新政策是小排量车的发展契机吗 _产业评论·汽车大世界

　　小排量车的生存空间越来越小,这已经是不争的事实.无论是从数据、还是从购买力的倾斜上看，都给国内小排量车的生产，带来了很大的压力。数据上显示，小排量汽车与过去同期相比缩水了近三成。再考虑到一些生产企业的转产需要，小排量车在新的一年是否被看好，仍是很大的谜团。同样在市场的购买力方面，之所以小排量不能逐年走俏，更多的是由于人为的限制所致。别的不说，某些中心城市上牌照的价格往往比卖小排量车的价格还高，小排量车不被一些具有带动力的市场看好，也就自然而然了。

新标准的欲出，为小排量车能带来多大的益处，现在仍然不好说。这原于小排量车的现状，还是处在可观的市场份额之中。而今，政策要倾斜、标准也要提高，作为小排量汽车的生产企业，确实是大机遇、大挑战！早就有观点指出，小排量的出路就在于走精品路线！而现实中，恰恰被忽视的正是这一点。当小排量车的市场前景看好时，许多企业都会一哄而上……，而当他的前景微妙时，又被忙于开发高级车型所替代。这样，不但小排量车走精品路线很容易搁浅，而且就连新政策出台这样的好事，很多企业都会感到无所适从。是否还会形成政策与企业僧多粥少的局面，自然也是关乎小排量车命运的大事。所以，有关新政策标准的出台，为了给锻造小排量精品开启便利之门，其政策的倾斜，既要从技术指标上进行衡量、还应从企业发展小排量车型的经历、市场可信度以及品牌影响力等各方面进行衡量。这样，政策才能真正做到有的放矢。

打造小排量车精品形式上的重要性

小排量车的特点，故名思议就理应体现在小字上。从形式上说，往往以小命名的都是以精致、独特、可爱甚至卡通特点为标准，才能真正体现小的意义。如果不能从小的含义入手来挖掘使人感动的因素，那么，小也就很难体现出让人喜好的一面了。而从内容上说，小也需要与大的东西同具有一样的特征才合理。

对于造车来说，各种类型车设计的各具特色，才是最有说服力的。像劳斯莱斯、奔驰这样的大车，如果同步将其变小，又需要在应用上达到使用者接受的程度，自然也就什么都不是！不但失去了他们固有的威风，恐怕，人们的喜爱程度都会大打折扣！所以，为了有效区分各类车型，就形成了国际设计界对各种用途车进行设计分类的概念。无论是大的、小的、越野车、专用车等等，都以不同形象出现，就是各就各位的道理。而对于国内市场与企业来说，不知我们是在观念上有些含混、还是为了借用大车的某些美学元素，往往有些车设计出来，就失去了很多协调的东西。如两厢的要变成三厢的概念、拼凑概念等等，这就必然会从认识逻辑上打破设计平衡！所以，出现很多模仿的难如人意、难经得起推敲的车型，也就直接影响到打造精品的步调了。看来，小型车自身的欣赏与审美规律，也是不容忽视的，要想给小排量车更好的发展空间，无论是企业还是消费市场，认识上的统一非常重要。

打造小排量车精品内容上的重要性

“麻雀虽小、五脏俱全”，这句话就很好的印了小排量汽车的技术要求。只有达到了大排量车公认的技术水准，小排量车才能同等的满足各层次消费者的需要。如果看看国际上悉心打造得Smart、Mini等精品小车，无论是在动力、安全、排放等很多方面，都公认的成为精品的代表，就足以说明了，小车仍能造出大特点、高水平。

国内企业生产小排量汽车，由于国际企业在进入国内市场的切入点不同，已客观上给我们的小排量车留出了很大的优势。而从国内企业的对待上看，由于没有全面抓住小排量车的更新换代机会，使一度占市场份额不小的车市逐年退缩，不能不说是一种遗憾！这里面固然有小排量经济效益难比大排量车效益的一面、同样也有企业不能精益求精成分的存在。作为小型车，求精更是企业生产的本质，背离了这一切，再求什么都会无济于事的。毕竟，向Mini等精品车，也不是一开始就成为划时代车型的，他也需要经历企业一代代的努力，才能成就今天的品牌模式。所以，作为国内企业优势的小排量车，更应需要企业在技术提升、造型推新以及打动消费者方面多付出努力。这样，打造小来量车精品才能更有希望。

扶植的重点应与高标准成正比

将要出台的各种标准，更多的是在鼓励小排量车，已经是显而易见的。但越是在制造水平、研发能力以及国际竞争力参差不齐的情况下、政策扶植与激励，就更应体现出重点的倾向。如果够得上条件就给予扶植的话，一旦小排量车多了，就等于没扶植一样。以往那种一刀切的做法，既不能保障足额的扶植资金用在开发的刀刃上、又往往使政策扶植化整为零，难以发挥促进的功效，这些都是在新形势下不能不面对的问题。

既然，出台政策考虑到了排放问题、节能问题，就应以整体的技术体系来衡量，而不是仅看报表所得出的结论。这样，才能达到具有说服力的结果。但同时还要考虑得更人性化的问题，如过去造小排量车的口碑、市场份额以及自主研发能力与创新幅度等等，都应成为政策扶植需要参照的指标。只有这样，才能在保证过去致力于小排量发展的企业利益的同时、来保证政策资金的专款专用。

小排量车要发展，同样也需要社会的认可与支持。毕竟，无论是节能方面、占地空间方面以及购车成本方面，他都有着比较性优势。这种优势，如果能合理且有效地被企业维护好，除了打造精品、走国际化发展路线，别无它法！其实，无论是政策、还是消费心理，都还是外因！只有企业真正意识到这种优势以及符合自己的路径，并全力去面对的话，小排量车的春天才能真正的到来。

　　小排量车的生存空间越来越小,这已经是不争的事实.无论是从数据、还是从购买力的倾斜上看，都给国内小排量车的生产，带来了很大的压力。数据上显示，小排量汽