08款富康的"老三样保卫战" _产业评论·汽车大世界

　　在中国汽车工业协会12月7日所发布的最新统计报告中，今年的1－11月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、福克斯、雅阁、伊兰特和福美来，上述10个品牌共销售137.56万辆，占轿车销售总量的32%。对于这个座次的排定，年底的最后一个月的时间中，由于降价和促销方面的原因可能还会有点变数，但基本上全年的走势也就是大致如此了。

　　在今年，老三样和“准老三样”在市场上的继续强势表现，让诸多的市场人士看不懂，让诸多的车民们也想不通。而且老三样中，南北大众的捷达、桑塔纳、位于销量的榜首；“准老三样”中的凯越、伊兰特和福美来也悉数进了前十名。说明了这些经过市场摔打、折腾已久的老车型们虽然是人老珠黄，可是在信价比和实用性方面却实是宝刀不老，所以在那些滚滚而来，花枝招展的新秀们面前，任凭风吹浪打，我自巍然不动。

　　可是就在老三样和“准老三样”的继续走强，南北大众的两员老将激战正酣之时，老三样中的元老之一，神龙的富康却掉了队。然而作为中国的“两厢车鼻祖”，富康上市以来，凭借其在经济、耐用、安全、舒适、节能、环保等方面的优势，成为众多消费者首次购车的最佳选择，成就了其自身的经典和长盛不衰。

　　加之在炒作热点方面，其超过50万的市场保有量和 “中华第一撞”、“中国环保第一贴”、“145万公里发动机无大修”、“中国驰名商标”等业绩，无不闪耀着其作为国内车坛“常青树”的熠熠光芒。问题在于，虽然有着这么多的金字招牌在身，可是在销量方面，这神龙的富康老是与南北大众的捷达和桑塔娜保持着足够的距离。

　　有人说这是由于品牌方面的原因，有人说这是因为是两厢车方面的原因，也有的人说这是由于营销方面的原因。其实在老三样当中，论底盘、外观和内饰，老富康都不输于人，可是说到动力方面，老富康所搭载着的8V发动机实在是另人汗颜。

　　以整备质量为1050kg的富康新自由人1.4iRL为例，其最大功率仅为55kw，而最大扭矩110N.m，以至于0-100Km/h加速时间要15.8秒。而同样是整备质量为1050kg的05款富康1.6 8V 5MT，其最大功率也只有65kw，最大扭矩135N.m，0-100Km/h加速时间要14.5秒，而且发动机的噪声、震动和油耗都很大。

　　本来老富康当以通过及时的“换心”来延续其生命力，可是面对新车大潮，雪铁龙有点沉不住了，原想用拉屁股的富康988、继而是爱丽舍的外形整容来书写新篇，可当其术不凑效时，又想用赛纳将其取而代之，可是玩来玩去这些替代品都不灵，后来只有把已经退市了的1.4的老富康又请了回来。

　　其后，虽然把1.6的车型搭载了16V，最大功率78Kw，最大扭矩142N.m的这款广泛应用于PSA集团诸多车型上的改进型看家发动机，可是并不曾想到这款换了心的车型能走多远，也没有下大气力去为其打开销路，原因是厂商自己虽然有改款和推新车型上的挫折，可是对老三样的前景，好象是自己首先没有了信心。

　　看着南北大众该推的新车也推，可是这老爷车捷达、桑塔那顶住各种挖苦和嘲讽，不停地小改小动，并不放松其推广力度，在风云多变的市场中一路常青，赚得腰包鼓鼓的，神龙公司是有点悟道了。今番08款的富康又上市了，整了容，又开了个最低售价6.28万元的心动价，应该说是颇有些竞争优势了。可是这神龙公司是想借这08款的富康来打响自己业已迟到了的老三样保卫战？还是想在这垂而不死的老三样市场上再玩一阵子？

　　厂家之心不可测度，而市场对这样慢了半拍的举动反应如何亦不可测，慢慢观察吧，估计这08款的富康所打响的，神龙业已迟到了的老三样保卫战，大概会有点玩味的。

　　在中国汽车工业协会12月7日所发布的最新统计报告中，今年的1－11月，排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、凯美瑞、奇瑞QQ、夏利、福克斯、雅阁