福特蒙迪欧-致胜：凭什么天降大任？

　　随着九月份中高级车市各项数据的新鲜出炉，不少人期望的凯美瑞、迈腾两强对抗的局面大有烟消云散之势。与凯美瑞坚挺的市场表现相比，迈腾的销售竟然令人大跌眼镜地创下近三月的新低。其4138辆的成绩，甚至不足凯美瑞的四分之一。毫无疑问，如此实力悬殊的对抗已经失去足够的刺激性和趣味性。但中高级车市必将是风起云涌之地，在迈腾渐渐远离市场潮头时，焦点自然就落在即将正式上市且炙手可热的福特蒙迪欧-致胜的身上。

那么，福特蒙迪欧-致胜凭什么天降大任，足与凯美瑞成巅峰对决之势？

　　除却长安福特马自达汽车日渐娴熟的营销智慧之外，福特蒙迪欧-致胜自身的出类拔萃是最好的答案。拥有“007最新座驾”威名的福特蒙迪欧-致胜，有着太多可以自由挥洒的优势。作为代表福特欧洲最高科技、最优工艺的扛鼎之作，福特蒙迪欧-致胜淋漓尽现其“动感设计”理念。动感大气的外形、精致实用的内饰以及诸多堪比高级车的配置，是福特蒙迪欧-致胜决胜对手的杀手锏。而在极为注重操性性、动力性、安全性的中高级车市，福特蒙迪欧-致胜更有着当仁不让的优势与霸气。

DURATEC发动机，强劲动力完胜凯美瑞

　　作为福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型，蒙迪欧-致胜搭载了在高速时动力输出充沛，低速时更省油，同时环保性能优良的DURATEC发动机。此类型发动机目前更多适用于捷豹、路虎等以动力著称的高端车型——这实乃国内中高车市消费者的惊喜。有DURATEC-HE2.3发动机鼎力助阵，蒙迪欧-致胜冲击市场的使命昭然若现。

　　相对于凯美瑞、迈腾等竞争对手，蒙迪欧-致胜的强劲动力成为其搏击市场的绝杀武器。据确切数据，蒙迪欧-致胜2.3L发动机和凯美瑞2.4L发动机相比，输出功率几乎完全相同。更值一提的是，正常速度下，蒙迪欧-致胜扭矩便可输出90%；而i ? VCT（可变进气凸轮正时技术）的应用，通过改变气门开闭时间，实现在较宽转速区间提供充足的扭力输出，提高低速扭距，进而降低排气排放，提高了燃油经济性。综合考评，完胜凯美瑞。

　　与迈腾1.8T发动机相比，蒙迪欧-致胜的胜算更是显而易见。迈腾1.8T的功率是118kw，这与蒙迪欧-致胜完全相同。然而迈腾1.8T是使用涡轮增压技术达到加大输出功率的目的，这种增压的作用是在发动机达到较高的转速状态下才得以发挥。换句话说，如果您开车只是平时上下班代步，那么涡轮增压的作用就很难发挥出来。同时，由于涡轮增压技术的发动机经常处在高压高温中，涡轮的使用寿命和损坏维修的几率也较普通发动机大得多。

　　而反观福特蒙迪欧-致胜，其所配备的TSVC涡流控制阀可以使空气在通过时产生涡流，进而使油气混和更充分，提高燃烧效率。而其通过换档时的运动模式能够达到跟涡轮增压发动机相似的表现。运动模式可以让换档时间延迟，使发动机在每个档位都发挥出强大的扭力和动力，从而使加速性能表现更佳。

　　除此之外，蒙迪欧-致胜的发动机还采用全铝合金材质，比传统铸铁发动机重量更轻，这种材质上的区别，不仅减小了油耗，更降低了发动机的工作温度，延长其使用寿命。

六速手/自一体变速器，不同模式谁与争锋

　　除了更高性能、强劲动力的发动机，蒙迪欧-致胜还配备了六速手/自一体变速器，这与国内中高级车市某些车型仍配备四速至五速，或自动，或手自一体的变速器的情况相比，技术更先进，性能更稳定。不仅如此，这种高级别的变速起更实现了堪比路虎揽胜、发现的配置水准。

