捷达PK凯越：较劲怀胎时决战转世后

　　还没有重生，就开始在娘胎里相互飙上、往死里竞争、较劲了。前生竞争，后世也紧紧咬住对手不放，胎育腹中之时，就开始酝酿筹划出生后的捉对竞争，流露出决战决胜的雄心，其战略意图昭然若揭，憋嘴握拳蹬腿瞪眼就差喘气了——这就是捷达和凯越，两个“活冤家”，一双“死对头”，双双将前生难解难分的竞争决战延续到后世。正是：较劲起于怀胎时，决战更在转世后。

话说怀胎孕育中的新凯越和新捷达（Model X）的父辈，就是现款的捷达凯越，已经在中国车市4年多的竞争中较量了几十回合，双方使出各自招数，真的是棋逢对手，战得难解难分。一忽儿捷达进行21项改进提升品质，一忽儿凯越降低售价取悦消费者；一忽儿捷达随众兄弟一齐轻装上阵降低身价，一忽儿凯越低首付贴息贷款，双方你方唱罢我登场，征战中你来我往，奇招迭出，各有斩获，销量此起彼伏，最后盘点，2006年捷达销量是176844辆，凯越176450辆；2007年，捷达：200077 ,凯越：196742。两年竞争下来，捷达销量领先，但凯越利润丰厚，由此看来，胜负却是难定。

带着决胜的雄心，两个家伙开始精心培育后代。大业自有后来人啊。

今天，来自新浪汽车的最新消息说，代号为SGM7168/7183的新凯越已经上了发改委的最新一批车型生产企业及产品准入目录。新凯越已被获准生产销售。新凯越的准生证已经办好了。消息说，老款凯越每月的销量在1.5万-2万辆之间，去年占上海通用的总销量近四成，这也是上海通用迟迟不引入新凯越国产的重要原因。从已经曝光的凯越测试车来看，整体造型深受君越设计理念的影响，动力总成方面也非常巧合地延续了现款车型的1.6L、1.8L。

有报道说，新款凯越原型车中有1.6T运动版。但这款车能不能随新凯越一起国产，还没有确切消息。

而在这之前，新捷达（Model X）的舆论也开始润物无声地下起了毛毛雨。据称，Model X是一款由一汽大众自主开发的三厢A级车型，目前正在做最后测试工作，预计将在今年北京车展期间亮相，奥运会期间上市。Model X是来自大众PQ34平台的车型，搭载1.6L和2.0L发动机，将为一汽大众填补捷达与宝来之间的空当，因此价格有可能在9万至11万元。目前Model X的中文名称还没有确定，但可以确定的是其将悬挂大众车标，而知识产权则归一汽大众和德国大众共同所有。一汽大众对其非常重视，计划使Model X的销量超过捷达。从目前已经披露的照片看，Model X的轮毂采用了双5幅设计，前部没有沿袭当下十分流行的车灯设计和大众典型的进气口大嘴设计。

据了解，新捷达（Model X）将加长轴距，看上去比速腾还要大一些。预计轴距可能加长到2600mm，和凯越的轴距相当。

轴距加长是其亮点。轴距将带动车身后部空间的改变，更大限度满足市场需求，一改宝来后部空间局促的车身状态。

轴距加长，就是瞄着新凯越。新捷达凭这一点就增加了较劲新凯越的资本和信心。

两款车型排量相当，车身尺寸接近，价格相差不大，造型各有奇招，竞争的针对性极强。

从前脸看，新捷达将继承大众家族的主要设计风格。细节上，新捷达将会有不小的突破和创新：更加宽大的进气格栅配合大众的LOGO使得新捷达比速腾看上去更加稳重，而下方的雾灯部分设计也和速腾不同，没有采用大众传统的U型大嘴设计，这堪称一汽-大众针对国内市场的一大原创设计。全新的前脸造型，使得新捷达显得稳重大气，造型上充分考虑了东方人的审美需要。大灯也是新捷达的设计重点，新大灯组将比速腾的更大，灯组的选择和搭配上，也将会有所突破。

　　车头大灯组的设计将是新捷达的亮点所在，其灯组布局也将是全新设计的，从以往公开的谍照看，可能会比目前的速腾多出一组小灯。而雾灯的位置和速腾相近，但造型上则完全不同。

　　车尾整体大小和速腾相当，比现款捷达和宝来的后备箱要大一些，新捷达下部突出的保险杠部分设计上可能参考了速腾的设计。在新捷达车尾的细节方面，可以看出一汽大众费了不少心思。新捷达的车尾设计独特，线条更加硬朗。或许新捷达在尾灯的造型上会给人以惊喜。

　　新凯越方面：从前脸看，上海通用君越的“直瀑式”前脸造型被新凯越所继承，加上硕大的别克品牌Logo，将新凯越的档次感提升不少。前大灯在设计上也有很大的突破，放弃了老款凯越古板的前大灯设计，新凯越采用了最流行的“刀锋式”设计风格。新凯越在雾灯等方面也和现款凯越不同。整体风格上，新凯越更加欧化和趋于运动。

　　车身线条方面，新凯越基本上和海外的新雪佛兰Nubira一致，尺寸上，预计新凯越的三围为：4460mm×1700mm×1445mm，轴距预计仍将为2600mm。但在不少细节上，新凯越充满了泛亚的独创性。外后视镜的设计和雪佛兰Nubira有很大的不同。为了给A柱更好的视角，泛亚的设计师们将新凯越的后视镜向后“挪”了一些。并且在前轮毂上方增加了三片“鲨鱼腮”，使得新凯越的造型更加运动化。

　　车尾也是新凯越改进的重点。新凯越尾灯和新景程颇有些神似，但是造型上显得更加简洁明快。行李箱上部的凸起也使得车尾更加紧凑，保险杠部分的设计和现款凯越相近，但是细节上做了不少修饰。

　　从整体外观上看，新凯越和现款凯越差别明显，完全可以用“焕然一新”来形容。同以往媒体的预测有很大的不同，上海通用的新凯越既没有采用“台湾版”的夸张造型，也没有采用“海外版凯越”（雪佛兰Nubira）淳朴的外观设计，而是采用泛亚专门针对中国市场操刀设计的全新外观。

新凯越的内饰明显带有欧美血统，相当值得期待。

　　两款车的价格，新捷达1.6L入门级车型预计将在9-11万元；新凯越的价格会比现款凯越略高，但将比新捷达低5000元左右。

两款车各有其深邃背景：一款是著名厂商一汽大众的未来骨干车型，一款是另一著名厂商上海通用的未来当家花旦。未来两款车型的竞争，将是两家企业甚至是两个大型集团的较量。因此，目前，两款车型虽未出生，却引起了车友的极大兴趣和消费者的广泛关注。

这样两款车型诞生之日，就是竞争进入白热化之时。到时候，车市将上演另一出具有震撼力的情景喜剧。

让我们静待好戏开场吧。

　　还没有重生，就开始在娘胎里相互飙上、往死里竞争、较劲了。前生竞争，后世也紧紧咬住对手不放，胎育腹中之时，就开始酝酿筹划出生后的捉对竞争，流露出决战