不怕凯美瑞?新雅阁有何新招 _产业评论·汽车大世界

　　在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是车市中型车型风向标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，雅阁外形大气稳重，配合不错的舒适性，虽然面临多款新车型的挑战，但其仍然牢牢占有重要的市场地位。这归结于广州本田在车辆投放和营销策略上的成功。尽管如此，但因为广州丰田的加入，面临同样的竞争手段以及策略的挑战，加之更有吸引的车型凯美瑞的优势，雅阁销售不仅放慢，而且价格也不得不一降再降。

一、与老雅阁相比的变化

　　近日，在连续畅销数月的情况下，中型车的领跑者凯美瑞终于在市场上出现了小幅的优惠——新雅阁快来了！今天让我们了解一下第八代雅阁的相关信息，看看其与第7代雅阁有何异同。到底有哪些新资本迎战国内销售火爆的凯美瑞。

　　在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，厂家打出了“B++级”轿车的概念。第八代雅阁轿车，与目前的雅阁轿车相比，车身长度将达5米。新车的头灯变化较大，由原来的三角形设计变成了四边形（前灯），这一棱角分明的设计令整个前脸充满张力。

　　外型细节方面，新雅阁采用了6点式的进气格栅，大气而富有张力。宽大的车头赋予新车更加动感的外观，这都得益于外展轮眉的设计，同时16寸的轮毂也颇具运动风格。车身整体线条较上一代车型更加流畅，在车尾部有一定的收敛。车头和车尾等的设计与车辆的整体造型配合得很好。

　　在3.5L V6发动机上使用的VCM可变气缸管理系统能够根据车辆行驶中的不同工作状况，将发动机在3缸、4缸和6缸的工作模式之间进行切换，从而达到了提高燃油经济性的目的。值得一提的是这是VCM系统首次使用在非混合动力的雅阁车型上，同时这还是VCM系统首次增加4缸工作模式。在新雅阁车型上的另一个亮点就是VGR可变速比的转向系统。这套系统可以帮助车辆在直行时，车轮的转动角度会比较小；而当车辆转弯时，车轮的转动角度则会相应增大。这样的设计是有利于驾驶员在不同的车速下对车俩进行准确地操控。

　　安全性也是新雅阁的一个特点，海外上市的车型拥有ABS、EBD、TCS和VSA（车辆稳定性控制）等主动安全系统和主动头枕、行人安全保护等被动安全配置。这样的配置在国产车型上相信也会得以运用。新雅阁的安全表现还是值得期待的。舒适配置方面也有相应增加，比如大灯清洗装置的运用。

　　从外观上可以看出，新雅阁一改旧款弧线圆滑型的商务平庸，头尾腰身均采用了棱角分明的切线式设计，凌厉的直线与折线组合，跃然眼前，如果说第八代雅阁的外观是做了一次整形，那么我们可以肯定地说，这是一次倾向于运动气质的大变脸，如果说老雅阁只是用来使用的，那么新雅阁外观还是具有一定的可欣赏性。

　　价格方面，新雅阁将维持老雅阁车型以前的指导价格，毕竟现在的大幅度优惠下，老款雅阁车型已经是低于指导价格数万了。那么新雅阁2.0L车型最低价格将在19.98万元起价。2.4L车型将在23.98万基础上延伸。3.0车型因为引入了VCM可变气缸管理系统，所以在很大程度上将超过30万元现有V6雅阁车型定价。

二、竞争对手的变化

　　雅阁车型以前主要竞争对手是天籁，凯美瑞，马6还有帕萨特领驭，与这些车型相比，雅阁仍然具有性价比高，车型保有量大，外观配置比较中庸的特色。即便面对同门（广汽集团）凯美瑞的挑战，雅阁仍然可以通过大幅降价取得的价格优势来迎战。到了新雅阁上市时，新老款雅阁共同面对凯美瑞的挑战就变得更为容易。

