日系凯美瑞界定为走中庸路线? _产业评论·汽车大世界

　　汽车行业多把日系车界定为走中庸路线的车，在中高级车型中，尤以丰田凯美瑞和卡罗拉为代表。凯美瑞的外形乏善可陈，没有鲜明的个性，不如迈腾或者蒙迪欧时尚运动，亦无名爵古典优雅，美其名曰：中庸保守，不显山露水，实则是无山可显，无水可露，并且用中国哲学“中庸”一词混淆概念。中庸的中心思想是儒学中的中庸之道，它的主要内容并非现代人所普遍理解的中立、平庸，其主旨在于修养人性。中庸所追求的修养的最高境界是至诚或称至德，以达“致中和天地位焉万物育焉”的“太平和合”境界。所以如果用中庸的标准来界定日系车的话，未免有过于抬举之嫌。

　　中庸意味着中正平和，沉稳而内敛，显露于外的只是冰山一角，不取巧，不讨好，这种品质在日系车里几乎是绝迹的，因为对日本汽车制造商来说，如何最大限度节省成本，又能最大限度讨好观众，在所有能看得见的地方做到无可挑剔是他们孜孜以求的。试问一个设计者把大部分的生产成本控制在车的外在修饰上，并且以一种比较隐蔽的方式表现出来，让你抓不到任何把柄，你又如何辨认他的内在品质呢？

　　有比较才有鉴别----PK对象：迈腾

　　(一)中庸保守与时尚运动

　　一向以中庸保守自称的凯美瑞传承了“佳美”血统，外形上显得波澜不惊，投合了一向较为保守的中国消费者的胃口。中庸、耐看，令“没有特色”的凯美瑞反而显得与众不同。正是这款以大气稳重而居之的车，在国内市场赢得了颇多的青睐。作为对中国文化深有研究的日本人，他们当然明白中国人崇尚中庸之道的心态，这种气质沉淀在血液里，成为东方文化的一种特性。并且由于中高级轿车间于中级车的经济与高级车的气派之间,它的目标群体,就是那些事业处在上升阶段的中产阶级，走中庸平和的亲民路线，以没有特点作为最大的特点，使凯美瑞成功地俘获了民心。不过这种所谓的中庸设计已经让追赶时尚的人士有些审美疲劳。

　　迈腾拥有纯正的德系车血统，并且秉承了新一代大众的典型风格：线条严谨、体态优雅、气质豪华。比之于过去大众车系的造型风格，更加精致张扬。迈腾的前脸延续了速腾的大U型隔栅，车头观感成熟大气；车身中部和尾灯则来得相对简洁，呈现一种年轻活跃的性格；简单的大灯加了一条弧形设计一下变得神韵动人。车身修长，比例匀称，车身焊接、钣金及涂装工艺在同级别中都堪称翘楚。德国的汽车设计与服装设计风格都崇尚简约，简约之中又不失灵动和高贵。迈腾线条明快而有贵胄之气。

　　(二)细节成就品质

　　德国人对工艺设计的严谨尤其体现在细节的把握上：集成不少功能的遥控钥匙；在转向时能够补光的雾灯设计；方便实用的电子驻车系统；奔驰E级上使用的制动盘自动除水技术。在操控性上更是无与伦比，转向轻盈，指向精准，恰如一位身手矫健的骑士，粗犷豪迈之中不失体贴与温情。而凯美瑞则因为发动机的原因转向模糊。凯美瑞所搭载的DOHCVVT-i发动机，全部的亮点只有一个可变气门，其余的乏善可陈。这款发动机是佳美的早期型号所装备的，技术谈不上成熟，属于凯美瑞先天疾病，DOHC发动机为了保证进气可靠，又要解决成本，没有使用更加先进的电子控制技术，而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门。

　　迈腾的内饰设计在国产化过程中做了较大的本土化适应，亚光色调的桃木内饰偏向沉稳。并且质感较好，用料十足，与车内整体的设计风格也比较吻合。无可挑剔的做工，哪怕是极其细微之处也绝不敷衍了事，体现的是无微不至的关怀。这种不张扬的自信令人为之动容，所以大众车虽不以豪华著称，却是公认保值率相当高的。虽然在日系车当中，凯美瑞内饰方面的做工相对精细，但是内饰材质用料尤为人所诟病，除了中控面板上部仅有的软性材质之外，剩下的部分全为硬梆梆的塑料。柔滑有余，尊贵不足，与迈腾的整体工艺性相比显得底气不足。

　　另外迈腾的备胎隔板是环保材料，凯美瑞仅仅是纤维板。如此看来，凯美瑞标榜的所谓中庸路线完全要大打折扣，综观凯美瑞的诞生过程，一切都是以降低成本为目的，甚至为此不惜降低性能，影响安全性，如此的中庸，如此的至诚至性未免令人心寒。

　　汽车行业多把日系车界定为走中庸路线的车，在中高级车型中，尤以丰田凯美瑞和卡罗拉为代表。凯美瑞的外形乏善可陈，没有鲜明的个性，不如迈腾或者蒙迪欧时尚