新雅阁叫板中高车系后有追兵前有堵截高下难分

2007年年末，新雅阁高调出场，堂皇下线；再过四天就将正式上市。在此期间，对新雅阁的正面称颂之声、艳羡之声与竞争对手惊惶失措仓促备战之声不绝于耳。新雅阁尚未销售，就给车市带来山雨欲来风声鹤唳的激烈前奏，大有“剑在手，问天下谁是英雄”的所向披靡的气势，虽然刚刚被凯美瑞所打败并被死死压在下面一年有余而不得翻身，但并不影响其向销量冠军的方向造势吹风。还没有销售，就被神乎其神了。一时间，似乎又一个“神车”诞生了。

只说是“史上最强”，但一般客户真不知其强在哪里。

就算最强，难道真的遍寻车市，别无对手了么？

论技术，有迈腾；论精美，有致胜；论价格优势，有NF御翔，更有领驭；论品牌优势，有凯美瑞；论驾驭操控，有马自达6；论综合优势，还有君越。论级别，别忘了，还有一个最容易忽略又最忽略不得的潜在的强劲对手：新荣威750。

如果新雅阁与上述车型单挑，比试销量，可能各位均不是对手。

但遗憾的是，市场不会给你新雅阁对各位采取“各个击破”战略的机会，你必须同时面对所有车型从不同方向、不同侧面、不同层次、不同角度和力度向你发出的出其不意、防不胜防的进攻。你不知道对手如何出牌。是勾拳、长拳还是组合拳，难以揣摩，难以预料，难以招架。没办法，你是一个“搅局者”，你带着赤裸裸的饥饿感来到了大家的地盘，你要分食原本属于大家的猎物，那你就需要做好好虎斗群狼的准备，或者准备好虎落平阳的心态。

试想，如果连NF御翔也起来和迈腾荣威等众车型一起封杀新雅阁，会是什么局面？

一出场就摆出胜利的姿态，怕“骄兵必败”。而且，一个回合还没开始，怎么知道鹿死谁手？

事实上，竞争的惨烈就在这里。上述车型中的任何车型都容不得你的忽略和轻视甚至藐视。它们从各个方面扬长避短同时发力，也许你就会陷入战争的汪洋大海，深陷敌阵难以自拔，四面埋伏左冲右突穷于应付，欲求速战速决决战决胜而不可得。这些车型的销量不可能超过你，但任何一款车型都可以向你发力。你前有追兵后有堵截，被死死咬住难以解脱，欲求年销量17.8万的战果，实属不易。

　　新雅阁竞争车型最低市场价格及其优势（单位：万元；数据信息来自新浪汽车报价）

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如此这般，虎入狼群，八方受敌，新雅阁要想取胜，也很难轻松。

各类车型都有不可小视的独到之处。最为对方难以招架的是八类车型的价格攻势。上表中的价格是目前最新优惠价格。其实这些车型还有降价空间。如果新雅阁与上述车型拼价格，那正达到了这些车型“引人入彀”的目的，也打乱了新雅阁试图树立品牌形象的设想。真的陷入价格战的泥潭，高成本付出使新雅阁销量再大也没有意义，其鹤立鸡群的品牌战略的设想就会落空。而不拼价格，它的销量目标就难以完成，“冠军”之梦就会成为一枕黄梁。

在众多对手中，凯美瑞无疑是最强劲的。它的月销量几乎不为迈腾致胜的上市所左右，而且上升稳定均衡，似乎难以撼动。

雅阁虽也曾拿过销量冠军好多年，但那已是昨日黄花，与今天的市场情境不可同日而语。换了今天的竞争环境你再试试？

迈腾是支劲旅，无论如何不容忽视。品牌优势和技术优势都很突出。如果不是空间问题，真的可以和新雅阁一决雌雄。目前产能还没有完全释放。即使每月销量稳定在5000辆,对新雅阁的追赶和牵制也足够强劲。

帕萨特领驭也将是追赶新雅阁的劲旅之一。它销量相当稳定，市场定位准确，市场影响力比较大，客户忠诚度和性价比很高，销售势头良好。它的地盘，新雅阁难以蚕食。

还有一支最容易被忽略但潜力不容小视的新车——荣威750。

荣威必然定位于中高端商务车市场，主打绅士、品位牌。当前坊间流传的最新内部消息称，名爵7系列有可能和荣威750系列合并，这样荣威750系列产品线将获得极大的充实。同时具有1.8T手动车型、1.8T自动车型及2.5V6车型的荣威750系列售价也将覆盖19W-28W元，整体竞争力不俗。

荣威750系列车型在外形设计上一直广受好评。它的2849mm轴距也在同级车中名列前茅，其优异的车身稳定性、安全性及英伦风格外形是非常鲜明的亮点。一旦荣威750和名爵7整合完毕，这个新诞生的中级车系列既有价格优势，又有经典的贵族风范，相信在市场上会有极大的冲击力。届时恐怕新雅阁也会感受到中国雄狮的凌厉杀气。

也许，荣威750车系并不是新雅阁的对手。但它与迈腾、致胜、领驭、君越等车型形成的销售壁垒也并非不堪一击，需要新雅阁层层突破，至少不会轻易获得每年17.8万的理想销量。如果这些车型在价格上使出杀手锏，形成雨点般的组合拳，雅阁就更难招架了。

结论：新雅阁并非神乎其神。迈腾、荣威750新车系等也未必可以忽略。也许真正的对手就潜伏在周围枕戈待旦、相机行事。

2007年年末，新雅阁高调出场，堂皇下线；再过四天就将正式上市。在此期间，对新雅阁的正面称颂之声、艳羡之声与竞争对手惊惶失措仓促备战之声不绝于耳。新雅阁尚