　　但如果新雅阁上市一段时间以后，那么凯美瑞营销策略将模仿老款雅阁路线。即一定幅度降价吸引消费者。这对于新雅阁来说，无疑是一个巨大的挑战。说实话，日系车型中，丰田和本田的竞争是相当激烈的。几乎每款车型都能有对方相应的对手应战。而危险不仅仅来源于凯美瑞。

　　因为现在老款雅阁的价格起点较低，所以其竞争对手还可以在马6，天籁，领驭这些老面孔之间选择。而一旦新雅阁上市，蒙迪欧－致胜，迈腾，君越这些原本价格凌驾于雅阁车型之上的潜在对手也将直接成为竞争对象。对于外观空间皆为大气的君越，新雅阁能有几分胜算？目前恐怕还很难有人打包票。而迈腾和蒙迪欧致胜？更多的新电子科技装备下，两款车型无疑成了新的国内领跑车型。诚然，新雅阁可能因为空间优势取得商务领域对迈腾的胜利，但和蒙迪欧致胜一比较，这种优势似乎就不存在，而价格的对比，让很多消费者自然偏向性价比更高的蒙迪欧致胜车型。

　　操控上，老款雅阁给人一种扎实的感觉，无论是加速还是刹车都令人比较满意；不足的是全系列车型仅仅采用205/65 R15轮胎标准，支撑性表现不及同类车型标准的215胎宽。雅阁的轴距也仅仅保持2738MM的较低水平，更重要的老款雅阁在安全性能方面不够突出，大部分车型仅仅是具备双安全气囊外加ABS+EBD等常规配置。不过标配的自动空调和温度分区控制等舒适配置却是领先于同类车型。而这次，在空间乃至安全性能上的改进将成为新雅阁最大的卖点。

　　主动安全功能在ABS+EBD的基础上增加了TCS（牵引力控制）和VSA（车辆稳定性控制），相应的气囊所数目很大可能也会增加，但低配的2.0车型将不会普及。很可能在主力2.4L车型才有所体现。舒适配置方面，新雅阁将会以凯美瑞作为参照对象。同样的2.4L排量车型，新雅阁将会增加大灯清洗装置，电动后视镜折叠，GPS，中控液晶屏幕，大灯高度可调，电动后遮阳帘，定速巡航等。这样一来，新雅阁基本能和凯美瑞在各方面战成平手。

三、新雅阁是否值得等待

　　作为一款受欢迎中型车，雅阁不仅外观时尚，内部空间宽敞亦是其一大特点，家庭使用或作为商务用车都十分合适。加之其发动机技术比较先进，所以雅阁有着非常不错的燃油经济性。这是雅阁在近十年上市以来深受国内消费者特别是公商务消费群体青睐的主要原因。

　　作为现有雅阁车型来说，主要的不足仍然来自于内部空间需要扩大，而舒适以及安全配置需要提升。再者就是外观上要能够体现出更为大气奔放的变化。能与凯美瑞有着相似的特征。在这几点不足上，新雅阁车型改进比较大，拓展了内部空间同时，提升了主被动安全配置，也增强了车内更多的舒适配置。

　　面临蒙迪欧致胜，迈腾，君越，凯美瑞车型竞争的局面。我们是否能够坚持不变的等待新雅阁，现在还很难说。因为到了新雅阁上市之时，很多新款车型已经面临降价促销的趋势。毕竟价格优势对于消费者来说也是相当重要的。

　　如果是期待一款经历了数年升级改造完善的平衡功能车型，我们认为新雅阁仍然值得期待，因为通过多年的不断完善和提升，新的时尚外观和成熟的机械性能的完美结合也许才是我们消费者最迫切的用车需求。

　　在国内生产销售已经近10年的雅阁车型在市场上得到了不少消费者的认可，其销量也一直比较稳定。曾经是车市中型车型风向标杆。作为广州本田唯一中坚主力车型，