加速成绩一般/操控一流测试206 1.6AT

标致206是目前国内的小型车市场受关注程度非常高的车型，在它的老家法国，206已经打拼了将近10年的时间，市场占有率非常高。而来到国内之后，同样吸引了众多消费者的目光，特别是对于年轻人来说，它天生的运动特质以及时尚的气息吸深深的吸引着他们。在07年年初，东风标致推出了其运动版的206 S车型，而前不久206运动版的该款车型206 Super S也正式和我们见面了。

相信很多喜爱206的朋友都非常想了解206 Super S的性能到底如何，而我们原计划也是想把206 Super S的专业评测呈现给大家，但是由于多种原因我们只拿到了206 S 1.6 AT的测试车。虽然车型不同，但是206 Super S相对于206 S只是在配置方面有所变化，同样都是采用了1.6L直列4缸16气门发动机，自动挡车型也同样都是4挡手自一体自动变速箱，动力组合完全相同。因此我们对206 S的测试成绩对于206 Super S的性能来说也是有很高的参考价值。那么206运动版是否真的够运动呢？下面就请大家跟我们一起来感受一下。

● 加速成绩理想刹车成绩一般

既然是运动车型，那么就一定要让它“动”起来！前面我们已经说过，这次我们测试的206 S 1.6 AT搭载的一台1.6L直列4缸16气门发动机，最大扭矩为142N·m/4000rpm，而最大功率为78kw/5750rpm（106马力），单从数据上来看，相对于这样一款小车，动力是非常充沛了。

在测试过程中，最直接的感受就是206所采用的这款发动机的低转速扭矩有些匮乏，感觉起步无力，但是作为一款高转速发动机，往往都是“后劲十足”。当转速超过3000转之后，发动机开始咆哮，动力也比刚才有明显的提升，此时油门反应也更加积极，继续深踩油门，车速也快速提升。但是受制于自动挡车型所采用的4挡自动变速箱，其动力性能还是要比手动挡车型略逊一筹，这一点在下面的加速测试中也有所体现。

作为一款时尚年轻的车型，只搭配了4挡自动变速箱的确有些令人遗憾，不过限于车型的市场定位以及价格方面的因素，这样的搭配也是可以更好的减小成本。

由于4挡自动变速箱得齿比相对较大，因此换挡过程不是很平顺，会有明显的顿挫感。而且在急加速过程中，踩全油门，变速箱在延迟1～2秒后降挡。不过4挡自动变速箱也并不是一无是处，在全油门降挡之后，正是由于大齿比而让发动机保持着较高的转速，而此时劣势转化成为优势。可以说着4挡自动版变速箱是功过参半。

经过测试0～100公里加速成绩为11.1秒，比手动挡车型略慢了1秒多一点，对于一些热衷于运动的朋友来说可能觉得这个成绩并不是非常理想，但是相对于目前国内的同级别车型还是具有一定优势的。

在100～0公里的刹车测试中，经过多次测试，最终成绩稳定在42米左右。这个成绩相对来说只能算是一般，也可能是由于测试当天气温较低（室外温度-5度左右），轮胎和路面都比较硬，阻力相对变小。

在接下来的绕桩测试中，206的的表现还是非常令人满意的，也充分展现的它的运动特质。为了适应国内道路情况，206在国产之后，悬挂设计加高了3cm，因此我们在加速以及刹车的测试中可以看到，悬挂拉伸非常明显。尽管如此，206的悬挂仍然保证了足够的侧向支撑力，加上出色的底盘设计，在绕桩时能够保持良好的车身姿态，而且极限状态出现较晚，能够保证以较高的速度绕过桩桶，可控性非常高。而此时转向系统也发挥了重要的作用，方向盘指向精准而且动作迅速，真正做到了“车随手动”。

● 座椅包裹性好空间略显局促

206 S采用了运动型座椅，身体侧面与腿部的包裹性都非常好，对身体的支撑也很到位。而且座椅采用的织物材料非常柔软，坐上去感觉很舒适。

虽然原车设计是4人乘坐，但是如果乘坐4人那么后排乘客的腿部空间就显得有些局促，而且不适合长时间乘坐。对于这样一款运动的小车来说，坐1~2个人是非常合适的。

206的后备箱储物能力一般，正常情况下容积为245L。后排座椅可以整体放到，最大容积可达到1130L，但是想要把后排完全方平就需要将坐垫向前移，此时前排空间就会受到一定影响。

与同级别的车型相比，206的空间并不占优，而且实际的使用情况还略显局促，但是作为一款运动型小车，空间并不是它所追求的目标。出色的操控，充足的动力，激情的驾驶感受，这些才是206真正的运动精髓所在……

● 油耗测试

对于10万元价位的小型车来说，无论是车主还是准备购车的用户，油耗都是大家最为关心的问题。而对于标致206这样一款性价比比较高的车型来说，油耗是否也会令人满意呢？那今天我们就对这款206S 1.6AT进行了一次油耗测试。

将车开至加油站，让工作人员加满油至油箱瓶口，让将里程表清零，准备上路……

此次我们所选择的路线包括了城市拥挤路段、城市环路、高速公路以及山路，而其中城市路段、高速公路以及山路的比例各占1/3。在测试过程中，城市路段的路况比较拥挤，而高速公里路况良好，基本能够保持100km/h的时速。

测试结束后，再次来到加油站，再次加油至邮箱瓶口。本次加油量供9.74升，行驶总里程为114.4公里，最后我们计算出的平均油耗为8.5升/百公里。

从测试结果来看206 1.6AT综合路况8.5L/百公里的油耗状况还是比较理想的，不过此次测试结果仅代表这一辆车的油耗状况，而根据每个人的驾驶方法、车况以及道路状况的不同，油耗都会有高有低。编辑在这里给大家总结几条能够降低油耗的方法：

1、缓踩油门均匀加速，尽量不要猛踩油门急加速。

2、要及时升挡、尽量减少低挡位拉高转速的情况发生。

3、尽量不要在车内对方过多的闲杂物品，这样会增加车身重量，造成油耗升高。

4、尽量避开拥挤路段或者错开车辆高峰期，频繁的起步停车是造成高油耗的主要原因之一。

总结：

此次我们测试了206 1.6AT车型之后，对它的性能已经有了非常全面得了解，在动力上并没有手动挡车型那么彻底，而操控性则是国内同级别当中屈指可数的。而对于那些期待着206 Super S的用户来说，由于与206 1.6AT采用了相同的动力组合，因此206 1.6SAT的测试成绩对206 Super S有很高的参考价值。

如今汽车领域运动之风盛行，越来越多主打运动牌的小型车涌现出来，有与206相同血统的C2，有发动机技术先进的雨燕1.5，有外观设计更现代的马自达2等等，而这些都成为了206有利的竞争对手。虽然说206已经进行了三次改款，目前车型总数多大14款。但是这三次改款的206之间并没有太大得变化。而想要在竞争激烈的市场环境中保持运动小型车的王者地位，还是需要不断进步，而小狮子能否给我们带来惊喜？就让我们拭目以待吧！

标致206是目前国内的小型车市场受关注程度非常高的车型，在它的老家法国，206已经打拼了将近10年的时间，市场占有率非常高。而来到国内之后，同样吸引了众多消费