新雅阁起价略高但有7张牌！ _产业评论·汽车大世界

不打低价的噱头，不搞加价的把戏——
第八代雅阁：“本田版的凯美瑞”

近日，广州本田第八代雅阁在国内上市，首批上市的有两款车型：2.4EX和2.4EXL Navi，售价分别为22.98万元和26.48万元。为了增强新雅阁的综合竞争力，赢得潜在客户，广本还对新雅阁实施整车三年十万公里保修的政策，零配件价格平均下调7%。第八代雅阁上市之后，上市4年累计销售55万辆的第七代雅阁将正式停产，实现车型的垂直换代。

没有低价的优势，新雅阁面临背水一战，它需要从产品、品牌、服务等综合方面来证明自己并非是只能低价跑量的“弱智产品”。而广本也需要从提升体系综合竞争力着手，赢得市场和客户的认同，这对于广本和新雅阁而言不啻是一个挑战，但并非是坏事。

价格公布之后，上海一些经销商很有些失落：“本来希望厂家低价上市，我们可以加价2-3万元销售，现在估计很难了。”新雅阁的平价入市，不落“明低暗高”的俗套，让经销商失望的同时，也显现出厂家独特的品牌价值观。

美版雅阁：“本田版的凯美瑞”

丰田和本田在全球都是捉对厮杀的角色，在中国也不例外。这两个对头相互借鉴对方的长处，弥补自身的弱项。凯美瑞的成功主要在于其大气时尚的外观和均衡的设计理念，第八代雅阁就在这两个方面明显改善，可以称得上是“本田版的凯美瑞”。而发动机、变速箱等技术是本田的长项，据传下一代佳美将更换大马力的发动机，采用更优化的总成技术，也可算作是对雅阁的借鉴吧。

新雅阁的优势不在集中在技术一点

有前几代产品的保有量和口碑在支撑，新雅阁比其他中高级车的品牌底气要充足许多。新雅阁的优势并非集中于一点，而是体现在外观、空间、配置、技术、安全、服务等各个环节。最突出的卖点在于大气硬朗的外观和宽舒的内部空间，而精致、人性化的细节也是其特色。它既有美式的硬朗，又有日式的细腻，比较契合当下消费者的审美诉求。正是基于此种情况，新雅阁的实力得到了许多业界人士的称许。资深人士汉地认为，新雅阁在技术方面具有优势，价格仍有竞争力。

略高起价，也许并非广本本意

客观来说，新雅阁的价格策略比较保守，略高于此前业界22万元起价的预期。其中的原因，很有可能是广汽集团为了照顾广州丰田，不希望“兄弟相残”；而本田方面为了保证必要的利润和品牌形象，也不赞成用低价打市场。

2.4L在以往第七代雅阁的销量中占比65%左右，成为市场主力车款，因此广本在这个核心排量区间的定价策略就表现得非常谨慎。

2.4L起价22.98万元，第八代雅阁的价格让市场意外，就像2003年第七代雅阁以低于市场预期4万元上市一样。只不过，后者以低价树立了市场的标杆，而前者则需要在激烈竞争中以非价格手段来实现雅阁品牌的复兴。

虽然2.4EX的价格高出预期1万元左右，但是新雅阁2.4EXL Navi的售价并不离谱。因为该车款配置非常丰富，而且主打对价格不敏感的公商务市场，所以竞争力尚可。也许是考虑到起价略高的因素，广本在保修和零配件方面开出了优惠的条件，也算是对价格策略的弥补。

新雅阁的主要对手就是丰田凯美瑞，与致胜并不构成正面冲突。凯美瑞2.4L四款车型的价格分别为22.98万元、24.78万元、25.18万元和26.98万元，目前在市场终端出现3000-5000元的优惠。而且，随着竞争加剧，凯美瑞的优惠幅度还会进一步加大。而新雅阁作为新车型，上市之初不但不会促销，还可能加价销售。如此，在2.4L区间，新雅阁和凯美瑞的实际价差将达到万元以上。

新雅阁还有7张牌

尽管2.4L的价格在表面上看不具备明显的优势，但是广本留有充足的后手，一是后续推出丰富的车型，二是希图以综合体系竞争力（包括产品、服务、使用）对凯美瑞形成压制。

据悉，新雅阁3款2.0L和2款3.5L的车型将在今年3-4月之间上市。由于担负冲量任务，2.0L新雅阁将制定较低的售价，可能起价18.5万元左右。而3.5L则被寄予提升品相和口碑的任务，价格的敏感度相对低一些。而且，在2.4L区间，新雅阁至少还要推出2款，计划明年上市，也不排除提前于今年下半年上市的可能性（这需要考虑竞争形势以及竞品的出牌情况）。

由于车型储备充足，后续的7张牌可以随时甩出来，广本并不着急。它正在审时度势，根据需要陆续推出新车款。即使目前的2.4L定价偏高，还有依靠其他车款调节的余地。

不打低价的噱头，不搞加价的把戏——第八代雅阁：“本田版的凯美瑞”近日，广州本田第八代雅阁在国内上市，首批上市的有两款车型：2.4EX和2.4EXLNavi，售价分别