北美车展注定要"变成"中国的第三大车展?

　　跨入新世纪的2008年，始于1907年的北美车展引来了它的101岁生日。而对于中国汽车，这部连续剧才刚刚上演到第三季。从2006年吉利汽车首次孤身闯“北美”，到2007年长丰汽车再次单刀赴会。到了2008年的最新一季中，中国元素陡然剧增，不但同时出现了三个中国籍的配角，也有具有中国血统的上海通用Riviera这样的混血儿，还有诞生在中国的福特Verve三厢概念车。

　　此次吉利、长丰、比亚迪同时参加了北美车展，虽然仅仅都只是在COBO中心地下一层偏居一偶，甚至都无法进入“主秀场”，但有那个演员不是从跑龙套开始的呢？如同星爷所扮演的尹天仇，他的要求仅仅是“有盒饭吃吧？”对于中国汽车来说，能在这种真正的“国际”车展上取得更多的话语权，就是最宝贵的。

　　06年吉利成为首个参加世界级车展的中国车企

　　2006年，李书福带着他的自由舰首次亮相美国。巴掌大块的地方一时间的门庭弱市，从现在看来多少有点像是在被看热闹一般的“街头杂耍”。但是此番时隔两年后第二次参展，六台展车的阵容就要庞大的多：金刚两厢、远景、中国龙、华普海峰、经典出租车的参见使得2008款自由舰不再孤单。

『08款小改自由舰，前脸内饰等多处都有提升』

『两厢金刚的“全球首发”』

　　在首次参展后，虽然由于自身主观或者是美国市场客观的原因，自由舰目前还没能进入美国市场。但是2008款自由舰的北美亮相让我们很欣慰，至少证明了无论你是否认可，中国车一直都没有停下前进的步伐；此外，金刚两厢更是将其首次正式亮相放到了美国，虽然称之为全球首发有些牵强，但也足以证明吉利对国际市场的重视；而中国龙的身影也是继欧洲之后，第二度在海外市场现身；远景也搭载了吉利自主研发的CVVTJL4G18发动机；与英国锰铜合资的出租车，也是对其实力的认可。

『远景和TX4，吉利自主与国际的代表』

『中国龙最终定型了』

　　2007年时值北美车展百年华诞，本来中国计划是长丰、长城、中兴三员有志于北美市场的大将前往“贺寿”，但最终仅剩下长丰汽车携带五款车型单刀附会。虽然颇为另类的菱形“Rhombus”概念车受到英国媒体的冷嘲热讽，但是长丰并没有气馁，相比上届过多的概念车，此次参展的阵容更加实际：CS6柴油版和汽油版各一台、骐菱多功能轿车一台、CS7两台。CS6已经从上届的概念展示变为了量产销售车型，而骐菱已经下线即将上市，CS7也进入了路试阶段。

　　而比亚迪虽然是首次跨出国门，但是近两年在国内的飞速发展使其具备了足够的底气，一口气带来了F3、F3R 、F6、F8以及混动版的F6DM。并且所有车型都采用了比亚迪全新启用的LOGO，包括在国内都还没有换标的F3车系，充分显示了其迫切希望在国际上树立品牌形象的需求。此外，尤为值得一提的是，比亚迪带来的F6DM双模电动汽车，美国市场的混动车型相当普及，丰田旗下的普瑞斯在美国的到的市场待遇和中国相比，可以说是一个天上一个地下。但比亚迪在电池方面的深厚造诣，其耐以发家的多年国际代工，使其具备了足够的“班门弄斧”的资格。

『F3和F3R启用新款标志的车型还是首次曝光』

　　对于北美市场，吉利、长丰、比亚迪都还只是先行者，国内还有奇瑞这样对美国市场志在必得的厂商。虽然此番没有参展，但是其与克来斯勒的合作，与美国量子公司的合资，以及传言与菲亚特的牵手，使其完全有可能在国际市场上突然爆发。相比国内那些在销量上呼风唤雨的大厂，这次参展的三个自主厂商也许算不上一流，但是他们有了跨出国门的勇气，他们有着中国人的姓氏，还是让我们看到了中国汽车的希望。或许这就是所谓的只有中国的才是世界的。

　　此次还看到了一个诞生于中国的概念车型，来自上海通用别克参与设计的“Buick Riviera－别克未来”双门概念跑车，来自泛亚汽车技术中心的设计师们也随同亮相。让我们看到了中国在国际车型潮流上话语权的增加。在底特律Max Fisher Music Center举行的隆重亮相仪式上“Designed in Shanghai, the Riviera blends elements of classic Buicks with smooth modern curves. There are subtle Chinese influences as well, like the white jade-inspired texture and color of the headlamp units.”的介绍，让我们倍感自豪。

　　虽然别克表示了没有将Riviera量产的计划，但称这款车型的一些概念会应用到别克将来在北美和中国推出的车型上。这又在向我们表示，也许只有世界的才是中国的。

　　此外，福特嘉年华的蓝本车型Verve三厢概念车也亮相此次车展。这距离其在广州车展全球首发还不到两个月时间。当初在广州首度亮相时，还有人在置疑这不过又是一台针对中国市场三厢车型特殊爱好而推出的“加屁股”车型，只是雪铁龙爱丽舍，标志307，本田思迪的续写。而此番的国际亮相，令这些置疑不攻自破。仅仅是两个月的时间，就放弃全球五大车展之一的北美车展，却将首发放在在中国甚至都不算顶级的广州车展上提前发布。足以证明中国市场的地位已经引起了世界巨头的足够重视。

　　好莱坞有了著名的中国剧院，现在还有了一年一度的好莱坞中国电影节。但愿随着“中国演员”的逐渐入戏，北美车展也有迎来中国年的一天。

　　跨入新世纪的2008年，始于1907年的北美车展引来了它的101岁生日。而对于中国汽车，这部连续剧才刚刚上演到第三季。从2006年吉利汽车首次孤身闯“北美”，到