为何说赢得时间是提升自主竞争力的资本

　　08奥运年，对中国的国际影响力无疑是非常重要的一年。如果去问询相关的人士什么最重要？那么所能听到的首当其冲的就是时间！这不仅仅是许多工程、许多体育项目需要时间来准备，更在于我们整体社会素质、与全民的奥运意识需要时间去培养与提升。这就是为什么奥运倒计时的时钟，我们常感到跳得如此快的原因。

　　其实，在汽车的制造环节，要顺应奥运年带来的契机，只争朝夕的观念丝毫不能忽视，这是由于我们正处在相应滞后与赶超性突破的契机之中。可以说，没有什么比把握住时机更加重要了。国外在汽车发展的时间块面上早就有了相应明确的划分，这种划分无论是对老牌的欧美制造商、还是对新生代制造的日韩企业来讲，也都有着他们壮大较为明晰的发展时间段。这种时间概念的存在，既有他们怎样抓住战略机遇期、又有他们如何把握住时间节奏的能力，都是他们突破与顺势跻身国际主流行列的关键。以日韩企业进欧美市场的时间为例，日本汽车用了十到二十年的时间才逐步被欧洲市场所接受、而韩国人则用了递减的五到十年，才在综合层面实现了他们各自的目标。现在，可以说时间上的整体机遇落在了中国汽车企业身上，但给我们突入主流行列的时间会越来越少，恐怕只有三五年的光景。也就是说，在三五年的时间里，我们的综合造车水准能否达到欧美市场的需要，不但关系到中国汽车能否整体性的登陆欧美市场、还会直接影响到在国内市场综合竞争力的体现。

　　战略机遇期的时间可与不可求

　　之所以说战略机遇期是可遇不可求，主要的原因在于，它不是汽车企业自身所能决定的。更多的是受国家的整体经济环境、购买力释放以及综合产业的快速成长所影响。围绕着企业的战略机遇期，怎样在一个特定的时间内，汽车形成整体意义上的战略转移或突破，是中国汽车未来能否整体进军海外市场、决定我们企业成败的关键之一。其原因是国内市场总有相应饱和的时候，而海外市场恰恰是平衡我们制造与销售的重要杠杆。如果一味的满足于自身在国内的占有率如何，除了会在国际竞争中无法实质性的占到上风外、更会使我们的企业在国有资源上产生浪费。以合资企业为例，国外所出的仅仅是图纸与相应的资金，而我们不但要出人力、出底盘、更要出相应的资源，如果把这些计入进去，我们如果没有拿到相应的份额，岂不是最大的浪费吗？

　　如果不能在短时间内，改变我们产品在设计、技术上存在欠缺的局面，进军海外市场将成为我们发展的主要问题，而相应的也会影响到国内市场的竞争。前两年还火爆的小排量车，如今不但有在走下坡路的趋势，还会直接打击企业整体竞争力的形成。有关造精品小排量车的呼吁，在业界喊了不只一年，可就是难有企业真正的能够突破！往往还是按部就班的生产和更多的力求保持现状！这反而让国际小排量车逐渐的在影响力以及销售份额上占据了上风，不能不说是应验了当初外方没重视、一旦重视了，我们企业自然就会退却的说法！由此也可以说明，要想在追赶中寻求主动，除了在时间上挖掘技术提升、寻求突破面以及多付出努力外，别无选择！

　　企业如何把握住时间节奏来锻造自主

　　关于企业驾驭时间节奏的问题，这既是一门学问、又是企业的智慧所在。要想成功地在国际市场上驰骋，企业发展的宣传与展示是必不可少的。从我们常常地看到的各种形式的车展中，就可以看到我们企业与国际制造商在渗透节奏上的差异。其实，在车展环境里图个痛快与热闹，那是观众的心理需求，而企业所需要的则是在这些规律化的展示活动中去进行比较。如在什么样的时段以哪种车型为重心展示、如何理解与判断竞争对手的展示等等，都已经形成了各家的展示战略组成部分。如果仔细研究国际车展上的各家展品，就不难发现他们都会错落有致的将重心与其他企业有机的分开。这样，既可以相应的避其锋芒来突出自身的重点、又能使每年的各时期展示形成合理的节奏，这就是国际各企业不谋而合的竞争性宣传取向。

　　反观国内企业在展示上的宣传，不但推出令世界震惊的车型早已形成了瓶颈、就是在展示上也很少见应有的节奏。往往一款新车最多要展示好几年，就是最明显的例证。这两大问题无论是没有展示的新产品、还是为不愿错过机会为展示而展示，都将很难形成宣传展示的良性循环。而这样正是国际企业求之不得要看到的局面，它不但可以使国际制造商更自信、还会无形中给他们的新产品起到衬托作用……，这恐怕就是外资在国内市场既要挣钱、又要炫耀的内在原因！谁都清楚，汽车无论是造型还是机械，都是有形势与内容之分的。在我们汽车内容尚未形成独树一帜的品牌之前，怎样抓住造型形式的感召力、如何努力把汽车造的新颖一些，也就成了我们企业最捷径的选择。目前情况下，将概念车、更新换代新型有机的分开展示，并考虑避其日韩车系的锋芒，才应是我们寻求节奏感的切入点。所以，在时间问题上，我们的企业更应该早些进入状态才成。如果不能尽快产生独有的特征性品牌、不能有真正雅俗共赏的车型，是很难保住我们现有的机遇期优势的。

　　而在其他方面，有关国内企业冲击B级或 C级车市场，尽管这种企业要在高层面寻求竞争的想法无可厚非，但却并非是重要的出路。与其要与外方的优势迎面碰撞、不如企业在一个点上进行突破更具有现实意义。小排量车虽说处在汽车产品链的底端，如果能有机的把握住他的提升与发展空间，形成制造与竞争能力也是很有发展潜力的。像著名的Mini、精灵、甲壳虫等都同样存在着品牌的感染力。这就说明，与其要把时间更多得用在与外方优势的竞争上、不如花在走自身适合的路径上，这样才能赢得时间上的优势。

　　08奥运年，对中国的国际影响力无疑是非常重要的一年。如果去问询相关的人士什么最重要？那么所能听到的首当其冲的就是时间！这不仅仅是许多工程、许多体育项