亦动亦静狠角色测试林荫大道 _试驾评测·汽车大世界

第二届东方车市风云榜的测试工作正在如火如荼的进行中，借着这个好机会，我们也把今年上市的或者之前上市但还没有机会借回来的车型通通测试一遍。身体上感觉很累，但是能够感受到那些小编们“梦寐已久”的大宝贝儿，心里还是很开心的。本文要说的车型是别克在今年上市的旗舰车型－林荫大道3.6L顶配版，虽然我的同事在林荫大道上市之初已经对其做过了比较详尽的试驾报道，但苦于当时时间较短，所以没能对这款车的动力部分做数据方面的测试，对其“恐怖”的后排配置也没能深入的体会。这次为期一周的测试周期，让我们参与测试的编辑们都了解了什么叫做坐在后排才是享受，找到了司机和老板之间的差别。

外观老板的强悍保镖

　　第一眼看到林荫大道，保证你会被它的身材吓到，5175mm×1899mm×1480mm的三围尺寸创下了同级车中之最。但从车身侧面看，林荫大道的设计和第一个级别的“同门兄弟”君越甚是相像，无论是车头还是车尾都如出一辙，如果不是林荫大道的车身更长，笔者很难从侧面把这两款车加以区分。

林荫大道的车头部分从正面看上去，设计的非常成功。这不是一个靠局部特征取胜的案例，林荫大道振人心魄的前脸设计是集体力量的体现。眨着“双眼皮”的黑底大灯、带镀铬装饰边条的盾形直瀑式格栅、突出的前保险杠以及外扩夸张的轮眉，这些元素叠加在一起使林荫大道变成了一个干练、动感的狠角色。

转到车尾，就会不难发现，相对于车头部分的张扬来说，车尾就显得内敛了很多。车身腰线从车侧窗下沿延伸至后备箱盖的两侧，看起来有一种将车尾向里收紧的感觉；一体式尾灯组并没有设计出什么奇异的造型，中规中矩的位于车身两侧，尾部带BUICK字样的镀铬装饰条成了整个车尾的唯一亮色。

内饰配置武装到牙齿但上手需时间适应

一打开林荫大道车门，就会看到典型的别克车风格内饰，浅色塑料材质面板搭配深色木制装饰在以往别克车型中屡试不爽，所有没有理由不继续发扬光大。但在上手后就会发现林荫大道的个别塑料件在使用上有欠斟酌，例如四辐式方向盘靠下的两个盘辐上覆盖的塑料件就显得比较生硬，如果选用和方向盘上一样的皮质材料手感会不会更好一些呢？车内各项按键和旋钮的形成处理的比较得当，但在阻尼方面就设定稍软了一点，虽然比较柔和但缺乏质感，完全没有了其竞争对手奥迪、宝马在此方面营造出那种厚重的质感。

仪表盘上，四支独立的圆形表盘中间夹着一个长方形的信息显示屏，这样的设计似乎略微有些陈旧，缺乏新意。但多功能显示屏上所显示的数据还是非常全面的，通过方向盘上的trip按键逐个查看。此外，通过这个显示屏也可以感觉到别克设计团队的细心和人文关怀，刚打开钥匙门，就会看到亲切的“欢迎您”；车辆在使用过程中出现某种状况，显示屏上会出现诸如：“洗涤液不足、请保养”之类的提示信息；发动机长时间（4个小时左右）没有熄灭过的时候，显示屏上又会出现“提醒您休息”这样的提示信息。

中控台上的多功能显示屏已经包含了GPS导航、音响调节、车载通讯设备、DVD播放、倒车影像等功能，这一点和同级车水平相当。值得一提的是，顶配版的林荫大道的影音功能非常强大，6CD＋1DVD音响系统、harman kardon 11支扬声器所带来的视听感受完全不亚于一套高级家庭影院，设置在车前部的高音和中置环绕扬声器也使声音更加立体。

