买进口还是国产？科帕奇上市引发的思考

　　春蚕作茧自缚是为了化茧为蝶，那么，在花样叠出的汽车销售领域里，是否有商家会为了“化茧为蝶”而先“作茧自缚”呢？若束缚得太紧，又是否能够“脱茧而出”呢？

11月6日，雪佛兰的引入国内的首款suv车型科帕奇以进口方式正式上市了，而关注这款车的网友也不在少数，近期就喜欢该车的网友提出了这样的问题：据说科帕奇在未来有望国产，那么现在出手购买会不会很不划算，另外厂家为什么要这样搬起石头砸自己的脚呢？

　　带着疑问，笔者仔细琢磨了一番：为什么有些厂家在引进一款车的之前，惯用的做法都是先采取原装进口方式引入，然后再对其国产化？这一前一后无形中就产生了20%左右的差价。一贯重视市场竞争力的厂家这么做无疑有搬石头砸自己脚之嫌，那么，厂家此举究竟有何深意呢？

　　下面笔者就与您一起探个究竟。

一．进口车试水，意在投石问路

　　当厂家把一个陌生的车型引入一个陌生的国度时，往往会做一个很细致的市场调研工作，毕竟不同国家的文化乃至政策有着很大的差别，消费者的价值取向因此也大相径庭。而惯用的做法就少不了“试水”环节。所谓“试水”，就是在确定国产之前，用进口原形车来探测市场反映，以确定该车是否符合国人的口味，在哪些方面还需做些中国化的改动，这正所谓“量国裁衣”。反之，若此车根本无人问津，那也就没有国产化的必要了，毕竟一条生产线是一笔不小的投资，相信没有哪个厂家愿意杀鸡取卵。

　　因此这不光是上海通用引进科帕奇会使用的做法，很多厂商都会用试水这一环节来个投石问路，比如国产起亚狮跑就是个“试水”后的产物。国产后的狮跑做了些“中国式”的改动，在外形上，标配版取消了车身的大包围、ESP以及侧气囊，且在前脸和尾部都稍加了些改动，整体上与进口原型车差异并不大；国产后的狮跑全部采用了汽油发动机，取消了原有的2.0L涡轮增压共轨柴油发动机车型，这是根据中国的油品状况作出的让步。与此同时，国产后的狮跑在价格上与进口原形车有近5万差距，性价比更加突出。

　　除了上面提到的先进口后国产的引入方式以外，我们不妨再了解下市场上一些厂家旗下的车型一直以来只有进口而迟迟没有国产的原因吧。归结起来，不外乎以下几种原因：

二．进口独舞原因在何？

　　无竞争车型

　　假若在某个特定的价格区间的车型领域里，只有一个独舞者，那么，它还会很顾虑观众的目光抛向它方么？商家的根本原则是“利益最大化”，不用额外投资即可获得几乎相同的利润，何乐而不为呢？

　　日本铃木的吉姆尼JIMMY就是这样一个独舞者，在国内15万的双门紧凑型SUV领域里，它一枝独秀。
供求已平衡无国产化必要

　　这种情况主要体现在高档车型上，由于市场对这种车的需求量终归有限，而且企业本身的产能足以应对全球化的需求，再加上为了保证品质的考虑，完全没有必要进行国产。因此，厂家通常的做法是只会采用进口的方式进行销售。于是我们经常会看到进口的路虎、卡宴、林肯领航员，却从未听到过其国产化的脚步声。

三．进口车较国产车缘何高出几万元？

　　很多厂家之所以会在先期试水成功后对产品进行国产，主要因素就是国产后车型在价格上降低后带来的更强竞争优势，而这恰恰也是众多消费者所关心的焦点，那么减价的背后是否还有什么潜台词呢，两者之间的差价又究竟从何而来呢，让我们一起看看：

　　配置不同

　　经过详细对比便可发现，进口原型车与国产后车型相比，在标配上几乎都会有不同程度的缩水，不是少了ESP，就是去了几个气囊......

　　生产成本不同

　　众所周知，无论是工业原材料的价格还是劳动力价格，中国都处于一个较低的水平，因此，中国在生产成本的控制能力上较发达国家有明显优势。

　　关税的影响

　　此外，25%的进口关税也是形成价差的重要元素之一。

　销售环节不同

　　我国的进口车销售形式分为两种：合营与分营。所谓“合营”即并网销售，同样品牌的进口车与合资车使用同一个销售渠道；所谓“分营”即分网销售，同样品牌的进口车与合资车使用不同的销售网络，互不关联。

　　因此，如果选择“分营”的销售体系，那么厂家将不得不为庞大的销售网络建设花费大量的时间和资金，而这些在销售环节上的投资将最终转嫁到消费者身上。

四．国产车较进口车差别到底有多大？

　　很多消费者都有种盲目排“内”的购车心理，认为同样的车，进口的就一定比国产“好”，殊不知将为此付出的代价远不只是买车时的几万元的价差——在日后的维修和保养方面，纯进口的车型较国产的都会贵出不少：这主要是由于零部件配套问题，使得进口零件不容易购买,且价格昂贵。

　　举个例子，以丰田的陆地巡洋舰和三菱的帕杰罗系列进口与国产并存的车型来看，这种养车费用的差距体现的尤为明显。

　　其实，同样型号的国产车与进口车在性能上并没有明显的差别，一样的发动机、同样的传动系，甚至90%左右的零部件进口率……怎么会开出不一样的感觉呢？

　　要说有差距的地方，也只可能是在数控加工、磨具成型、焊接冲压、喷漆工艺这些方面。因为我国的工业发展程度较发达国家的确还有差距。但在汽车制造业，尤其是合资企业，由于可以资源共享，所以很多时候这种顾虑似乎是多余的。

　　相信任何一个厂家都不愿弄巧成拙，如此出牌，实属谨慎小心之举措。而作为消费者，只要我们认清国产与进口车型差异究竟在何处，然后选择适合自己的就好了——不要一味迷信进口，正所谓不买贵的只卖对的。

　　春蚕作茧自缚是为了化茧为蝶，那么，在花样叠出的汽车销售领域里，是否有商家会为了“化茧为蝶”而先“作茧自缚”呢？若束缚得太紧，又是否能够“脱茧而出”

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