经济增速趋缓不会影响车市 _产业评论·汽车大世界

　　近期经济形势并不好，美国的次信贷危机导致其经济增速放缓，并由此导致全球的经济前景趋淡。中国经济的减速趋势较为明显，国家也希望经济增速回调到合理区间。联想到近期的股市暴跌，很多人心情郁闷。

　　轿车增长是否会受到严重的冲击成为我们思考的问题。我对此并不特别的悲观。

　　1、GDP增速是决定社会经济发展的核心指标，但并不唯一

　　ＧＤＰ的增长率是判断经济形势好坏冷暖的决定性指标，似乎其他指标不过是ＧＤＰ的陪衬，都是为ＧＤＰ服务的。我们不能只根据ＧＤＰ增长还是下降来判断经济形势的好坏，也不能根据ＧＤＰ增长多少确定经济运行质量的高低。在经济过热时期，ＧＤＰ两位数的增长，经济运行的形势并一定好。

　　2007年，国民经济保持平稳快速发展，据初步核算，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%，加快0.3个百分点，形势大好。分季度看，一季度增长11.1%，二季度增长11.9%，三季度增长11.5%，四季度增长11.2%。3季度以来经济减速趋势已经体现。

　　2、居民购车消费并不完全受到短期经济形势的影响

　　货币政策趋紧、通胀压力增加、国际油价大幅上升、美国次贷危机等因素的影响，决定了轿车消费动力减弱和消费成本的相对增加。

　　但大部分居民购车消费是财富长期积累到一定程度的结果，并非一蹴而就。中国人的传统美德就是勤俭节约，大部分购车家庭也是有较强的家庭资产作为后盾，而这些家庭资产是多年积累的结果。

　　虽然80后的消费热潮很高，似乎成为车市的主力军，但实际其消费量比例仍较低，经济实力仍不够强。乘联会秘书长饶达先生指出-80后消费并不是车市的主力，其作用不能夸大。从实际测算看，其消费量占轿车需求的比例很低，不到8%，而且部分人还是依托父母家庭的后盾。

　　3、社会保障体制的改革增强消费信心

　　高端群体的消费已经进入平稳的区间。未来影响轿车增长的核心群体是中产阶级和部分市民阶层，这些消费者进入轿车消费的门槛会考虑很多，社会保障的改善赠钱消费信心。

　　中国的医疗、教育两大前期改革并不成功，近期的趋势更加注重民生。对于涉及城乡居民切身利益的改革,如养老、医疗、失业、住房、教育改革等,强化了保障和公平的理念,降低人们对未来支出预期的不确定性,从而降低居民的强制性储蓄的倾向。有利于中产阶级和部分市民阶层的消费。这种趋势在08年会更加明显，对轿车消费的促进进一步显现。

　　4、股市、房市等因素更是影响消费的核心因素

　　居民消费和经济增长并不同步。经济的高增长带来财富的增加，也必然带来总体消费的提升，但在特殊时期，居民消费并不会同步于经济增长。

　　居民消费是居民可控资产的多项选择之一。在中国人心里，消费是排在投资后面的，有房有车是有顺序的。而股市的诱惑更大于买房等理性投资。07年以来的股市暴涨，已经形成全民炒股和购买基金的浩荡队伍，有钱就投入股市是很多人的想法，而购买基金就是生财是很多稳健投资者的信条。因此居民存款出现大搬家，以致国家提出对基金投资的警示。

　　至2007年底我国开户股民人数有13870.21万户，开户“基民”2597.21万户。这个群体的投资消费倾向改变，将对轿车增长产生较大影响。

　　5、08年春节前的轿车市场火爆就是对消费投资关系的调整的体现

　　目前股市投资有风险，房价回落成为报纸强调的新闻，居民投资的热情下降。经历较长时间的资产增长过程，很多居民的家庭资产暴增，尤其是股市火爆1年多，很多股民总体还是赚钱的。

　　套用股市的一句话：买的是预期！经济预期不好，股市预期不好，房市预期下降，居民手里的钱干啥用？玩累了，休息一下，犒劳一下自己和家庭，购车的想法就更强了，而且购车的档次也在不断提升。

　　6、轿车需求受内在因素影响更大

　　08年的新车较少，吸引力下降，必然导致市场销量增长空间收限。尤其是新品牌的入市带来各环节的库存等出现绝对增量，而08年的这种增量减少。

　　轿车出口的增长趋势不减。08年的轿车出口仍是自主品牌的核心任务，同时合资品牌的出口也形成突破。通用等跨国集团的全球产销布局带动上海通用内外销同步高增长，而且外销的亮点频出。据测算，07年轿车销量472万，其中海关出口18.8万台，在总增长的23.5%的增速中出口贡献2.5个百分点，国内销售增长贡献21个百分点，出口的贡献度快速加大。08年这种趋势仍将延续，个人估计如果轿车08年出口达到32万还是有机会的，这样就贡献3个百分点，08年的国内需求仅需要达到17个百分点就确保总计国产轿车销量增速达到20%。虽然全球经济受到美国影响，但目前的出口仍属于半空白市场的开拓，机会很大。

　　7、经济增速趋缓不会严重影响车市

　　08年的中国经济依旧有较强的增长动力，居民收入仍处于上升趋势，而且中高收入群体的消费能力仍在增强。

　　一线城市和部分发达地区的需求增速放缓，而二三级市场的增长依旧较好。

　　工商务需求可能受到经济增长影响，但估计受到换届等刺激，影响较小。

　　2008年奥运经济的拉动作用明显，但是也会相对影响和转移消费热点。北京及周边区域很有可能在下半年有私家车使用的限制政策，缓解奥运期间的各方压力。北京市场欧Ⅳ排放标准的实施，对部分利润微薄的车型也将产生明显的抑制作用。

　　中国经济的长期高速发展是轿车市场增长的基础动力，社会保障的改善、居民投资消费的重心调整、国家刺激消费的政策等仍支撑轿车消费的较快增长。轿车合理的增速下调是共识，但大幅下滑仍不太可能。

　　近期经济形势并不好，美国的次信贷危机导致其经济增速放缓，并由此导致全球的经济前景趋淡。中国经济的减速趋势较为明显，国家也希望经济增速回调到合理区间