新雅阁既想叫好又想叫座 _产业评论·汽车大世界

　　明年春，号称史上最强的雅阁———第八代雅阁将登陆中国市场，成为2008年最值得期待的新车。在国内车市叱咤数年，雅阁巨大的保有量、上市4年仍逼万辆的月销量，都是中国车市的一个奇迹。如今，新雅阁一来就高呼要“重夺销量冠军”、“建立中高级轿车新标杆”，能不能实现，还得市场说了算。

　　做好车难，做畅销车是难上加难。如何做到既叫好又叫座，这成为汽车市场的一大学问。

学问一：时机

　　去年，我国开始进入换车高峰期，广汽丰田趁雅阁、君威等品牌的衰退，适时推出了新车型--凯美瑞，无疑是给潜力巨大、车型却青黄不接的中高级轿车市场注入了兴奋剂。而长安福特在蒙迪欧－致胜上市之初就拉开了宣传攻势，经过一系列的宣传造势，今年11月蒙迪欧－致胜的上市可谓是轰动一时。

　　上一代雅阁的上市时间是2003年，与新雅阁的上市足足相隔了4年。纵然，老雅阁开创了中国中高级车的辉煌，但其车型的老化已是不争的事实。不少消费者早已期盼新雅阁的上市来延续他们心中的梦，可广州本田迟迟不见行动的做法让本是雅阁的忠实拥护者失去了应有的耐心。

学问二：品质

　　好车的关键还是品质。目前，凯美瑞的动力和配置几乎已经达到了国产中高级车的极致，甚至许多奥迪A4才有的配置凯美瑞身上都有。大气的外形，先进的动力系统，丰富的配置再加上五星安全保证，凯美瑞已经成为了一个新的标杆。

　　而致胜则是靠科技取胜，是福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型。动感时尚的外形，再加上德系车严谨的造车工艺，致胜俨然成为了白领阶层的代言。

　　新雅阁比起老款来，不论是技术还是配置都做了极大提升。但前两款车已经将这类车型做到了极致，新雅阁能够做到的就是与他们持平，要想超越简直就是异想天开。

学问三：服务

　　作为后来者，凯美瑞能够成为连续十个月的销售冠军，很大程度上归功于其完善的服务体制。丰田一进中国就走群众路线，依靠服务取得了立竿见影的效果，迅速建立起了品牌口碑，挖掘出了庞大的潜在客户群。

　　致胜在推广上一边借助007系列电影的巨大影响力顺利树立起自己的高端形象，一边背靠福特“活得精彩”的口号在众多以时尚动感为卖点的车型中脱颖而出。

　　正是由于车型的单一和匮乏，仅仅从服务概念上说，广州本田已经跟不上这两家的步伐。重提竞争，服务是关键，可服务又不是一朝一夕能够彻底改变的。

　　现在中国车市已经过了仅凭一个好车型就可以独霸一方的时代了，随着中国车市和消费群体的日益成熟，一辆车要成为胜利者首先要顺应市场的需求，其次要有过硬的质量作支撑，最后，完善的售后服务和巧妙的推广也是必不可少的。这些新雅阁已经失去了，重做销量冠军还言之尚早。