两全其美购车时机需要等待 _产业评论·汽车大世界

　　——新标致307以10.98万元的新价格上市，短短几个月终端市场出现了不同程度的优惠；卡罗拉、明锐两款热度最高的中级车型，在终端市场早已出现了不同程度的优惠；速腾、思域、凯旋、新景程、马自达3的优惠一直没有停止过。

　　——中级车市场的价格大战，还远远没有到来，这些优惠促销的幅度离价格战的标准还有一段距离。这些车型终端的促销活动一是消化中级车市场众多新车型上市带来的压力，二是企业和商家年底集中促销消化库存和冲量的行为。

　　中级车市场的优惠促销成常态

重点车型的销售及市场同期增长情况

　　中级车市场是今年车市增长最为明显的细分市场，宝来、速腾、福克斯、思域的市场增长幅度远高于乘用车市的平均增长率。再加上明锐、卡罗拉、轩逸、马自达3的纯市场增量，中级车市场的潜力不可限量。

　　中级车市场的增长明显，一是消费市场的潜力明显；二是换车潮向中级车市场过渡；三是经济持续发展和股市上半年的利好推动了中级车市发展；四是中级车市场众多新车型上市，选择空间更大；五是中级车市场的整体价格基准向下调整刺激了消费。五大因素，促成了中级车市场快速的增长。

　　中级车市场快速增长的同时，各企业新车推出速度明显加快，近两年的时间，中级车市场迎来了明锐、速腾、凯旋、轩逸、思域、卡罗拉、马自达3、两厢福克斯、奔腾等多款全新车型，同时还有包括新标致307、新宝来、新景程等改款车型。如此众多的新车挤进一个细分市场，终端优惠是情理之中的事情，而且这一促销形式将成为常态。

　　第二次价格大战的形成还需要时间

11款中级车型10月份的销售情况

　　目前终端市场同现出的重点中级车型的优惠促销，短期内不会演变成一次大的降价潮，主要原因有下：

　　首先，07年3月份，一汽大众的速腾率先大幅调整了价格，2万元的降价幅度促成了速腾今日的销售地位；受卡罗拉和明锐的上市的影响，思域在终端市场也出现了2万元幅度的优惠促销；与此同时，凯旋、轩逸、福克斯也进行了官方的降价促销。中级车市场，在新车集中上市后，上半年已经进行了一次集体的大幅度的价格调整，这次调整已经逼迫伊兰特、凯越、赛拉图三款车型进入了10万元以下市场。

　　其次，各企业的新车型基本各安其位，而且部分车型通过促销和推新也获得了明显的市场增量，受整体增量明显的影响，多款中级车型是一个共赢的市场局面，任何一款销售较好的标杆车型，不会主动挑起价格战而损失利润。不同的企业，也会根据不市场策略，而维持市场占有率，降价不是中级车市场唯一的主题。

　　福克斯借助成功的改款和再降价，是中级车市场目前月销破万的标杆车型，这个业绩超出了长安福特的预期；卡罗拉推出后，一汽丰田用不到半年的时间，成功将推到了8000台的销售业绩；思域在没有改款车型推出的前提下，凭借终端促销，维持着中级车市场销售前三的位置，也属不易；速腾则凭借成功的大幅降价和下半年推出的新配置车型；轩逸降价并改款后，销售出现了大幅回升；明锐作为上海大众复兴的重要车型，也取得不借业绩；马自达3在1.6L车型推出并降价促销后，成功扫除了停产的阴影。

　　中级车市场，至少有9款以上的车型，月销业绩保持在了4000台以上，可谓多款车型共同繁荣。这个和谐的局面，短期内不会被某一款车型所打破，而且各款车型特点突出，分别主导一个小细分市场。比如卡罗拉、轩逸等日系车型的经济而在华南市场宠；马自达3、思域、速腾、福克斯则主导着运动时尚。

　　第三，股市受挫、燃油价格上调几大利空因素，有改变年底车市旺销局面的可能，大市场环境的看淡，意味着此时官方降价的效果不明显，优惠是此时较为理想的方式。08年各企业可以通过官方补降的形式，拉动节后车市的消费。并且在股市资金回流后，通过降价获得更明显的市场增量。

　　消费者等待两全其美的购车时机

　　中级车市场的价格大战迟早会来，只是现在的时机不够成熟。如果你已经将多余的资金投入到了股市，你现在最好的策略就像持股票一样安心的渡过这个严冬。谁会在大利空的环境下，通过价格战来拉动车市需求呢？既然如此，又何必在年底购买这些车型，而占压你更多资金呢？当股市来年回暖了，你可以获得更多收益，同时车价还有会大幅度的调整，这才是两全其美的事情。

　　——新标致307以10.98万元的新价格上市，短短几个月终端市场出现了不同程度的优惠；卡罗拉、明锐两款热度最高的中级车型，在终端市场早已出现了不同程度的优