捷达“神”在那里生死命由谁定？

　　捷达多年来的市场表现真是“神乎其神”。以老迈之身无数次夺冠，与数十款新车顽强厮杀极少落败
。
难道它也会“金身不死”？
当然不会。
捷达的生死天注定。

这个天，不是造车企业，不是经销商，而是消费者主宰着的市场。市场是一只公平有力的举手，让它生它不能不生，让它死它不敢不死，让它降价它不敢不降价。有车无市，生不如死；供不应求，死可以复生，如同虽然销量一般但确实死而复生的老款帕萨特。

说捷达降价不是明智的选择，从企业角度看有道理。但在降价与否的问题上，捷达没有选择。对企业来说，降价是不明智的。对消费者来说，降价是很明智的。对捷达自身来说，降价也是它得以生存的明智的选择。对以生存为要的捷达来说，不降价，毋宁死。真正的明智是对生命的维系，而不是对身价的保持。孰轻孰重，捷达有命，自会掂量分明。

老车生命得以延续的首要前提就是其性价比。而只有降低价格，提升品质，才可能提升性价比。为此进行的降价是为消费者让利而作出的。让利给消费者，消费者会作出自己满意的选择，从而由衷地作出情愿的购买决定。你不降价，你明智了，消费者不干了，你的车卖不出去，你的明智价值几何、意义几何？为着消费者的降价、为了捷达自身生命力延续的降价，会受到消费者的欢迎。这样质优价廉的车消费者到处求购，至少不会让它卖不出去，让它停产，消费者都不答应。这才是真的明智。

产品的命运主要由市场决定，但主管因素方面，需要能动的引导和掌控。品牌的保护利用和价格的引导掌控就是其一。当然，如果有可以替代的新车型让老捷达退役，那捷达虽退犹荣，因为捷达的品牌还在，车型隐退，老车涅??，品牌永生。

一汽大众可以放弃老车型，绝对不可以放弃捷达这个含金量奇高的品牌。品牌资源是企业的无价之宝。

所以，如果捷达真的有生命之悟，完全可以置生死于度外，进退之间，游刃有余。

果然越说越神了。

用“神车”来称誉捷达，有过誉之嫌。但捷达的过人之处无人能及。讨论捷达生死的意义在于向人们发出这样的叩问：难道神车不能再造？难道神车不能复制？创造经典，我们需要做什么？

中国汽车产品数十种，缺少的就是捷达式的传奇性经典。

再造神奇，铸就经典，品牌经营是关键。

第一、用对客户的忠诚，培养品牌忠诚度

对客户几十年不变的忠诚，是品牌经营的基础。要想赢得客户对产品的忠诚度，就必须实现企业对产品对客户的持之以恒的忠诚，包括精益求精的质量追求与性能超越、降低成本、降低价格。

第二、通过从一而终的坚持，实现跨越时空的品质资源积淀和考验

捷达的经营历练几十年。老品牌的优势就是久经考验。
“神车”首先是老车。

“老”有老的辩证法。姜越老越辣，酒越酿越淳；时间越久，名声越响；年头越老，积淀越深。时间是尺，能量出短长；时间是称，能称出斤两。并不是所有的车都能经得起16年的推敲和检验。品质不纯，时间越久，毛病暴露的越多。
“神车”起码是大车。

“大”有大的辩证法。大是尺寸的严谨周到无懈可击极有分寸的把握。与小车相比，捷达很大，与大车相比，捷达不小。有大车的舒适度，还有小车的经济性；车身较重底盘扎实，有大车的沉稳；刹车灵敏操控轻灵，又有小车的灵活。大车小车的优点集于一身，优势就突出了。

从一而终，就是决不朝三暮四。从产品名称、产品定位到宣传营销策略，一经确定，常年不变。名称越叫越响，名声越传越远，累月经年，产品影响力与日俱增，形成知名度、认可度和产品的忠诚度逐年叠加的正效应，形成品牌资源的基础。

想锤炼经典，想创造神奇，应该在经典上面作作文章。
第三、建立和依托培育经典所需要的科技人文背景
培育经典需要土壤，需要科技的温度，需要人文的温床。

这个土壤既是时代赋予的，又是企业发展过程中技术实力积累到相当程度量变到质变的一种必然。正所谓时势造英雄，机遇和充分的积累成就经典。企业具备凝聚起各方人力财力影响力的实力之后，把握策划方向，精准投入于一点，善于制定并实施长远的品牌规划，长期一以贯之持之以恒历久不变，不为市场的一时波动而动摇，不为眼前小利而改变，不趋炎附势，不急功近利，精益求精，高屋建瓴，超前求异思维，十年磨一技，打造出来的不是对可有可无的需求的暂时满足、而是众人趋之若鹜、求之而不可得的长久必需的经典。

神车之神应该在这里。打造经典的主攻方向似乎也应该在这里。

捷达未必是神车。但中国市场、中国汽车工业、中国汽车用户期待并热切企盼着具有神车之魅力的中国人综合借鉴世界先进技术打造出的属于自己的经典。

　　捷达多年来的市场表现真是“神乎其神”。以老迈之身无数次夺冠，与数十款新车顽强厮杀极少落败。难道它也会“金身不死”？当然不会。捷达的生死天注定。这个