交强险为何多方费力不讨好 _产业评论·汽车大世界

　　实行了一年多的“交强险”又成了近期人们议论的焦点，媒体关注、车主关注，就连退休人员也在说长道短。为什么？因为这些老人家的儿女们都有车，也是“有车族”的成员，对某些条款有看法自然在情理之中。于是人们把希望寄托在12月14日召开的“听证会”上。实事求是讲“听证会”化解了一些矛盾，但部分车主还是对通报的数据和结论心存疑惑，这些疑惑可归纳为以下三类：疑惑一：未参保的车辆怎么能上路？

疑惑一：没有交强险怎么能上路？

　　会上，对一年中为什么只有38%的车辆参保的解释缺乏说服力。据交强险年度财务报告透露，这一年度投保车辆有5755辆，只占全国机动车保有量1.53亿辆的38%。凯美瑞车主陆生先不明白：“交强险是法定的强制保险，未投保的六成多机动车难道一年都没上过路？”专家解释说造成“38%”的原因是因为摩托车和拖拉机的投保率低。分别为26％和15％。“这显然说不通啊”。陆生先认为，“为什么会投保率低？”“投保率低也就是说这六成的机动车没有投保？”， “如果这些车辆真的没投保，那漏洞就是惊人的。”所以这“38%”还需要深入分析，给出合理的说法才对。

疑惑二：没有交强险怎么能通过验车？

　　这两天在和车主们交谈中得知，他（她）们觉得“验车”环节也不符合规定。开车的朋友都知道，交强险保单是验车必备手续之一。如果没有此保单能否走个“后门”把车验了？“绝对不行，我咨询过检测场，交强险保单副本是专门给验车用的，如没有此单是绝对无法险车的。”这是雨燕车主吕小姐的经历。某汽车交易市场客户服务部唐师傅证实：“没法走这个‘后门’，这是违法的，谁敢呀？”这么说来，2/3机动车没上交强险，一方面说明此险“强制”作用已明存实亡，另一方面值得警醒的是“2/3”背后的深层次问题，是谁在放任自流？

疑惑三：无责赔付降了50%，有何意义？

　　关注“听证会”的不仅是广大的车主们，保险公司也充满了期待。他们关注的焦点“无责赔付”条款“最好能够取消”，结果令这些专业人士比较失望。在机动车保险业务圈内干了10年的付经理认为：“这次修改是迫于各方的压力，无责还得赔，只是额度降了一半，流程还是一样，没多大意义。”据她介绍，无责赔付为什么不受人喜欢不是“钱”的问题，而是费时费力“太麻烦了”。因为怕麻烦，所以遇到“小刮小蹭”的事故，车主宁可自己掏腰包也“捣不起这乱”，这类情况10人中就有6人，占了相当大的比例。付经理还介绍：警察也有想法，今年夏天她的客户吴女士出了交通事故，警察到现场处理，可她忘带“交强险保单”，警察要扣车，吴女士问：“凭什么？”警察说：“别问我，你去问‘人大’。”“碰瓷”也是钻这个空子。这就是“无责也赔”遭遇的现实尴尬。

本来想这是一个是关心民生、保护民众权益的险种，可现在它的处境只能用一言难尽来形容了，出现了各方都不讨好的被动局面。为什么难如人愿？需要有关部门认真找找原因，给公众一个合理的说法。这也是建设汽车社会和谐氛围所必要的。

　　实行了一年多的“交强险”又成了近期人们议论的焦点，媒体关注、车主关注，就连退休人员也在说长道短。为什么？因为这些老人家的儿女们都有车，也是“有车族