“80后”买车谁来为他埋单? _产业评论·汽车大世界

某事业单位，大约十几位“80后”买车，经了解，几乎都是父母给买的，有的是新婚的嫁妆，有的是……有的是没什么原因，就想给买了。

楼下邻居，是“80后”生人，做电脑工程，蛮成功的，开过“大林肯”，二手捷达，两款车都是“临时工”，买来，没开上几天，就卖了，至今没有固定的座驾。他说：“现在，还没有实力买一辆车”。

“80后”，刚刚踏出校门，纵然有万丈雄心和横溢的才华，自己买车，恐怕还是有那么一点儿囊中羞涩。

不过，城市里，“80后”的父辈们，则不一样，有的事业有成，有的多少有点儿积蓄，给独生的爱子买辆车，承担得起。他们的理由很简单：孩子成家，车是大件之一；自己小时，受了不少苦，现在，让孩子早点过上现代化的生活；骑兵、步兵不一样，拥有汽车，效率高，孩子可将更多的精力投入到事业中……

据了解，目前中国有2亿多“80后”，他们中间，一部分人身后，有着强大的经济后盾，不要小看“80后”，这是一支汹涌的购车大军。

为什么中国汽车市场，购车者平均年龄更趋年轻化（有报道称：去年，消费市场，车主的平均年龄为32.3岁），因为有“80后”；为什么热销车型，结构上，发生了微妙的变化，也是因为“80后”……这支大军正在影响着、左右着中国汽车市场。

那么，“80后”购车，有什么特点呢？

由于年龄关系，这部分消费者喜欢“动”，喜欢动感外形、强劲动力。这解释了：为何时下汽车企业，设计、生产的汽车，一款比一款动感，即使不怎么“动”，也自称是“运动型”。

“80后”不喜欢“小”车。小的排量、空间，与他们面对未来的远大抱负相悖。

他们有个性，在网络时代成长起来，选择车型没有清规戒律，两厢、MPV、SUV等皆是至爱，这也成为时下市场汽车款式日益多元的一个动因。

在人们的印象中，刚刚走出校门，似乎偏向选择“小排量”，现实的情形却与之相反，由于有后盾支承，七八万元、十万元的车，算是便宜的，十五万元，甚至更高价格的车，也在视线之内。

相比适用、耐久性，“80后”消费，更注重外形、空间、感觉，也包括驾驶感……“80后”，庞大的消费大军，成为一股强劲的动力（当然了，不是惟一的动力），让中国汽车市场，以两位数的增长率向前挺进，从世界“三大”，迈向“两大”，并最终取代美国，成为世界最大。

希望“80后”，关注环保，关注自主品牌，关注汽车自身的价值……同时，更珍惜父辈们的劳动所得，注重自我奋斗．

希望我们的社会，更加推崇自立、自强、自主的文化，如此这般，对“80后”，对中国汽车后“惠”无穷。当然，在各行业，“80后”不乏成功者，而且，随着年龄的增长，将会有更多的人走向成功。