2008年涡轮、直喷车很好卖很暴力?

　　汽车已经日益进入人们的生活，其使用成本也就越来越牵挂人心。显然，人人都想要追求“既要吃得少又能多拉快跑”的车，不过，目前可供选择的能够满足这种条件的车型可不多：新能源车尚且还在“梦中”，混合动力车中看不中用，柴油车不入某些法眼而备受限制，小排量车难登大雅之堂……在这种情况下，“折衷”自然就开始大行其道起来。——能不能用好每一滴油，尽量“榨干”发动机的动力呢？看看涡轮增压车和汽油直喷车吧，08年它们或将大行其道：

　　涡轮、直喷及其现有车型简介

简单来说，进气涡轮增压就是将进入气缸前的新鲜空气预先通过涡轮机进行压缩，然后以高密度压缩气形式送入气缸，以相对的高压参与燃烧。进入气缸的空气压力越大，充量越多，与其混合的燃料燃烧就越充分，利用率也越高，可以比没有安装增压系统的发动机增加40％左右的功率，而油耗则与同排量的自然吸气发动机基本在同一水平。其代表车型主要是大众、斯柯达旗下配置了EA113、EA888系列涡轮发动机的奥迪2.0T，帕萨特领驭1.8T、速腾1.8T和迈腾1.8TFSI、明锐1.8TFSI，另外还有名爵1.8T和华晨的骏捷1.8T等。目前，迈腾1.8TFSI系列车型作为倍受瞩目的车型，每月4千辆上下的销量只能算差强人意。不过，随着人们对于涡轮增压技术的接受程度不断加深，可以预计这类车型的销量也将不断攀升。

汽油直喷则是把原来用在柴油车上的燃油直喷方式活化应用到汽油机上的结果，与传统的化油器和电喷技术不同，这种方式是直接在气缸里面喷射汽油。作为稀燃技术的一种，它能够使喷射入气缸的汽油与空气形成一种多层次的旋转涡流，然后实现分层燃烧等。如三菱的GDI和大众的FSI，代表车型有大众的迈腾1.8TFSI等。不过鉴于中国油品和其他原因，这种技术实际上在中国的运用处于“停滞”，至少也要说打了折扣。但很明显的是，随着油品的提升和其他问题的逐步解决，这种车型也有望在不久的将来显示其实力的。

　　（将会）很好卖很暴利？

很好卖很暴利？为什么要这样讲？先来看看涡轮增压车的优势吧：

　　1.一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加高出40%的功率！

　　2.提高燃油的经济性：涡轮增压发动机与非增压时相比可节省油耗20%或更多！

　　3.降低废气排放：涡轮增压技术的应用使得污染较大的柴油发动机都可以轻松满足欧2欧3的排放法规的要求！

很明显，第2项优势即可望吸引求实惠的消费者，每次加油都有1/5的节约量，加起来可就不是个小数目了。而第1项优势还能让他们在获得实惠的同时让“马儿”跑得更快，何乐而不为呢？这样的车，有理由不好卖吗？即便是考虑到购车之前要增加的部分成本。正是有鉴于此，在今年，就将有大众的1.4TSI、奇瑞的0.8T等新发动机装车，荣威的750 1.8T也将比现有的2.5V6款更平易近人。——注意，都是“中小排量”，为什么？主要是涡轮的“催化”作用在小排量车上对于动力的提升特别显著的缘故。大众1.4TSI的高技术含量和高性能表现自然令人惊讶，即便是同为0.812排量的SQR372与SQR372T，其动力比较如扭矩方面也能看出涡轮的好来：前者是70/3500（Nm/rpm），后者是90/3200（Nm/rpm），加了个小涡轮，扭矩就提高了28％以上，而且最大扭矩出现得更早，显然对于用于QQ这种小车来说，动力的提升是很明显能感觉到的。

那为什么又说这种车存在“暴利”呢？简单看，在原有的发动机基础上增加一个高技术含量的小涡轮，或者增加一个所谓的高科技喷嘴，有增压的车型价格就能多卖1～3万，怎么不是暴利？也许有些人不好理解，厂家也乐意用“高科技”作为说辞。那么，我们来看，高科技是否就是高价的代名词呢？是，高科技在技术的开发阶段的确需要大的投入，但开发出来之后，大批量生产了呢，这里面的高投入应该早就被摊销了吧。10年前的个人电脑，运算速度尚不及目前的1/100，现在的技术含量高还是以前的高？但现在的价格却只不过是以前的1/5。笔者公司曾经用过的一种材料，最初只有美、日能够生产，大概合150美元一只，当中国企业技术突破能够生产后，这种材料立刻降价，美国人降到50美元，日本人降到45美元，但都再也销售不出去了，因为中国产的只要15美元！想想看，不久的将来中国的自主小涡轮大量出现以后……

当然，这种类推并不能简单用于汽车上，但可以帮助我们思考，涡轮增压车是不是比自然吸气车有着更宽裕的降价空间？如果厂家未雨绸缪，把现在涡轮增压车与普通车型2万左右的价格差缩小到1万甚至更低，然后告诉你10～20万公里以后更换小涡轮时将只要几百元，这样的车型是否就有很大的吸引力？当然，涡轮增压车的保养费更贵也值得考虑，比如润滑油的使用标准都需要更高，但在更合适的售价和涡轮增压带来的好处面前，这些都不那么重要了。那样的话，08年或许就将成为涡轮增压车型大规模进入用户家庭的“元年”了。至于汽油直喷车，一旦油品的问题得以解决，改用那个高科技喷嘴也实在增加不了多少成本，但带来的节油和高效却是值得从政策层面鼓励的，不妨给点补贴吧，直喷车也就会灿烂的。

　　汽车已经日益进入人们的生活，其使用成本也就越来越牵挂人心。显然，人人都想要追求“既要吃得少又能多拉快跑”的车，不过，目前可供选择的能够满足这种条件