细说国内官场的4大＂失意车型＂ _产业评论·汽车大世界

　　中国市场的特殊性决定了政府采购将成为企业利润来源的保障。但是实际上在这个领域之中，奥迪和大众成为常年占据了主力位置的两大厂商。由于受到了像以下文章中一些情况的影响，很多优秀的车型都无法成为政府部门行政用车。这不得不说明中国汽车市场在很大程度上都受到了舆论压力和传统观念的影响，虽然这些问题在世界任何市场上都会出现，但是中国特殊的国情，可能会将问题放大化，以至于人们在讨论官车还是民车的问题上会带有很浓重的感情色彩。但愿这样的情况能够快些改善，因为市场的发展是需要良性刺激而非故守成规，能够有包容天下的心态，自然就能有更广阔的发展机会。

　　中国汽车市场有着极为特殊的一面，那就是在整体的消费市场当中公务用车份额占到了很大的一部分。这不仅说明国内市场上的中级车销售在很大程度上还是在依靠企事业单位和政府职能部门的大量采购来维持局面，更严峻的则是挑明了中国市场目前发展的不均衡性。

　　但今天关心的不再是市场的发展前景，而是去关注的是那些目前虽然已经排上政府采购清单但是实际上销量成绩并不理想的“官场失意”车型。其实这些车型的实力不容小视，如果拿他们与现在的龙头老大奥迪A6挨个单挑，并不见得会败下阵来，可是为何就在政府部门的眼中他们就如此的不合拍呢？

　　通过简单的总结发现，这些车辆的品牌，外形设计，以及车辆在群众舆论中的地位如何，是这些车受到冷落的主要原因。那么，这些车型真的就没有能力了吗？或许，换一个环境对于他们而言将是全新的开始。

长得不好看也是一种错失意者——克莱斯勒300C

　　克莱斯勒300C好看吗？这个问题如果放在美国，没有人会给出否定的答案。在美国一些大型公司的高层管理人员的私人车库里都会有它的身影。这说明克莱斯勒300C在设计上很大程度的还是考虑了公私两用，而且夸张的大嘴和硬朗的线条能够让这款车有着十分震撼人心的视觉冲击力，能够很好的烘托使用者的品味和地位。

　　这样一部外形设计硬朗的美国激情派来到中国后，却在民用和商用市场上完全得不到自己老家那般所受的重视。虽然家室地处北京，也能够掌握很准确的政策信息，但是天生的一部强悍外表，与中国传统为官正统与正气的风格大相径庭，使用这样一部车型作为公务用车，领导在人民群众中的威信何以建立？

　　说到克莱斯勒300C的配置标准，由于北京方面对于它的期望相当大，所以十分的下功夫。入门级车型选择了2.7升的206匹马力的发动机，这在入门级车型中间绝对是老大级的配置，但是也正是由于这个发动机的配置，虽然能够满足了车辆动力上的需求，却让很多稍低一级的政府部门无法选配，失去了一些基础市场上的支持。

　　其实300C不论在动力上还是配置上都已经相当的出色了，并且整车价格30万不到，综合实力俨然已经超过了奥迪，除去排量因素的影响外，就是那可怜的外表让其与官车之间联系变得微妙，不得不说是遗憾了

失意者——皇冠 2.5Royal 背景太复杂也是一种错

　　皇冠谁人不知谁人不晓，这个进入中国最早的高档汽车品牌如今依旧是市场上的热门选手。但是由于身份背景的复杂，考虑到国内舆论对于日系车型的抵制，因此很多政府部门都不得不放弃了对这款车的选择。虽然同为日系车型的雅阁受到了较低级别政府的认购，但那毕竟还属于稍低配置的车型，如果选择想皇冠这样高级的日本车上街巡视，无疑将成为群众心中“过街老鼠”一般受人怀疑，领导的压力之大可想而至。

　　皇冠的设计其实按理说完全能够符合大气与稳重的要求。经过多年的演变，在外形上皇冠已经十分贴近中国人的审美观念了，不夸张，不做作，车身线条流畅圆滑，再加上十分醒目的皇冠标识，让人一看便知车主的身份和地位，可以说现在的皇冠品相十分的好。

