汽车瞄准80后不如盯紧70后 _产业评论·汽车大世界

　　中国汽车业的表现，在很多方面与“80后”有着某些相似，追新求异，注重物质，精神独立，甚至是无厘头的言行和生活方式，与这个一切都无所谓的、一切都发生暴乱的时代是如此合拍。但是，作为以营利为目的的汽车厂商来说，它们主要的服务对象却不是与自己共同成长起来的80后，而是70后、60后。如果把眼光始终放在80后身上，汽车厂商或许在观念更新上有所收获，却塞不满自己的腰包。

70后在现代社会的各个方面都不怎么理直气壮，他们有坚定的理想和信念，同时有更多的怀疑和困惑，他们继承了上一代人勇闯世界的处世作风，但又缺乏冒险精神，他们已经步入社会阶层的中坚，拥有正在上升的职位和不错的薪水，更重要的是，在支撑总体社会发展的进程中，他们继60年代生人之后已经成为新的主力军。也就是说，在消费能力上，不管从目前来看，还是在将来的十数年中，70后绝对超过80后，特别是对于房子、车子这样的高价消费品，他们有着精打细算而且稳定精确的实施计划。而从人口数量上看，特别是具备相当消费能力的人数上看，70后也远远超越了80后。

汽车并不是新生事物，不是80后的专享产品，很多时候，汽车也不是时髦的代名词，而是生活的必需品，因此汽车不是80后的一个标签。汽车就像房子，而就像80后中的许多买不起房子一样，他们中的很多也买不起车。80后的消费欲望，在70后、60后身上体现得一样明显，这不是每代人的问题，而是他们同处于欲望暴涨的时代，在物质丰富、消费能力得到释放的共同背景下，产生的共同消费心理和趋向。80后的提法一向很时髦，但它没有多少实质性的专属内容，80后正在进行的消费，很多情况下不过是五六十年代父母辈人的延伸，在这一点上，70后对他们的上辈人依赖性很小，不会受制于“大人”的经济条件和喜好的左右。

作为汽车厂商来说，如果只看到周杰伦、刘翔、韩寒、李宇春，就会走入误区，何况周杰伦们的消费档次不是大众消费的标准。现在的明星广告效果为什么不好，就是因为明星只是为了赚钱，实际上并不去消费自己代言和宣传的产品，现实中的观众和消费者觉得这是一种欺骗。

80后和70后具有很多不可割断的代际特征，他们又拥有相同的世界和今天，所以，汽车厂商瞄准80后，实际上也是瞄准了70后。笔者并不赞同把70后的好恶强加给80后，相反，商家针对80后的宣传，以及在80后身上做的文章，从根本上说是给70后看的。80后受到70后从未有过的关注，这让70后人觉得未老先衰的痛心体验，他们还没有张扬过、昙花一现过，结果就被80后抢走了风头。而实力派的70后要想赶上、至少是贴近80后，就要更紧地拥抱这个时代，抓住流行的时尚，消费心理上不但要弥补失去的，还要透支80后将来所拥有的，因此，70后在具有独有的品格外，还具有80后的大部分素质。

这几年国内的车型发生演变得太快了，令人眼花缭乱，各种概念也有被过度滥的嫌疑。汽车厂商之所以这么做，不仅仅是针对未产生效力的新的消费群体，而是适应社会变化的需要。我们很少听到特别为80后量身订做汽车产品的消息，即使有少数刻意的追求者，试图开拓新的消费空间，大多时候也是徒劳的，为什么？因为真正的80后不会买谁的账，他们不愿意被看作另类，也不接受在不了解他们的情况下商家提供的产品。要看80后的脸色行事，是很困难的。从这个意义上说，汽车厂商做的努力，恰恰是为70后提供了选择。

目前汽车市场的主流是私家车，我们完全可以将其理解为家庭用车，而具有汽车消费能力的家庭组织，80后占据的份额是很小的，他们还受到房产消费的抑制。而在解决了房子问题之后，70后才是真正的汽车消费大军。然而，这并不是说汽车厂商不能把目光瞄准80后，世界是年轻人的，而且终究是年轻人的，80后也会成长为汽车消费的主体，只不过现在还不是，如果只把消费群体界定为80后，就会失去现在，失去未来。（作者：车夫）

　　中国汽车业的表现，在很多方面与“80后”有着某些相似，追新求异，注重物质，精神独立，甚至是无厘头的言行和生活方式，与这个一切都无所谓的、一切都发生暴