日系车强势背后的设计因抄袭抄的有水平?

　08年在其它汽车厂商未有大举措之前，日系车已经有了很大的动静。无论是新“雅阁”的强势亮相、还是“凯美瑞”的延续火爆，都在市场上形成了日系车之间良性竞争的现象。这种竞争，不但要像在北美市场一样抢占份额、更要建立日系车十足的老大影响。颇有些耐人寻味！

而日系车为什么如此强势？除了他们善于抓住市场契机之外，最突出的莫过于他们对产品设计方面的优势把握。可以说，他们已把量产车设计到消费者的心坎里。在主流车型上，无论是更新换代的频率、还是款式的细微变化，都是其他国际企业所不能及的。仅丰田、本田两大日系车的代表所推出的新车型，由于在前瞻设计上借鉴的精明，足以用多品牌平衡欧美的原创车型的先发优势……，这就是其能在全球范围内如日中天的主要原因。同样，日系车在汽车发展的知己知彼上的独到眼光，就连欧美老牌汽车企业也望尘莫及，这种知己知彼既有设计上前瞻性借鉴的一面、又有巧妙取长补短的一面，也就自然形成了他们没有原创优势、但有完善优势的突出特性！其实，比较起同样需要后发制人、同样需要创新进取的国内企业而言，日系车在设计上的成功绝不能小视！

所谓设计上的前瞻性借鉴战略，长期以来一直是日系车设计成功的主要手段。言外之意，就是在他们少有精力与实力进行汽车前期研究、探索的同时，恰当的运用跟随战略举足轻重。而这种跟随，不但可以从欧美的新奇原创造型中得到足够的营养、还能最大限度的将成本控制到最佳程度，不能说不是一举两得之法。日系车在北美的成功，重要的是他们建立单一品牌做先导，如丰田的“雷克萨斯”、本田的“阿库拉”以及日产的“无限”，都是带动其整体推新的前瞻设计产品。这几年，日系车在中国市场所沿用的北美发展战略，就是最好的说明。这就是，当国内消费意识逐渐倾向于欧美设计美学的时候，日系新车就会恰到好处的在这种审美焦点上锻造出符合中庸意识的新产品，这比起欧系车面对中国市场不得不需“加长”、美系车不得不以“瘦身”的做法，可说是确既轻松又合理的设计捷径。

其实，无论“凯美瑞”、还是“雅阁”，都是以欧美豪华车为蓝本模式进行开发的，但在研究初期他们合理的考虑到欧美车型的递进与发展特征与发展方向，并把欧美设计所无暇顾及的细节问题拿过来逐一解决，自然也就成了日系车设计能不断完善的自身优势。相比之下，这种跟随设计是汽车造型设计最需要精益求精的，它多一点则会产生不伦不类效果、少一点则有抄袭之嫌，所以，能把车型完善到现有的程度，更是日系车独树一帜的能力所在。

至于设计中的取长补短问题，也是日系车设计的另一个核心要素。如果仔细打量日系车设计，就不难发现，无论哪个部分都没有十足的日本风格，甚至在这方面还不及韩系车有自己的特征明显！但日系车正是通过拿来与巧妙的整合，不但保持了欧美原型豪华车的特征、更能在这些车型基础上，表现出更和谐、更完整以及更符合亚洲审美的需求。这样的基础上创新设计所带来更大的竞争能力，自然是可想而知的。

对于国内企业的新车设计，自主发展观念大多不出其日系车左右。但是，我们的不足更多的是将侧重点往往放在单一车型上，也就是选择某一款时尚车型作为研发的蓝本，而不是像日系车那样放在车型的设计轨迹上，这样就会局限于国际车型的单一车款式。其局限性，一方面由于原型车结构的先入为主，不可能在原型车基础上进行更多的创新；另一方面，造型特征不能轻易的变化，这两种局限不但容易捆住研发的手脚、还会使进一步的研发的通路越变越窄。所以，吸收日系车前瞻性的设计思维，对自主企业的发展战略异常重要。在自主设计的前瞻性设计层面上，往往是以想到原型车的下一代为思考标准，以此找到适合自身现有车型发挥的空间与灵感。谁都知道，现有车型结合概念车的研究，就是下一代发展的轨迹。那么怎样将这两块进行的结合、哪种模式才适用于自主产品构想，才真正是我们企业所需要投入更多精力研究的问题。

其实，在研究国际车型设计的问题上，企业不能只局限于研究人家的优势，更多的还要研究它们的问题与弱点。往往研究弱点，既是后来者突破的难得缝隙、又能使自身的跟随借鉴方式合理化，这样才能有更多的自主创新空间可言。否则，盲目的模仿就会使设计师思想越来越机械、使企业越来越没有自我。

应该说，从“凯美瑞”与“雅阁”现象上，已说明了日系车高度模仿的成功优势。同时，也从另一个侧面让我们的企业看到自主创新与发展的难度！不敢想象，一旦国内市场满足了日系车对成本与利润的回收，下一代“凯美瑞”、“雅阁”能以什么样的速度推出。但有一点可以肯定，它还会在市场上形成亮点，因为我们目前自主发展的定位与实践，给了日系车太多的驰骋空间！

　08年在其它汽车厂商未有大举措之前，日系车已经有了很大的动静。无论是新“雅阁”的强势亮相、还是“凯美瑞”的延续火爆，都在市场上形成了日系车之间良性竞争