谁将会领降2008年车市？ _产业评论·汽车大世界

　　汽车企业正在面临整车成本提高的尴尬，来自行业竞争激烈和降价的压力也在考验着企业。但是，汽车市场的降价趋势依然不会逆转，即使幅度和范围在新的市场环境下有所减缓，个别企业和车型都存在着降价的可能。谁会领降08年车市，合资品牌依然是主导力量，上海通用、一汽大众都是不二选择；谁是重点的降价车型，以思域、福克斯为代表的中级车型，它们都会牵动整个中级车市。

　　企业：上海通用

　　降价车型：君越、景程、凯越、乐风、乐骋

　　点评：

　　在过去的几年中，上海通用在每次获得销量提升后，同时会在年初领降车市。07年上海通用没有再次蝉联轿车市场的销售冠军，但个别车型的竞争力下降，降价压力依然明显。只是上海通用在轿车市场正在面临转型调整和重点产品升级换代的降痛，这个大策略会让上海通用选择发展降速和保持品牌形象的策略，而不希望简单选择降价促销行为。

　　君越：在中高端车市中，显得颇为尴尬，完全被全新雅阁、凯美瑞、致胜夺去了话语权，07年的整体销售走势并不乐观。在产品平台不可能大动的前提下，小改款推新的作法不会有什么明显效果，降价有可能成为上海通用维持在中高端车市份额行之有效的办法。

　　景程：07年景程的市场增长率达到了65%以上，在雪弗兰品牌逐步培养的前提下取得如此业绩似乎对于企业来说是满意的。但对增势非常明显的中级车市场，景程的这个突破很难有满意来形容。而且受到卡罗拉、明锐、轩逸多款车型的挤压，08款景程很难维持现状，降价的命运是摆脱不开的。

　　凯越：位列年度十大热销车型第三位，终端降价已是事实。如果没有推新计划，凯越大幅官方降价已是不争。如果上海通用同时选择新旧两代产品同代的策略，凯越的官方降价已经不远了。

　　乐风：乐风在终端市场的大幅降价早已是事实，只是企业缺少了追认行为；乐骋的销售07年下滑了28%，在马2、新雨燕上市的影响下，乐骋没有推新之前选择降价也在情理之中。

　　企业：一汽大众

　　降价车型：宝来、速腾、迈腾

　　点评：

　　不知道一汽大众有没有去年3月份壮士断臂般降价的英雄壮举，在速腾和宝来创出销售新高后，一汽大众有没有可能成为今年的领降企业呢？首次获得了轿车市场的销售冠军，一汽大众有这个底气，而且速腾和宝来在终端市场的优惠幅度早已存在，官方降价只是追认行为。一汽大众，有可能再次成为重点车型的领降者。

　　速腾：明锐、卡罗拉、福克斯对它的影响是实实在在的，卡罗拉的放量和福克斯的终端优惠，对速腾都是潜在的威胁。1.4TSI的速腾推出还有一段距离，而且这也丝毫不影响速腾的降价推出。速腾的价格还应该挤挤，大众的成本控制在近两年还是有收获的。

　　宝来：在终端市场的最低价格快破10万线了，它的替代之说似乎只是捕风捉影，一汽大众没有必要对这款经典车型停产。它的价格只要松动，还是会有大的市场增幅的，在这一点上，一汽大众没有其它的风险，只有利润的损失。既然终端优惠已是事实，官方追认只是一个仪式，而且对一汽大众来说降价的收效比新品更直接。

　　迈腾：从营销方面看，迈腾是一款死了都不应该降价的车型，因为它的问题根本不在价格，对它来说买涨不买跌的心理是存在的。可是如何扭转它的颓势也是一件很棘手的事情，或许一汽大众在从定位、终端和产品方面调整时，也少不了终端的优惠促销罢的俗套罢。

　　企业：东风本田

　　降价车型：思域

　　点评：

　　思域在卡罗拉上市后，与其它几款中级车型分享了中级车市大幅增长的共赢结果。但是，这个共赢的前提是思域在终端市场付出了2万元的优惠幅度，没有这个实质性的支撑，思域不会收到今年8万多台的销售业绩。卡罗拉的放量越来越明显了，思域一款车型的压力越来越来越大，而且两款日系车型在终端市场的重叠程度也非常明显。官方降价，对于思域来说已经是板上定钉的事情了。

　　企业：东风标致

　　降价车型：新307、206

　　点评：

　　东风标致的业绩要强于东风雪铁龙，但是206的下滑是企业不能接受的。当时尚已经成为现在时，东风标致扭转206下滑的唯一利器只是降价。

　　新307：新307的改款推新只是借口，实质性的降价才是大实在，这个策略保障了新307在第四季度的放量增长。但是，它受到了马自达3和福克斯的挤压，终端的优惠已经出现，而且幅度还会加大，10万线能否守住是它的考验。再次放量的机会，只看两厢307了。

　　206：价格早应该调整了，在飞度、POLO价格下调到如此，马2、新雨燕上市的现在，以及雅力士将要上市的影响，这款时尚小车在时尚的今天再也找不到不降价的理由了。

　　企业：长安福特

　　降价车型：福克斯、马自达3

　　点评：

　　长安福特在07年获得了销售丰富，但是福克斯和马自达3销售下滑也是不争的事实，致胜、马2刚刚上市，嘉年华推出在即，在解决福克斯和马自达3两款关键车型方面，降价是最好的通路。

　　福克斯：两厢福克斯还可以独善其身，三厢福克斯在目前的市场环境下，已失去了竞争力。速腾、宝来、明锐几款车型直接挤压，造成了它在终端市场的大幅优惠。改款推新不能从根本上解决福克斯销售下滑的局面，重新调价和重新定位是解决它的根本。何况，新伊兰特和新凯越、两厢307等车型的推新计划，也是对它的强势影响。

　　马自达3：速腾对马3的影响是最直接的，目前又受到了来自渠道裂变的影响，短期内销售不能上升，降价将是它的不二选择。

　　新春已经不远了,3、4月份马上就到，该降价的企业和车型，或许不会再超过这个日期了。

　　汽车企业正在面临整车成本提高的尴尬，来自行业竞争激烈和降价的压力也在考验着企业。但是，汽车市场的降价趋势依然不会逆转，即使幅度和范围在新的市场环境