国人的T型车离我们多远？ _产业评论·汽车大世界

　　亨利·福特的曾孙评价T型车时说：“我们要庆祝的与其说是一款车，不如说是一种概念，一种为普通百姓提供个人交通工具的概念。”，这句话已在广州这一实用主意至上的“T台”上演绎，紧凑型车与这座城市完美结合，正如羊城人精致的早点——紧凑型车这次的品质性变革由内而外，愈加成熟的汽车市场早已不满足于单纯外形的出众，消费者开始琢磨汽车的品质，厂商闻风而动，纷纷投身小车蓝海。

　　砍还是不砍

　　这个问题是当年东风雪铁龙引进富康时的疑惑，市场就是这样，988式的三厢改款早已成了昨日黄花，放眼这次车展：丰田YARIS来了、福特Verve来了、马自达2来了、比亚迪F1来了、大众CROSSPOLO来了，紧凑型车市场好像第一次脱掉了那层又长又臭的裹脚布，迎来了个性时代。

　　中端车诸如广本雅阁，广丰凯美瑞为一家企业打开单车利润之门，而低端车是跨国企业真正走量的产品。上海通用赛欧系列在90年代末开创了低端车销售神话，奇瑞QQ在21世纪初拔下头筹，而现在呢，市场需要什么样的小车？

多数合资企业头脑都意识到了这一问题，长安福特马自达总裁沈英铨表示：“美国车其实是不适合现阶段的中国市场，美国车讲究排量大、尺寸大，但中国现阶段的汽车消费还是以中小排量为主。”

一汽丰田销售公司总经理毛利悟也表示：“今后发展趋势是小型低端车越来越受到重视。”如果说他们的话多少还有些为主推产品而准备的说辞，摆在现场的展品却是实实在在的。

长安福特方面宣称：明年长安福特马自达肯定会有一款福特品牌的小车推向市场。而福特这次把Verve两厢和三厢悉数带来广州，概念车首先在这里探个底，明年再下“重手”。

“这款车将在南京工厂量产，将早于欧洲、北美等其他重要市场上市。虽然这款车是与马自达2共线生产，但马2设计走的是日本路线，福特品牌走欧洲路线的设计。”沈英铨表示。

一手马2，一手Verve，这家目前处于高速增长期的企业动向尤其值得注意，如果说马2已不是当年马3式的“吴下阿蒙”，那Verve更甚，马2先三厢后两厢，可以一举轰开10万级紧凑型车市场，后手是待中国消费者口味再提高后，更有的尝鲜，连欧洲人都没有的中国人你先享受到。

如果说福特的做法还是一剂猛药，那丰田早已开始用“温吞水煮青蛙”了。从明年5月广州丰田YARIS雅力士也将推出。

广丰方面宣称，从上市伊始,YARIS雅力士就将达到80%的国产化率。为此,广丰正在大面积开展零配件的筹备工作。广丰总经理葛原彻表示,大部分零配件厂商在广州附近。

另一个事实是，广丰与盟友一汽丰田在小型车平台的零部件共用率在40%到50%左右,尽管葛原彻已明确表示：“YARIS雅力士不可能靠低价取胜”，但硬币总有两面，丰田用一款全球累计销量高达300万辆的YARIS冲击车市，首先考虑的是成本关卡，这一解决，明年的市场定价可进可退。

“我们有凯美瑞20万以上的用户,即使一半人选择了YARIS作为家庭第二辆车,就已经是很惊人的了。”广丰一位高层说。

　　中国人的“T型车”何时来

合资厂家思路明确——以实用型汽车的售价销售外观豪华的小型车，并从中盈利。而现在中国厂家，以比亚迪，奇瑞、南汽等为首的自主品牌已经喊出了“谁来都一样的”口号。

比亚迪对外公布的F1的预计售价在3.5万-4.5万元，但比亚迪销售总经理夏治冰却始终不愿意强调价格优势，“价格是很重要，但我看好比亚迪F1这款车的主要原因并不是因为价格。从外观上来看，我们车的设计很时尚，非常漂亮。”

“谁来都一样的”口号正是夏治冰在广州车展喊出来的，初生牛犊的无畏来自F3目前的热销和比亚迪想把F1培育成另一个市场畅销产品的愿景。

车型想要盈利必须在量上取得突破。夏治冰的愿望是：“月销量在2万辆以上，并且要畅销不衰。”而据他表示，通用汽车在欧洲某些车型的模具也是由比亚迪参与提供，他试图说服消费者，自主品牌也有好车。

与比亚迪不同，南汽名爵选择的是技术开路，名爵在历经蛰伏后，终于在这次车展上展出了自己的新品——MG3 Streetwise。这款车同样介于国内主流A级与A0级两厢车之间。

据MG名爵公关部负责人吕强表示，MG3 Streetwise是专为城市道路设计的首款英系跨界两厢车，融合了国际最新Cross理念，MG3 Streetwise公布的上市时间预计在明年上半年，首批车型将应用1.4L和1.8L两种发动机。价格方面，吕强告诉记者，MG3 Streetwise的价格将在8万-12万元。

比亚迪和名爵身后，还有虎视眈耽的奇瑞，凭借A1与克莱斯勒题材的“炒作”，这款车已经在小型车市场上开始风声水起，而另一款二厢车A3的预计售价仅为7万-11万元。

A3的生产，对奇瑞来说更重要的是能带来长期的收益。据了解，这款车最大的亮点是平台——通过这个平台可以派生许多未来的车型。奇瑞生产的第一百万辆车就是A3，从中我们也可以看出A3对奇瑞的重要性。

但无论是比亚迪、名爵、还是日渐成熟的奇瑞，面对外资猛攻目前都无退路，仅用价格利器驱逐外资厂家在A级与A0级市场的时代已经过去，未来的市场竞争中，各家还是要拿出真家伙，品质为先，真刀真枪的上演大战。