自主品牌的活路与出路！ _产业评论·汽车大世界

　　从上半年30%的市场占有率下滑到下半年的10%，很多人对自主品牌之路并不看好，有些人甚至预言：2008年将是自主品牌的一道生死劫。

　　在过去的几年里，我们看到了奇瑞的速度，吉利的奇迹，但我们却忽视了一个很重要的东西，就是时间。就像汽车专业人士所说，我们的自主品牌错过了最好的发展时机。

　　中国汽车市场的发展跟任何其他市场的发展一样，都是由低到高。但中国在发展低档车的时候，政府却不允许我们自主企业进入这个领域，只让合资企业来做，合资企业拿最低档的车过来都是好车。到允许自主企业进入的时候，合资企业已经提升了，市场的消费需求也提高了，这个时候，我们的自主品牌才进来，门槛就高了。

　　所以，我们现在所看到的，也只是自主品牌短暂的辉煌期。而且，我们的自主品牌一直都是走低端低价路线，但事实证明这是一条死胡同。像大众的桑塔纳、捷达，由于技术和品牌上的成熟，在价格上稍微降低一点，就轻而意举地把自主品牌逼上死路。而目前的现实是，越来越多的跨国公司都在施行低价战略，中国自主品牌面临生死劫。

　　但自主品牌并非没有希望。现在，一些大的自主品牌企业包括奇瑞、吉利都进入战略调整期，放慢了新产品的上线时间。而像上汽和南汽，一着手就瞄准中高端市场，其产品荣威750和名爵7，在市场上也获得极高的口碑和令人满意的销售成绩。显然，他们已经意识到了压力。

　　中高档自主品牌和跨国公司的竞争是要拼真本事的，这个竞争需要一个相当长的过程。庆幸的是，在这么多年的发展中，我们的自主品牌已经积累了丰富的行业经验和大批优秀人才。跨国公司争相在中国搞研发，也加速了中国本土人才的培养，这些人将来也会加入到中国公司的团队中。最有代表性的是“世界为我所有”，就像上汽荣威那样，将国外知名品牌的研发团队精英和核心技术招至麾下。

　　所以，从长远来讲中国的自主品牌是没有什么问题的。

　　从上半年30%的市场占有率下滑到下半年的10%，很多人对自主品牌之路并不看好，有些人甚至预言：2008年将是自主品牌的一道生死劫。　　在过去的几年里，我们看