好了，现在该炫耀一下林荫大道最厉害的后排了。3009mm的轴距带来的后排腿部空间自然不用多说，那是相当的奢侈啊！除了这些，这款车的后排除了宽大舒适的大沙发还有什么卖点呢？打开座椅中间的扶手你就知道了。

不知道你有没有被那些密密麻麻的按键吓到，怎么着也得愣愣神吧。这些按键可以说对后排的乘客做了无微不至的关怀，在这里不光可以对座椅的角度进行调节，头枕高度、腰部支撑也都可以电动调节。坐舒服了就打开头顶上方的DVD显示屏，通过扶手背板上的遥控或者扶手上的音量、音质按键调节好看部电影放松一下紧张的神经。如果觉得车内的视听环境不够理想，打开扶手上的置物盒，取出无线耳机，把后排的影音系统变成您一个人的电影院。在置物盒边缘的两个隐藏着的按键是干什么用的？座椅加热，还有按摩，按摩？是的！坐在舒适的按摩沙发上享受一个人的电影是个什么感觉？只能用一个字形容：“爽”！

林荫大道的后备箱开启方式比较特别，开启按键被设计在手套箱中。往好的方向理解，设计者的用意是为了帮车主保守秘密，如果后备箱里有什么不能说的秘密怕被别人看到，把手套箱锁上就可以了。不过这样的设计使后备箱的开启稍微费了一点周折，大多数情况下“保守秘密”这个用途还是用不上的吧，只能算作是一个噱头罢了。

动力操控为保障后排乘坐舒适度牺牲驾驶员刹车脚感

笔者观点

　　林荫大道作为别克的旗舰车型弥补了别克汽车在中高端轿车市场上的空白，使别克产品线覆盖了10万元至50万元区间，达成了别克汽车以全产品线冲击市场的目标。林荫大道拥有D级车的尺寸，却参与C级商务轿车的竞争。排量相对较大、奢华的后排配置、大气的外观、优良的制造工艺应该是其竞争的最大资本。49.88万元的售价使得林荫大道在与奥迪A6L 3.2和宝马530Li的竞争中不落下风。后排可伸缩式的小桌板使林荫大道没有输给欧系豪门，而奢华的后排配置又将宝马、奥迪远远的抛在了身后。倘若消费者不太在乎疯涨中的油价的话，林荫大道绝对应该是这个级别车型中的第一选择！

我们喜欢：

　　1.外观－－彪悍的前脸设计，靠各具小特点的局部组合出个性鲜明的车头姿态。整车外观张扬与内敛相得益彰，在延续品牌风格的前提下宣扬自身个性。

　　2.后排－－极尽奢华的配置让所有人望眼欲穿，享受一词用在此处最为恰当。

　　3.售价－－这样的价格在市场上算得上是比较有冲击力的，在讲求性价比的今天，欧系豪门不该脸红么？

我们不喜欢：

　　1.反光镜－－面积较小的车外后视镜与庞大的车身很不协调，在实际使用过程中盲区较大，给驾驶员带来些许不便。

　　2.内饰－－中控台按键阻尼设置偏软，没有高档车应有的质感。

　　3.油耗－－可怕的瞬时油耗表曾显示出150L/100KM，吓死我了！

　　技术参数

　　发动机：3.6L 250马力 V6

　　排气量（毫升）：3.565

　　最大功率（千瓦@转速）：187（254.4）/6000

　　最大扭矩（牛米@转速）：340/3200

　　0-100公里/小时加速（秒）：7.5

　　变速器：5速手自一体变速箱

　　悬架(前/后)：麦弗逊独立悬架 /多连杆独立悬架

　　轮胎尺寸：225/55R17 101V

　　制动盘（前/后）：盘式/盘式

　　驱动系统：前置后驱

　　转向系统：齿轮齿条式

　　车身全长（毫米）：5175

　　车身全宽（毫米）：1899

　　车身全高（毫米）：1480

　　轴距（毫米）：3009

　　轮距（前轮/后轮）（毫米）：1602/1620

　　车身自重（公斤）：1875

　　油箱容积（升）：70

　　后备箱容积（升）：505

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