　　六个前进档的采用，使换档更平顺、冲击更小，为驾驶者带来了舒适、顺畅的换档感受。同时，蒙迪欧-致胜档位上特别设有“+、-”模样的档位选择符号，当档位杆打到M档时，可通过“+、-”实现升档或降档，实现手动变速器的功能，这为驾驶者带来愉悦的驾车体验。

　　尤值一提的是，蒙迪欧-致胜的六速手/自一体变速器还能提供三个模式——手动，自动和运动模式。不同的模式可以满足车主对于车辆驾驶的多样化需求。举例来说，自动模式可以满足上班族日常城市交通的需求；而在休息日外出郊游时，可将变速档调至手动模式，享受驾驭操控带来的愉悦体验；运动模式则可以满足激情人士对于疾速狂飙时速度感的渴求。

　　此外，对于驾驶者来说，福特蒙迪欧六速手/自一体变速器的贴心之处还体现在它所节省的花费上：原装进口变速箱制造工艺精湛，性能稳定可靠，大大节省更换变速箱油和离合器片所需花费的金钱和时间成本。

EUCD平台，精良德国工艺品质磨剑

　　出自福特最新开发的EUCD技术平台这一事实，更足以看出福特蒙迪欧-致胜的“野心”。

　　EUCD平台是福特欧洲联合沃尔沃、路虎工程部最新开发、面向全球市场研发的重量级中高级轿车平台。为了助推蒙迪欧-致胜在中国市场发力，该平台专门针对中国路况进行了特殊调整：创造出精密扎实与平整的底盘设计，进一步降低了风噪、风阻，以节省能源；不仅如此，还调校了前后的底盘配重，行车过弯的稳定性得到提升。同时，高刚性的前后副车架还能让悬挂更牢固，提升了整体车身结构的刚性和抗扭性。这些变化和改善，使驾驶者可以轻松应对各种恶劣路况，而蒙迪欧-致胜的绝佳的操控性能也表露无遗。

　　秉承“无论怎么精致都不为过”的理念，蒙迪欧-致胜在悬挂系统上做足了文章。前麦弗逊悬架的采用，保证了精确的转向和制动稳定性，而后复合连杆式悬架针对国内路况和消费者需求进行了精心调校，兼具了韧性与优异的硬度结构，即使行驶在恶劣路面也能对车辆保持极高的控制，令驾驶者的每个指令都充满自信。

高规格宽胎+高效刹车系统，在卓越操控中尽享安全

　　固若金汤的安全性，同样是福特蒙迪欧-致胜笑傲中高级车市的秘密武器。
ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、超大四轮盘刹以及顶配车型装配的EBA电子紧急制动辅助系统和ESP电子车身稳定系统，这些复合性的配置成为福特-蒙迪欧对于安全的最好诠释。而被一些媒体和潜在购车者赞赏的“悦耳的关门声”，更说明了蒙迪欧-致胜将安全做到极致的谨慎精神。

　　说到安全的极致，“门”不仅仅是蒙迪欧-致胜唯一的标记。蒙迪欧-致胜的高端车型还配备了规格为235/45Z R17 97W的高性能轮胎——即胎断面宽度为235毫米，扁平比为45（即胎壁高度是胎面宽度的45%），轮毂直径为17英寸，所支持的最高速度为270km/h，每个轮胎承重730kg。这是目前国内同级车里规格最高的轮胎。这一高规格轮胎，不仅使整车在外观上看起来霸气十足，而其所带来的良好抓地性能，也保证了整车的加速性能和在高速时的车身稳定性，大大提高了车辆的操控性和驾乘的舒适度。

　　除了拥有超宽、超大、超扁平、甚至可与超级跑车相媲美，为您提供更强大的抓地力的轮胎外，同级车中最大的刹车碟和前后刹车盘也大大提升了福特蒙迪欧-致胜的操控性能。这种超高效的刹车系统，不仅让驾驶者体验车辆的精准操控，同时有效地保证了行车时的主动安全。

　　既有设计之美，亦有动力之锐。内外兼修的福特蒙迪欧-致胜，未及上市，已有咄咄逼人的霸气。市场预定的火爆，昭示着一个无可逆转的趋势：王者欲来，风雨满楼。

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　　随着九月份中高级车市各项数据的新鲜出炉，不少人期望的凯美瑞、迈腾两强对抗的局面大有烟消云散之势。与凯美瑞坚挺的市场表现相比，迈腾的销售竟然令人大跌