5万元价位亮点还不少！几点细节评风华

陆风一直给大家的印象就是勇夺各种越野赛事的冠军，黄黄的陆风越野车冲入深深泥坑的精彩照片飞扬在各种汽车媒体的版面中，以至于很长时间里陆风两个字给大家带来的感觉就是国产越野车的代名词。

当然了，陆风厂商也明白一个道理，越野车是个比较小众群体的车型，没有人愿意像北京吉普一样无声无息的消失掉。做百姓买得起、用得爽的轿车才是最佳归宿，要不然仅仅越野场上称雄还是赚不到更多钱的。

● 外形再描述几个我认为有特点的地方

因为风华的外形借鉴了嘉年华的外形整体感觉，所以整体比例还算协调，没有什么外形的硬伤。至于钣金方面的精度，我认为比较一般，这个也是和车价相关联的内容，作为一款5万元级别的车辆，钣金精度不是最主要诉求，这点我相信购买风华的朋友也会明白这点的。

虽然外形整体比较平实、低调，但是有两样东西让我用的很爽，一个是多头的行车LED、一个是尾部的倒车灯。

多头LED行车灯这个东西是比较时尚的玩意，在稍显昏暗的傍晚，风华可以显示出极为明亮的示宽灯效果，并且特别的耀眼！挺低调一个小车立刻显露出了自己不甘寂寞的野心，感觉很另类。而我喜欢它倒不是因为它的高调，主要还是出于安全的实际考虑。

另外一个我喜欢的东西是借鉴嘉年华样式的尾部倒车灯，也许读者该评论了“编辑没的写啦！怎么倒车灯都喜欢呢？”，我给大家说明下：风华这个倒车灯面积和尺寸非常大，并且很厚道的设计成为了双灯规格（几乎现在80%新车都是单侧倒车灯），明亮的双侧倒车灯在我第一次开风华倒车时候给了很大帮助！车身后侧的所有区域都被这个大尺寸的倒车灯所照亮，几乎是我见过最清晰的倒车光线了。

● 内饰精细度一般，配置让我有些惊讶

风华的内饰用料并不好，这个我们可以很坦然的面对这结果，这也是我们接触产品之前就预料到的结果。需要说明一点，虽然用料一般，我们没有忘记这仅仅是一款5万元的车型，并且配置还是比较高的，所以对于风华的内饰细节，我们觉得可以接受。

同时，既然因为车价成本无法大幅度提高内饰用料的话，我倒是建议厂商可以采取一些取巧的办法来平衡用料的预算。比如，空调出风口这个装置吧，现在风华的出风口看起来比较单薄，并且因为导风片的数量较少，人的视线能直接看到内部的结构，感觉比较廉价，解决办法也很简单，增加导风片密度就可以了，从4片加到7片就能有效的阻挡视线，让用户不能一眼看到内部结构，档次感立刻就能提高不少。

其实，风华在上面说的一些小细节上完全可以做的更到位一些，这样至少再能在控制成本的基础上保证最佳的内部档次感。

4门电窗，上下滑动的噪音和平顺性跟20万级别车辆差不多，用户体验不错。

中控中下部的操作有些不顺手，按键的背光和文字都非常小，刚买车之后，上手会有些阻力，需要时间来适应。

● 前后和头部空间充足，横向空间不够用

空间方面，在前面的静态体验中已经给您做过详细展示了，这里就不再赘述了。我们结合下面的空间分析，总结一下：

因为源自于嘉年华的一些技术和设计，所以风华在内部长度和高度方面没有任何的问题，达到或者超越了5万元车型平均的水平，但是也正因为有嘉年华的影子，风华的横向宽度同样非常的窄小，实测的内部可用横向宽度仅仅1300多毫米，坐5个人是别想了，踏踏实实坐4个人吧，如果要是你家经常有机会拉5个人的话，我建议选择横向宽度更充裕的车型吧。

座椅的体验来说，风华交上了一份让人满意的答卷，比较舒适的座椅包裹性的确不错，有点运动的感觉。但是我个人对风华的前座腰部支撑不适应，感觉太突出了一些，顶的我后腰有些难受。

总体来讲，风华的内部空间和座椅可以给90分，扣的10分在于狭窄的横向宽度，毕竟小型家用车偶尔也是得坐3个人的。

● 2000至3000转非常的轻盈，发动机抖动几乎不存在，但是噪音很大

风华的发动机源自于很早的铃木G系列，后经和德国FEV公司一起改进，现在成为陆风1.5升的全铝发动机，总体来说是一款技术不是很先进的经济型发动机，主要的技术特点是全铝机身，相对重量比较轻。

数据方面，1.5升发动机可以输出95马力的数据，对于风华这款车来说，足够用了！实际体验中，我们还发现了风华的一个绝对可以好好称赞一下的亮点，那就是发动机和变速杆的抖动几乎为0，这不是什么编辑拿了黑钱的昧心话，这是一个从用户角度体验的绝对不错的地方！

