08年车市规模将近一步扩大 _产业评论·汽车大世界

　　临近2007年岁末，如何评价今年汽车市场的表现，可谓话题一箩筐：诸如新能源汽车赶集、抑制产能过剩、上-南重组未卜、自主品牌遭遇“技术壁垒门”、新品扎堆上市不停、车市降价不止等等。但笔者认为，通过对近两年中国汽车市场发展形势分析，从2006年-2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是行业发展的主流。中国汽车工程学会理事长张小虞等众多专家预测，继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年将达到850万辆左右，并有望向900万辆冲击，1000万辆的目标很可能早于2010年实现。

根据中国汽车工业协会权威统计结果，2006年我国汽车产销727.97万辆和721.60万辆;而2007年1-10月,我国汽车产销量分别是722.25万辆和715.03万辆,同比增长22.60%和24.02%,提前两个月达到2006年全年的水平。目前，我国汽车产量在世界排名第三，仅次于年产量达到1000万辆以上的美国、日本；在汽车消费市场，虽然目前尚没有权威机构公布实际车辆上牌数字，但根据公安部交管局的信息，截至到2007年9月底，我国私人机动车保有量为118129662辆，比2006年增长7.22%,其中私人汽车占保有量的61.25%,汽车消费数量及规模已居世界第二位。

尽管出现了2004-2005年汽车市场短暂的低迷，但综观十五、展望十一五的产业发展轨迹，由于中国国民经济持续增长，居民消费结构由日常生活用品向车房组合为主过渡，近五年来国内对汽车产品的巨大需求成为全球瞩目的经济现象。根据张小虞的分析，从2001年开始，我国的汽车产量由200万辆迅速上升到2006年的720万辆，年均增长率高达24%，这是世界汽车工业发展史上从未发生过的事情。而2007年，由于中国经济总体表现为较平稳的增长态势，预计全年国民生产总值增长率可以达到11.5%左右；2007年城镇居民可支配收入将增长12.5%左右，高于前两年的增长水平，使得消费结构的变化仍向深度发展，众多利好因素让2007年中国汽车产销量轻松跃上又一个百万辆台阶。此外，从2006年开始，中国汽车开始批量向国外出口，海外市场的拓展，也增加了产品的数量规模。2007年1-9月，全国汽车销量为645.80万辆，而同期出口量为41.39万辆，出口比重达到6.4％.

展望2008年汽车市场,笔者认为，汽车工业仍将会保持两位数的增长率,汽车企业的工作重点也会继续以扩大市场规模和占有率为主。首先从宏观经济环境和政策看，预计2008年国民经济　GDP增速将近11% ，政府将仍坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。其次从市场需求看，相关的研究报告显示，目前中国每１０００人拥有不到50辆汽车，而全球平均水平为１２０辆，美国为７５０辆。因此，中国很多家庭还没拥有第一辆汽车，国内汽车市场还有很大的增长潜力；另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其优越的性价比优势逐步显现，中国汽车对海外市场的吸引力会越来越强。

虽然2008年汽车市场利好因素较多，但逐鹿中国汽车市场的中外制造商和供应商的生存状态并不乐观，随着2008年市场规模的进一步扩大，市场空白点缩小，企业的竞争压力将越来越大，外资、内资企业目前都有一批挣扎在死亡线上的厂家。而自主品牌企业在刚起步阶段，就要与发展上百年的知名品牌PK,并直面愈益成熟、且不会仅为精神层面买单的消费者，其压力更大，胜出者将会在2009年见分晓。

　　临近2007年岁末，如何评价今年汽车市场的表现，可谓话题一箩筐：诸如新能源汽车赶集、抑制产能过剩、上-南重组未卜、自主品牌遭遇“技术壁垒门”、新品扎堆