延期收费，路扒皮还要存在多少年？

　尽管取消雁过拔毛的收费站的呼声也得到了交通部高管的积极回应，但今年自驾回家过年的车主会发现路上的收费站不是少了，而是多了，他们仍然像往年一样在祖国的高速、国道、省道走走停停，重复那个不情愿的动作—交过路费。

　　来自山东临沂市公路局的消息，经山东省人民政府鲁政字［２００７］２６３号文批复同意，临沂市２０６国道罗庄收费站（含一处两站）、苍山收费站（含一处两站）、２０５国道郯城收费站５个收费站将延长收费期限５年，收费期限到２０１２年１２月３１日止。它们的收费截至期限应该在2007年的12月31日。如此一来，“临沂几乎每个县区都有收费站的情况继续存在，有的还设了两个甚至3个。从郯城南部到沂水北部200多公里路，要经过郯城高峰头、经济开发区梅埠、沂南大庄、沂水马站四个收费站；从罗庄下京沪高速公路交费后，里面还有两三个路桥收费站等着收‘买路钱’。”临沂市的许多人大代表和政协委员对这种状况表示不可理解。因为收费站限制了临沂这个物流城市规模的进一步发展。

　　目前全世界建有收费公路的国家和地区有２０多个，建有收费公路１４万公里，其中约有１０万公里在我国。有关专家估计，按现行政策测算，２０２０年的收费规模将达到２０万公里，具有明显的不可持续性和许多潜在问题。

　　去年底，交通部副部长翁孟勇表示，我国收费公路的规模在不久的将来会得到严格控制。在今后的公路建设当中，逐步加大政府的专项资金投入，逐步减少撤并目前过多的收费站，尤其是控制2级或2级以下公路收费站点。而山东省公路方面也表示将按照交通部有关要求，继续严格收费站点设立标准，新建二级及以下公路一律不设收费站点。对收费额较小和收费期限届满的二级公路收费站点，适当予以撤并，逐步减少收费站数量，“十一五”末完成调整撤并任务。

　　交通部说，截止到目前，我国已经撤并了1200多个收费站。可是，许多车主反映，只见收费站增加，撤销的情况并不多见。贷款修路，贷了多少款，收了多少款，没有人知道。收费站工作人员高工资和高福利待遇却是尽人皆知，收费被挪用的情况也屡见不鲜。到底什么时候才能还完贷款？收费站信息不公开，收费站和车主信息不对称，造成了政府修路修成路扒皮的坏印象。车主和收费站的冲突也经常发生。

　　部分收费站延期收费，上述批文让我们感觉到这种“适当予以撤并，逐步减少收费站数量”说辞的弹性。在山东一些地方，我们可以看到一些收费站正在建设。山东的公路里程和公路等级在全国都数上游，延期收费这种示范效应恐怕会波及其他省市。

　　我国《公路法》及国务院2004年颁布的《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路的收费期限，按照用收费偿还贷款、偿还有偿集资款的原则确定，最长不得超过15年（中西部最长不得超过20年）；经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年（中西部最长不得超过30年）。

　　我看应该把到期就撤销、不允许延期收费写进法律里，否则，地方政府会变着法子让收费站继续“雁过拔毛”许多年。

　尽管取消雁过拔毛的收费站的呼声也得到了交通部高管的积极回应，但今年自驾回家过年的车主会发现路上的收费站不是少了，而是多了，他们仍然像往年一样在祖国的