风华发动机和变速杆的抖动抑制基本超越10万左右的法系车的抑制水平，接近15万左右紧凑型车的能力。可以这么说，风华是我们见过的发动机和变速杆抖动最小的国产自主车型！对于这个成绩我们给100分！

与此同时，让我们又极为尴尬的是风华的发动机噪音......大家别看错了，前面说的满分成绩是发动机和变速杆的抖动几乎没有，但是风华的发动机噪音却是完全另一种面孔：大的让人接受不了。

这不是我们故意挑刺，当我们在赞叹变速杆抖动很小的时候，发动机的噪音实在吵得我们脑子有点疼，这种噪音完全来自于发动机的工作噪音，完全掩盖了胎噪和风噪，并且让风华开起来显得档次有点低。

这个就是国产厂商需要加强的地方了，一辆车的驾驶起来的美妙感觉是综合的结果，良好的抑震能力被吵闹的噪音所扯后腿，有点让人遗憾了。不过，在这里还是得给陆风厂商一个肯定，风华还是比一些国产5万级别车型强了不少，至少它比很多既抖又吵的车型强不少。

● 离合器位置很高，新手上路比较简单

风华开起来的感觉是很轻松的，首先是离合器行程很长，同时结合点比较靠后，这样的好处是新手驾驶起来相对简单，不容易熄火；不好地方是如果你需要稍微迅速起步的话，风华可能会反应比较慢，毕竟离合行程太长了。

行驶中的加速，风华这款1.5升发动机虽然噪音大了点，但是在2000-3000转之间还是非常轻盈有力的，城市里的加速与超车都非常得心应手，这点让我有点意外，没想到风华还真有点灵敏的动力感觉。

加速的结果同样有些出乎意外，0-100公里/小时加速风华也仅仅耗时11秒左右就完成了，对于这个成绩我们十分满意，初段加速的强悍让风华的成绩可以笑傲5万级别所有对手了。甚至比1.6的利亚纳和1.6的老嘉年华都要快。

全力加速的时候，超长的离合器行程就显露了它的略势--结合点高，造成换挡时间变长。以至于一挡升二挡的时候，超长的离合器让试车手挺难受，换挡比较小心，毕竟高转速对于长行程离合器的负载还是比较大的。

加速性能的强悍，不意味着刹车性能同样具有优势，风华装配的175mm宽度的轮胎就显得有些力不从心了，刹车45米的成绩也是并不是太出色的，我们倒是认为厂商可以给轮胎宽度提升到185cm，这样才能和11秒的动力性能更加匹配。

● 操控不要太多奢望，方向盘有些较劲

虽然厂商宣传风华定位在运动上面，但是我们更愿意把它看做是一个小型家用车，所以在激烈的穿桩过程中我们对风华有所保留，没有把它压榨到极为狼狈的地步。

虽然没有压榨到最极限，但是风华的悬挂韧性和支撑性依然给我们不错的印象，对于它自身的价位来说，可以算是一个说的过去的结果了！路感方面则没有太多的反馈，主要是试车手精力全用来和那个方向盘抗衡了。

方向盘虽然尺寸很小，感觉比较运动，但是实际驾驶中却总是给驾驶者有些较劲的感觉，它的回正力太大了，所以在穿桩机动中，试车手就需要努力同方向盘助力系统较劲，这种感觉会一直持续到日常行驶中，并不会因为速度慢了而变缓。

我对风华的底盘认为可以接受，倒不是因为厂商宣传的操控性，而是之前提到过的相对比较整体的感觉，这个对于5万元的小车来说，说的过去！

● 评测结论

风华是陆风进军轿车业的一款重要的产品，我们也在这个产品中看到了大量需要改进和提升的地方，但与此同时，亮点和优点也是让我们比较心动的。

在风华这个产品的测试过程中，我们看到了陆风厂商寄予在轿车行业的期望。产品定位和人群也是极为鲜明的，二级、三级城市是现阶段主要销售目标地区，但是我们不能否认的是，仅仅花费5万元的车价就可以拥有一辆动力性能十分了得，并且配置相对比较高的入门家用车，这对于一级城市内务实人群和大学自主创业的各地学子们也是有很大吸引力！

想要彻底覆盖务实消费人群也不是容易事情，风华在未来的改进和升级的任务也是很重要的，抓住自己产品现在优势继续发扬，把严重影响消费者购买的一些不足尽快调整才是最关键的，比如那个性能不错发动机的噪音能否再小点？比如中控的空调出风口模具再用心点？陆风如果能耐得住暂时的寂寞，踏实下来刻苦钻研下用户对初级入门车的诉求后，我相信风华的未来改版还是会取得更大、更好的成绩！

陆风一直给大家的印象就是勇夺各种越野赛事的冠军，黄黄的陆风越野车冲入深深泥坑的精彩照片飞扬在各种汽车媒体的版面中，以至于很长时间里陆风两个字给大家带来