实用车型受关注，新老三样占半壁江山

　　眼瞅着又到年底，回首07年，依旧是一个新车、好车辈出的年份，速腾、福克斯、马3等既是新车也是热销车，据相关数据统计，国内平均四天不到就有一款新车上市。新车扎堆迷人眼目，消费者持币观望，这样的状况和老车型稳定的销量形成鲜明的对比。

宝刀不老——老三样持续热销

在近20年的时间里，作为车市的“老三样”，桑塔纳、捷达和富康的总体销量甚至占据了整个车市将近一半的份额，长期位居销量排行榜的前三甲位置。历经时间考验，“老三样”中除富康每月销量下滑到4-5000辆左右，桑塔纳和捷达依旧保持着每月超过1万辆的销售水平，足以让市场诚服，毕竟“老三样”盘踞市场这么多年，良好的口碑和过硬的品质是长久以来市场对其的评价和认可。

从日前新华信的一项调查显示，对于普通购车者特别是初次购车者，养护成本是他们除车价之外最为关注的地方。在老三样身上，我们看到的是口碑的力量。和一些短时间热销的新车正好相反，捷达和桑塔纳系列使用者越多，口碑就越好，品牌忠诚度就是在这个阶段建立起来的。一位上海大众的经销商表示，他的许多客户以前都是开普桑的，而在他们换车时，首先考虑到的自然还是上海大众的产品。中国还是一个发展中国家，廉价耐用的车型才是市场的宠儿

迎合受众——新三样＝实力＋魅力

中国汽车工业协会发布的数据来看，“新三样”在前十名中的位置并不如“老三样”那么占据前端，而且在保有量上，新三样也略逊于老三样，但在技术和配置层面，新三样拥有绝对的优势，毕竟老三样年代久远，二十年前的产品在今看来已没什么技术亮点，过往时代的印记已经深深刻在老三样的身上，想要真正转型实在是比较困难。

而新三样从车身和内饰的设计到技术应用以及配置水平均好于老三样。我国目前的汽车消费者逐渐年轻化，在价格相近的前提下，外观和配置是其购车时考虑比较多的因素，此时以凯越、福美来等为代表的新三样就拥有比较大的优势。

早早就购入了福美来，如今已有3个年头的车主陈先生最有发言权：“当初选择福美来看重的是它的性价比，但现在看来这只是它优点的一部分。买来到现在的近三年时间里，这辆车从没出现过质量问题。而且在油耗养护等方面的开销比较适中，令我很满意。”随着中级车市场的逐年扩张，老三样在吸引消费者方面的潜力也在逐渐减小，从造型外观，科技含量等方面考虑，更多的用户会转向属于中坚力量的成熟车型。

我们关注什么样的车

车市新老车之争向来旷日持久，然而我们看到的是，国人对汽车的消费远没有那么激进，在选车时首先考虑的因素并非是那些时尚的外型和先进技术。调查显示，八成以上的中国汽车消费者认为，上市不久的新车型没有经历市场和时间的考验，而成熟车型保养、维修费用低，久经考验，所以品牌得以信赖且保养、维修便利，基本上是买车、换车的首要考虑条件。入冬以来，季节和路况又对汽车进行着一轮轮的考验，尤其是年关将近，考虑春节出行安全方面的人们，可能会偏重实用性更强的新老三样们，或许这不失为一种更为稳妥的消费理念。

经历车市由井喷到低迷的变迁，如今国人的汽车消费观念早已趋向成熟理性。新车的粉墨登场愈演愈烈，但带来的惊喜却也在人们的意料之内。也许有人会说中国消费者已经对汽车产生审美疲劳，对新车的热情不够饱满。但从另一个角度看，这何尝不是国人理性消费观念的真实写照呢？从“老三样”中捷达的畅销十余载至“新三样”中福美来的持续走红，国人对成熟实用车型的热情从未消退过。

　　眼瞅着又到年底，回首07年，依旧是一个新车、好车辈出的年份，速腾、福克斯、马3等既是新车也是热销车，据相关数据统计，国内平均四天不到就有一款新车上市