2008年自主品牌中谁会出局 _产业评论·汽车大世界

　　这里的出局，并非是指倒闭，如果“好死不如赖活着”，还不如干脆出局。而且出局也是有多种形式的。这绝不是危言耸听。

从现有自主品牌看，活得比较好的有华晨中华、长城、奇瑞、吉利、比亚迪，包括上汽汽车等。就是这些看起来或确实活得比较好的自主品牌，也存在或多或少、这样那样的问题，甚至有些问题从长远看将是致命的，如不克服想不出局都难。

回顾2007年，许多自主品牌确实取得了长足进步，在这些品牌的进步中，不能不说许多媒体人都给予了极大的关注与赞扬。当我们有记者在奇瑞看到热火朝天造汽车的场面时，曾激动地流下热泪。包括我自己也曾无数次地在各种场合力挺自主品牌。许多自主品牌也确实是在各方的呵护下迅速崛起，并越走越快。

就在这时，有自主品牌提出了“调整”。应该说调整是对的，我曾在前两月写的一篇文章中说，自主品牌的调整是多方面的，比如品质、服务，包括在研发的投入上都必须调整，但是最先要调整的则是心态。只有心态摆正了，才能找准需要调整的切入点。当然这种笼统地说法，谁都可能会说。不过当你心态果真平静下来时，你就会发现，2007年自主品牌正是在总体进步中存在很多问题，至少在与媒体同行的平常交流中，我们曾对一些自主品牌有以下看法——

奇瑞在百万辆车下线后，突然间偃旗息鼓，如此大起大落地调整，值得商榷。

吉利宣传推介重点是什么，是把炒作概念放在首位，还是应该多介绍产品？了解吉利的人都知道，远景、金刚、自由舰已经是吉利造车以来的第二代产品，无论从品质到服务都有了质的飞跃，但大多数消费者并不了解。相反这一年中人们对吉利了解最多的则是换标和更多的噱头等。

还有比亚迪，除了F3着实卖火了一阵之外，包括F6等后续车型还能续写辉煌吗，很难说，当消费者越发理智或成熟消费时，你那模仿秀还有用吗？在这点上所有的自主品牌都应该看到，过去我们最大的优势是小车、是价格。可是当那些合资品牌包括进口品牌，也瞄准小车市场，拉低价位，甚至像马自达5那种进口MPV，从备件到服务网络都按国产价格定位时，我们还有什么优势可言？！

一位朋友前几天这样说道，自主品牌车内的味道、材质、整体做工、驾驶感受，还有故障率……这一切属于汽车基本素质，全部被低价掩盖后，那该是多么的可怕？！

还有一位朋友说，自主品牌也好、合资品牌也罢，许多方面成败都在于细节，比如人力资源问题，整天折腾不休；比如品牌推介，那女公关傲得比关公还神气；还比如……

显然，品牌、品质、服务还有价格绝对是成熟消费者的共同需要。如果我们寄予极大希望的自主品牌不在这些根本上提升到位，就必然要出局。这是毫无疑问的。

最后再说两句，回顾一年中自主品牌的表现，长城汽车的一句企业理念倒显出了可贵本色，那就是：每天进步一点点。如果我们每个自主品牌都能每天进步一点点，那就真正是民族之幸了。

但愿2008，没有自主品牌出局。

　　这里的出局，并非是指倒闭，如果“好死不如赖活着”，还不如干脆出局。而且出局也是有多种形式的。这绝不是危言耸听。从现有自主品牌看，活得比较好的有华晨