上南合作让普通老百姓占什么便宜

　　岁末年初，汽车界发生了一件堪称“里程碑“的的大事，那就是上汽和南汽的携手。上南合作为2008年的新年增添了不少喜庆的色彩，普通百姓关心这件事是基于能在更广的范围内选择自己喜欢的车，同时享受到更优惠的价格用更周到的服务。让自己花出的钱能心里觉得“值”。

据中国汽车工业协会公布的数据，我国目前有汽车整车企业130多家，在2006年前十大企业的销量占了总销量的84%，其余的企业总计销量不到120万辆，有的年销量只有几十辆。规模如此参差不齐，资源配置如此的不合理，影响了中国汽车的整体实力和走向世界的步伐。从这个角度说，上南合作的意义已超出了两家企业优势互补的初衷，这件事在更大的层面上是中国汽车工业的一次战略性整合和有前瞻性的布局。

　　众所周知，普通百姓关注汽车工业是因为在汽车作为消费品进入家庭之后，芸芸众生不断加入“有车族”的行列，男女老少在茶余饭后都能找到与汽车有关的话题，并且津津乐道。什么价格、油耗、油价、养路费、车船税、交强险、76条、维修、保养、二环十三郎、自驾游等等，可以说在中国没有哪一个产业能像“汽车”这样，它一打“喷嚏”不少人就跟着“发烧”的状况。这次上南合作也一样，车主的期待体现在以下三个方面：

　　一是，希望买到“性价比”更高的车。

　　汽车工业是最讲究规模的产业，产量大成本必然下降，有实力的大企业兼并小企业，扩大了原来的“盘子”，规模产生出的效益不仅使车价更趋于合理，或者说是更便宜，还能在开发新能源汽车方面有所作为。赛欧车主小吴去年就有换车的想法，她锁定的是混合动力型，一番了解之后这个计划“搁浅”了：“现在比较好的是‘普锐斯’，但价太高承担不起，只好等等了。”上南合作有望加速新技术的研发，实现吴小姐们的心愿。

　　二是，希望售后服务更便利。

　　天语1.6L这款车一上市在广告公司工作的孙小姐就特喜欢，可朋友凭自己的经验给她推荐了POLO劲情1.4L，理由是：“两款自动档车都不错价格也差不多，但服务网点不一样，网点多日后保养不仅方便还有价格上的优势，在城里开1.4足矣。”孙小姐有点犹豫：“毕竟这辆车要跟着自己生活10多年，爱车保养也是件琐事。直到现在还没决定呢。”从这个事例可以看出，现在消费者购车不仅是选单一辆“车”，而是车背后的综合服务，务实型的消费行为正在左右着各品牌的市场占有率。企业规模越大品牌价值的优势就越大，上南合作的意义在于产生出了1+1＞2的品牌效益。

　　三是，希望解决消费投诉能更快捷。

据有关行业协会透露，近几年来在汽车消费方面的投诉居中高不下，这里面既有产品质量问题也有销售服务问题。“解决投诉也要靠实力。”这是西耶那车主何先生的体会。何先生的同事基本都有车，平时经常交流接受服务的体会。“大品牌注意形象，有投诉很快能答复，一般两三天就能解决。有的小品牌不行，总是找借口或推来推去的。”大企业兼并小企业能将行之有效的服务规范和解决投诉的机制贯彻到新企业的各个环节中，在不断创新服务理念中推动汽车行业诚信建设的力度。这是一个“治本”的话题。

无可置疑，改革开放造就了汽车产业的“春天”，使其成为拉动内需的重要支柱产业，各式各样的高中低档汽车“走”进千家万户，提高了人们的生活档次。在跨入21世纪时我们也有了“汽车消费大国”的美誉，而“大国”并非“强国”，要走“强国”之路，“大鱼吃小鱼”就在所难免。主动吃“别人” 壮大自己，乐意让“别人”吃为自己开辟出路，这是不以人的意志为转移的历史必然。这么看来，主动比被动好。

　　上南合作发出了汽车产业重组的信号，2008年不仅是中国的“奥运年”，也将是我们建设汽车强国的启动年。

　　岁末年初，汽车界发生了一件堪称“里程碑“的的大事，那就是上汽和南汽的携手。上南合作为2008年的新年增添了不少喜庆的色彩，普通百姓关心这件事是基于能在