作事宜上，三个项目不是以北美就是以国内为主线，很少有人关注的欧洲市场奇瑞却在悄悄试水，如若不是与DR电动机公司社在年底被披露，恐怕多数人还一直蒙在鼓里。

[center]　[消息确定后DR公司官方定装照][/center]

　　消息确定之后，国内媒体的相关报道依然不多，好在意大利的华人也有国产车的关注者，为我们第一时间带来了相关展示车的图片信息。

　　与DR官方照一样，实车与瑞虎3的变化不大，主要的改动集中于脸部，细看之下，除了前大灯还能找到瑞虎3的神韵外，包括发动机盖以内是整个面部都做了相关的修饰，前进气隔栅被明显缩小，保险杠处的补偿进气口则放置于前雾灯两侧，形成一体化设计，奇瑞标志也变更为DR公司的标志，整个脸谱造型大量运用了镀铬饰条，喜欢与否就见仁见智了。

　　尾部造型设计变化不大，细节方面有所变动，瑞虎3的右后雾灯本身就是一个摆设，在DR组装车上被正式取消，左边雾灯灯具外观也有明显变化。

　除了明显的DR标志外，另一个Ecopower的含义还不是非常清楚，可能是说经济高效型动力。

　　如果对此车的真实身份还有疑问的话，看看发动机舱的内结构就能排除非奇瑞因素，整个发动机舱中最为显眼的自然是发动机罩，奇瑞ACTECO系列发动机中1.6L至2.0L的发动机罩外观都是一样的，因此光看机罩还无法立即判断排量，另外一个不同的就是奇瑞标志更换为DR标志。

　　至于发动机的排量，从DR官方宣传稿来看，将会推出2.0L与1.9TCI柴油机两种动力配置，而现在所能提供的只有2.0L汽油发动机，柴油机计划今年年内上市，但组装不可能因为柴油机的问题而推后，另外从现场众多意大利参观者的询问情况来看，更多的消费者更为偏爱柴油机．

　　确实，欧洲市场柴油轿车的销售比例高达50%，也就是说，虽然中国市场因为国家的不鼓励政策而有所变化，但国外市场前景依然不错，即使是象美国通用这样的传统汽油机制造商也转而开始设计大排量柴油发动机。

　　内饰虽然未能拍到清晰照片，不过两张模糊的照片依然能看到瑞虎3的身影，这样看来，DR组装车的主要变化集中于外观修改，内部基本不会做更大的变动。

　　瑞虎3 2.0L的顶配版在国内售价为12万元，而DR组装的顶配车型价格为19580欧元（DR公司暂时只组装顶配版车型），初步核算一下，相当于人民币21万元以上，这样的售价并不算很贵，但也缺乏足够的吸引力，不过这对奇瑞言也非坏事，毕竟欧洲是汽车的发源地，前车之鉴不可忽视，陆风、尊驰都遭遇了碰撞门，奇瑞显然更为谨慎，宁愿先贴牌，也不愿此时以正式身份加入远征军团，以期减少不必要的口诛笔伐；另外长城也在意大利先期开设了几家4S店，但销售境况一般，可见陆风与尊驰的碰撞门事件影响力有多大。

　　去年整整一年的时间，多数人的眼球都围绕在奇瑞与戴-克、菲亚特、量子三家合作事宜上，三个项目不是以北美就是以国内为主线，很少有人关注的欧洲市场奇瑞却