新雅阁对手显然不是凯美瑞? _产业评论·汽车大世界

　　1月6日晚被称为“史上最强”的第8代雅阁两款车型正式宣布上市，22.98和26.48万元的售价并没有给人太大的惊喜。但根据之前报道，新雅阁08年的销量计划为17.8万辆，每月要有近1.5万台进帐。来势汹汹，1.5万台的月销量很明显将矛头直指当今中级车之王——凯美瑞。

　相对于凯美瑞，单单从价格方面来说，第8代雅阁并不具备绝对优势？那么它又有着怎样的制胜的法宝呢？今天就来看看这两款车，通过此次对比也希望给近段时间想购一款中级车的朋友以建议！公平期间，挑选了两款最高配即2.4L导航版车型进行详尽对比：

先从品牌说起，本田、丰田同为日系的两大巨头，而雅阁与凯美瑞又都是两家的当家产品。相比进入中国的时间，广本在1999年引入了雅阁第6代产品，而凯美瑞至2006年中才在中国上市，姗姗来迟的凯美瑞因为有了先前Camry车系的铺垫，所以口碑上并不逊于早到6年的雅阁，这也是凯美瑞在中国市场上能顺利打开市场取得中级车之冠的原因之一。

　　现在的车市场依旧是一个“大一统”时代，而作为一款中级车来说这一点又是最关键的，稳重大气是这个级别的必碑质素，而无疑第8代雅阁和凯美瑞都做到了。造型是个智者见智的话题，我们只能说谁更符合你的审美观。第8代雅阁看上比上代更加硬朗，修长，车身“刀功”深厚，线条明显欧化，很多地方借鉴了其家族豪华品牌讴歌甚至是宝马5的设计理念，看上去更加运动。凯美瑞整车看起来厚重，圆润，腰线平直保守。从外观上看，两者同符合了商务所要求的“大”，但运动新潮与保守必会带来一部分人群的差异化，所以新雅阁的运动元素则会吸引一部分更加年轻的消费群体。

　　从数据上来看，第8代雅阁车型继续发扬了“大”的风格，车长是增加了91mm，轴距增加了62mm，全面超越了凯美瑞的车身尺寸及轴距，长于凯美瑞25mm的的轴距也直接带来了相对更佳的乘坐空间。

日系的内装以精细著称，这也是日系车能俘获消费者的原因之一，第8代雅阁于凯美瑞自然延续了这一优势，各面版接缝匀称，功能键触手可及。两款车的内装同是上深下浅设计，突出豪华同样两车又辅以桃木装饰，雅阁在下边缘还以银色作为点缀，更人以清新的视觉感受。

在风格与人机工程上，雅阁的设计似乎更加合理，整个中控台分为两层，上层为信息区，下层为控制区，信息一目了然，操作上更加便捷安全。笔者认为在人机工程上雅阁占的了优势，当然这也是“年代”问题了，依现在的眼光或者是观念去审视2年前的的风格似乎有些不恰当。

　两款车搭载的同样是2.4L自然吸气引擎，两款引擎同采用了可变气门技术，只是叫法不同，本田为I-VTEC，丰田VVT-i。在动力输出上，本田的2.4L引擎经过重新调校优化，输出功率增加了7Kw，扭矩增加了5Nm，要好于凯美瑞的最大123Kw和224Nm。

雅阁配备的5速自动变速箱不具备手动功能，在驾驶乐趣上要逊于凯美瑞的5速手自一体变速器。但雅阁的5速自动变速箱配备了挡位控制技术，以最大限度的追求驾乘的舒适性。

　　配置表中列举了主要的一些安全、舒适性配置。安全方面，两车配备相当齐全，只是雅阁的最高配车型少了TC牵引力控制系统以及AFS前大灯智能随动系统有些遗憾。在舒适性方面，新雅阁的优势开始显现，10向调节座椅，硬盘式导航系统的以及USB接口的出现让其更具有科技感。拥有40G容量的硬盘除存储相应的导航系统软件外还有15.5G可放3000首音乐的空间，满足了部分消费者更为个性的需求。

第8代雅阁2.4 EXL Navi车型的价格为26.48万元，凯美瑞240V Navi版的价格为26.98万元。通过一番比较下来，单从价格上我们不好判断这5000元到的差价到底差在哪里，更不好判断谁优于谁，至于最终选择谁还要看消费者“各取所需”了。

写在对比之后：

两款车型相差仅5000，我们不难看出广汽的的定价之高明。新雅阁的对手真是凯美瑞吗？答案显然是否定的，聪明的广汽怎会让同门下的产品自相残杀，新雅阁、凯美瑞联手上演双品牌战略、一致对外才是真！

　　1月6日晚被称为“史上最强”的第8代雅阁两款车型正式宣布上市，22.98和26.48万元的售价并没有给人太大的惊喜。但根据之前报道，新雅阁08年的销量计划为17.8