国III升国IV，差价该由谁来买单？

　　从今年1月1日起，北京市正式实施国Ⅳ燃油标准，并将于奥运会之前提前实行国Ⅳ排放标准。早在去年的年末，随着北京市场国Ⅳ燃油标准实施大限的日益临近，很多国III标准的车型，即开始了最后的疯狂，降价潮此起彼伏，让原本竞争就激烈的年末车市波澜迭起。与此恰恰相反的是，许多根据最新北京市场要求而推出的国Ⅳ标准车型，却由于成本、技术等诸多原因部分价格有所回潮。降价与回潮此起彼伏，各自演绎着迥然不同的市场角色，让近些年看惯了降价风潮的消费者未免有些醉眼迷花。

　　据有关技术专家介绍，一般一款车型从国III排放升级至国IV排放需要进行较复杂的发动机排放匹配，还要进行整车道路耐久试验和整车排放耐久试验，完成这样的升级需要一年半左右的时间，整车成本也要相应增加3000元左右。这一年半左右的时间对各大厂家提出了技术要求的同时，更需要其做到未雨绸缪，否则临时抱佛脚，令其在国IV战役中处于被动地位的只能是自己。而因为技术升级产生的3000元左右的价格差，该由谁来买单？则未免有些令人深思。

　　很多车型借国Ⅳ燃油标准实施的契机，选择了价格上调的市场策略，将由于国Ⅳ车型进行技术升级而产生的费用直接转嫁到消费者的头上，以此来维持原有的利润空间。价格上调的市场策略，虽然有力的维护住了原有的利润空间，但是将会令消费者产生购车成本上扬的心理暗示，消费者自身成为国Ⅳ燃油标准实施的直接成本承担者，而厂家则只是充当具体实施者的角色，从长远的角度来看，将不利于品牌建设，并且可能会对消费者的品牌忠诚度下滑埋下伏笔。此外，在整个市场竞争日趋白热化的今天，逆市而动的价格回潮，对消费者的选择提出挑战的同时，更多的是给那些没有采取价格上扬策略的竞争对手以可趁之机大打价格牌，未免有成全对手，陷自己于困境之嫌。故而笔者认为价格上调的市场策略，在现有的市场环境下仍需商榷。

　　我们在看到部分车型价格上调的同时，也看到有些车型仍然坚持稳健的价格策略，诸如上海大众斯柯达明锐、华晨骏捷等等，并没有伺机而动来提升价格，虽然全系国IV标准车型都进行了全面的技术升级，但是价格却依然坚挺。厂家的任何举措都具有逐利性，没有哪位厂家能够做到将利润置之一边而不为所动。明锐、骏捷等车型选择稳健的价格策略是另有考虑。据笔者了解，为了维持住现有的市场价格，上海大众斯柯达选择将因技术升级而提升的这部分成本将由厂家自己来承担。从现有的市场格局、斯柯达发展阶段等内外部因素来看，虽然牺牲掉部分的利润空间，但是斯柯达明锐坚持稳定的价格策略还是值得肯定的。

　　斯柯达虽然很早以前就曾经以易货贸易的形式在国内销售，但是毕竟数量非常有限，并没有形成相应的气候。相对于大众、丰田等品牌在国内市场的品牌认知度，斯柯达还是有一定的差距。并且虽然已经进入国内市场已经半年有余，但是品牌认知度与美誉度的提升并非朝夕之间的事情，仍需要时间的不断打磨。故而，明锐国Ⅳ标准车型的上市，虽然成本有所提升，上海大众斯柯达并没有选择将相关的费用之间转嫁到消费者头上，而是选择牺牲部分的利润空间来换取斯柯达品牌形象的维护，传达斯柯达品牌的美誉度，提升消费者对斯柯达品牌的忠诚度。站在厂方的角度来看，上海大众斯柯达用眼前的小利博取以后长远的利益，战略眼光令人钦佩；而站在消费者的角度来看，因国Ⅳ车型升级而带来的整个技术配置的提升，而价格却并没有相应的调整，和原有的车型性价比有所提升，为之动容也在情理之中，也为上海大众斯柯达自身销售数量的提升创造了可能。

　　故而，国III标准升级为国IV标准，将成为各大厂家市场博弈的一个重要契机。而选择不同的市场策略，也将会受到结果迥异的市场回馈。而最终的差价将由谁来买单？将成为不同市场回馈的重要因素之一。不过市场永远充满变数，最终结果如何，让我们翘首以待！

　　从今年1月1日起，北京市正式实施国Ⅳ燃油标准，并将于奥运会之前提前实行国Ⅳ排放标准。早在去年的年末，随着北京市场国Ⅳ燃油标准实施大限的日益临近，很多