面对卡罗拉明锐能后发制人吗？ _产业评论·汽车大世界

　　先于斯科达明锐一个月上市的卡罗拉销量大于明锐已成定局。卡罗拉的销售业绩没有辜负它浩大的宣传声势。“五米营销”的高调宣传没有白费。先声夺人的卡罗拉在寒冷的冬季尽情享受着春风得意的满足感，而落在其后的斯科达明锐却真的开始了男人般的深沉——业绩平平，低调而沉稳。

我曾经设想过，斯科达欧雅明锐为什么不叫“帕萨特明锐”或“欧雅桑塔纳”呢？这样，把斯科达和大品牌知名品牌联在一起，市场号召力会强一些，博得人们更多的认同感。但又一想，斯科达毕竟是百年经典品牌，如果经过炒作，假以时日，说不定又一个新品牌会诞生呢。现在看，斯科达的市场认同与卡罗拉比起来，距离就很直观了。斯科达这样湮没无闻老气横秋的品牌要让人们认知认可并火热地销售起来，确实需要一个不短的实间过程。

中国人向来有“重名气”的传统。名人明星历来都受推崇。中国人还注重眼见为实，很实际。我知道丰田的底细，我就敢买这款车。丰田的质量口碑还是具有难以撼动的力量。“车到山前必有路，有路就有丰田车”这一妇孺皆知的广告产生了长久的潜在的号召力和说服力，以至于连卡罗拉都沾上了它的光。提到丰田，第一印象，名车无疑。丰田历史上现实中的影响力绝非斯科达所能比拟。这也是欧雅明锐甫一出生便有人为其品牌号召力而担心的原因。

尽管暗中较劲，尽管有“明锐男人”做颇富阳刚的支撑，但，明锐的销量提升就有点不够男人了，市场推广总是很难。
目前的竞争算是第一回合，斯科达明锐暂告落败。
尽管有网络铺展的原因，但品牌的影响力和号召力的作用显而易见。
是斯科达明锐还不够好吗？
我认为，卡罗拉是好车，明锐更是好车，只看你的偏好了。
卡罗拉缺点很少，优势多而充足；明锐优点很多，优势多而不足。明锐的所有优点都没有形成卡罗拉所具有的优势。
卡罗拉最大的优势就是品牌响亮。最大的优点就是没有什么毛病，几乎无可挑剔。

斯科达明锐的最大优势是使用了目前世界上最先进的一代发动机。上海大众已经把德国大众在这个PQ35平台上的所有新技术都集中在明锐的身上。马力大，短时间之内扭矩就可以达到高峰值，而同级别产品需要在3、4倍马力的前提下才能达到这种扭矩。这款发动机是卡罗拉所不可企及的。

作为一款兼顾商家两用的紧凑型车，明锐也经济省油，但跟日系车的油耗小的口碑力量相比就微不足道了；明锐也没有毛病，但开过它的人很少，没有多少人知道它到底有没有毛病。知道大众的不少，但大众和斯科达不是一码事，这大家可都知道。口碑效应、品牌效应是明锐的短板。

受制于品牌效应和产能、网络铺展，明锐不可能一步走近顾客，这就形成了上市之后的迟滞感。

明锐的优点太突出了。明锐的缺憾也正是它的短板，限制了它的正常发挥。但它的实力并不会因为人们一时不愿意承认而销减。这正是它的厚积薄发之处。
明锐的后劲尚存，其后发制人的势头强劲，不可小视。
现在明锐需要的就是时间。
只要有了时间，就可以提升销量。只要假以时日，明锐的种种优点就会变成明显的优势，短板就会补齐。这就是明锐的后劲。作为技术领先的车型，它的潜力和市场前景是毋庸置疑的。

只要有了时间，就有好的口碑。好车就是好车，市场不会埋没。明锐的客户群在扩大，良好的口碑正在建立。好车是开出来、试出来的。很多车友开过明锐之后就爱不释手，就是这个道理。
只要有了时间，就会得到更广泛的认同。

只是明锐需要在销售上采取更积极的措施，以更快的速度建立更多更广的网络，同时解决发动机供应问题，这样可以后发制人。未来的市场上，即使在销量上比不上卡罗拉，明锐也可以稳稳地站住脚跟，牢牢地树立起一个全新的品牌，和大众中国的其它产品一起，赢得更大的市场份额。

　　先于斯科达明锐一个月上市的卡罗拉销量大于明锐已成定局。卡罗拉的销售业绩没有辜负它浩大的宣传声势。“五米营销”的高调宣传没有白费。先声夺人的卡罗拉在