论韩式美女与日式汽车 _车主之声·汽车大世界

大学时候酷爱韩剧，因其无与伦比的唯美画面与风花雪月的浪漫爱情。大凡有点浪漫情结的女人都是倾心于风度翩翩温柔体贴的韩国男主角。所以《无极》里张东健拿走了一千万的片酬，还以其忠诚痴情的形象获得无数女人的芳心，《浪漫满屋》播出以后，风靡一时， RAIN成为无数少女心中的偶像，更被热烈邀请到中国参加奥运主题歌的演唱活动。

大学以后酷爱汽车，对于北京街头来来往往的汽车投注过不少目光，一来二去，读懂了大部分标识。宝马奔驰出入的都是高端场合，时常也闪过奥迪四个圈的魅影。有朋友说，你QQ号的等级并不能换取什么，只是一种身份与地位的象征。就像开奥迪车的人，多半是当官的，享有一定社会地位。不过大街小巷里，多的是平民与中产阶级，因此也呈现千姿百态的景象。细观之，多以日系车与德系车为主。德系车中宝来与帕萨特领驭较为普遍，作为“驾驶者之车”的宝来凭借其良好的口碑与优秀的品质赢得了不少消费者的青睐与拥护不足为奇，而日系车里尤以本田凯美瑞与丰田卡罗拉风头最盛，卡罗拉号称中级车市销量之王，凯美瑞更是传承了佳美的衣钵，标榜王者归来。日系车凭借光鲜亮丽的外表与造型，征服了华南地区的消费者，又以讨乖卖巧的人心攻势进驻北京。就连清华大学的汽车研究专家都在为日系车的吸能效应大树旗帜，为“丰田生产方式”条分缕析。

久而久之，形成一种印象：韩国是盛产帅哥美女儒学气息浓厚并且符合大多数人梦想的的国度。所以学习韩语与去韩国留学成为很多年轻人的夙愿。然而，有一次在搜狐海外社区晃荡的时候，发现有中国留韩学生大倒苦水：韩国的蔬菜与肉制品价格贵得离谱，韩国本土人士在未整容之前，外貌分数普遍在及格线以下，大饼脸，小眼睛，外加满脸雀斑，是典型的高丽棒子，韩国老太太喜欢虐待媳妇，并且总是倚老卖老，出言不逊，尖酸刻薄，甚至拳脚相加。初看时，有点难以置信，因其屏幕形象已经根深蒂固，《大长今》热播时，带动了一大帮中国家庭主妇开始研究药膳。金喜善与成龙主演的《神话》更是浪漫得一塌糊涂。后来又陆续听闻各方八卦报道，据说有位韩国留学生来中国以后，连续吃了一年的牛肉，因为实在无法想象中国的牛肉居然有如此低廉的价格。直到亲眼见证了韩国成群结队的女中学生“清纯”的真容原貌之后，才感慨作者所言非虚。继而明白了何以韩国民间有种不成条文的风俗：孩子长到十八岁的时候，父母会自动从积蓄中取出一笔钱让他们去整容。因为这些先天不足是种族和血统造成的，所以只有一代一代的粉饰。更为人震惊的是，他们乐意这样的改头换面，乐意把授之于父母的五官形象交由整容师去处理、切割，并且乐此不疲。李白所形容的“清水出芙蓉，天然去雕饰”在他们而言，接近于神话。貌似韩国女艺人中，只有李英爱与宋慧乔是为数不多的几个天生丽质型美女。我很难想象，在这样一个习惯以假面貌示人的国度，还有什么真正的爱情可言，连父母都无法辨认徘徊在家门口的那个长发飘飘的美女是不是自己家里愁嫁的女儿，更何况未必朝夕相处的恋人？在这个高科技的时代，爱情可以被层出不穷的整容后的美貌颠覆。你是乐意看粉饰后的美丽还是乐意看无雕琢的真实？

久而久之，也形成另外一种印象：日系车是经济省油光鲜靓丽巧夺天工的。所以因了中国消费者的热力追捧，日系车更自以为所向披靡，功无不可，战无不胜。但是业内人士批露：德国车和日本车的差别体现在品质和质量方面。日本人造车的出发点是谋取最大利润，而德国人造车是为打造一门艺术。日本人造车注重使用期限，越期自动报废，德国人形成一种严谨精工的传统，打造符合人终身寿命的车。捷达创造经久不衰的销量神话，并在老版基础上推出新捷达，与其皮实耐用的稳定性能不无关系。速腾因其比较高的性价比，较之于同级车型，也颇受消费者青睐。

　　在长期的运营过程中，日本人懂得了质量的概念，并且也努力作到了让使用者在使用期限内对产品无可挑剔，而这一切乃源于他们对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。而这种品质与质量同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。德国人减配是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。因为在国际市场同档车德国比日本要高1/4---1/3的价格，双方销量持平。另外在营销方面，日系车标榜的是销量与外在，对汽车安全性与操控性等一向避而不谈，实在逼急了，就搬出一套“吸能”理论，以迷惑视听。

如果说韩国人造美女的出现是为了爱慕虚荣，不惜倾家荡产追求美丽的话，那么日本车则是为了最大限度追求利润，置人的生命财产于不顾。二者有着同样虚伪，欺世盗名。如果你不介意娶一个浑身都是时尚假元素的美女回家，那么你也可以尝试去追随日本车的脚步，看这样的光鲜靓丽何时枯萎凋零。

大学时候酷爱韩剧，因其无与伦比的唯美画面与风花雪月的浪漫爱情。大凡有点浪漫情结的女人都是倾心于风度翩翩温柔体贴的韩国男主角。所以《无极》里张东健拿走了