　　皇冠在入门级车型上使用的发动机是197匹的2.5升发动机，这款发动机其实在动力输出上要比A6 2.0T的要大，并且使用了双VVT-i技术之后，在燃油经济性上也要比奥迪A6L出色，再加上车辆制造和技术装备上的优势，还有略低于奥迪的售价，皇冠的综合实力其实也已经超过奥迪了。但是很可惜，由于这款车源自日本丰田，中日关系又是十分敏感的一个话题，将其卷入政府之内未免有招摇过市之嫌。虽然车是好车，但是身世背景留下的鸿沟将很难跨越。

失意者——别克林荫大道想的太好也是一种错

　　别克的车型在中国市场上刚刚推出时就受到了很多人的追捧，而那其中也不乏大量的政府订单。其实这也难怪，在结束了桑塔纳时代之后，人们被别克新世纪以及后续系列车型气派的外观深深吸引，再加上排量和售价上双双满足要求，于是很快就成为了政府部门中间替代桑塔纳的最佳人选。到后来，别克推出了君威和君越车型，别克品牌进一步的稳固在国内行政用车排行榜之上。

　　在上汽别克的车型分布上，原先攻击中高级行政市场的车型是别克荣御，但是后来由于该车的销售业绩不佳被迫停产。不过上汽还是希望能够在这个级别中间抢得一杯羹，于是汇集了通用全球的研发力量，针对中国本土市场开发出了全新的中高级车型——林荫大道。这款林荫大道在设计上更多的参照了中国人的审美标准和使用习惯，拥有中国行政级车型必备的诸多元素，是国产车型中间十分出色的一款中高级车型，而上汽也对其充满了期待。

　　但是实际上的情况呢，就算是本土设计，就算是有着大气稳重的外观，但是上汽在品牌的营销上面似乎过于的自信了。沿用老款别克车型的价格策略，希望能够通过品牌影响力达到推广的效果。可是问题在于别克荣御空缺的那段时间里，别克品牌俨然已经失去了巨人的光辉形象，虽然我们在入门级车型上能够看到林荫大道的实力，选用V6发动机，最大201匹马力，加上底盘技术的出众设计，各方面已经能够和奥迪平起平坐，而且价格上面依旧低于对手，但是很可惜的是上汽过于自信的推销手段让这款车离政府大院越来越远。

失意者——红旗HQ3 变的太多也是一种错

　　提及官车，很多人都会想到中国汽车的旗帜——红旗。这不仅是中国人最早的汽车品牌，更重要的是，这个品牌背后所蕴含的强烈民族情感。其实如果能将其作为政府部门的行政用车会很有利于增强国人的民族自豪感，能够提升人们群众的凝聚力。但是现在看来，红旗的作用似乎在减小。虽然政府用车名单上往往会有红旗的名字，可实际到选用时却出现了另一种情况。

　　红旗品牌这些年的发展变化还是很大的，但在却始终找不到传统车型设计制造上的精髓。一会儿是美国粗犷，一会儿又是模仿英式豪华，现在虽然能够符合中国人的审美习惯了，可又成了典型奶油味浓厚的日本车型。虽然使用的技术非常的先进，虽然还用着红旗的标志，但是实际上中国龙的精神已经在这多次的风格变换中消失殆尽，让人感到惋惜。

　　目前这款红旗HQ3使用的底盘源自丰田皇冠，在内饰的设计和制造上也大量的借鉴了后者的思路，虽然我们对于红旗品牌的印象正在逐渐消逝，但是对于这款HQ3来说，从技术角度分析看，车辆的功底还是十分扎实的。在入门级车型HQ3上使用的是有着231匹马力的3.0升V6发动机，配备6速自动变速器，同时在车内的高级装备一应俱全，使用了国内较高级别的制造工艺标准，是完全符合高级车型定位的一款实力战将。和最大的对手奥迪A6相比，在针对同级别政府部门需求时，HQ3在做工质量和配置上完全不逊于对手，并且在售价上还会有着一定优势，所以，如果排除掉红旗品牌在市场上所受到的困境，将是国内政府最适用的车型。

　　中国市场的特殊性决定了政府采购将成为企业利润来源的保障。但是实际上在这个领域之中，奥迪和大众成为常年占据了主力位置的两大厂商。由于受到了像以下文章