自主品牌比中国足球强多了 _产业评论·汽车大世界

　　自主品牌不行的时候，笔者老是联想到中国足球，折腾来折腾去就是没有出息。虽然球踢不好，但我们仍算是一个“足球大国”，世界足球的起源地是中国，中国的球迷也最多——尽管他们大都是别国球队的粉丝。与此相对应，中国也拥有全球最庞大的汽车消费群，可惜他们的绝大多数购买的是国外品牌，而不是自主品牌。可是中国足球烂得不能再烂了，因为这个缘故，笔者从来就没有真正喜欢过足球，也没有成为球迷，本人宁愿沉浸在汽车的理想国，也不去费脑筋捉摸足球究竟是什么东西。笔者对中国足球不屑置评，因为从现在来看，我们的自主品牌汽车要比中国足球强多了。

2010年南非世界杯亚洲区预选赛的抽签结果确实很不幸，与澳大利亚、伊拉克、卡塔尔分在一组，与其他四组日本、韩国、沙特、伊朗各自的对手相比，堪称死亡之组。天不怜见没有办法，事实已经如此，何况即使老天给了机会我们也把握不住。中国足球的毛病就是服软怕硬，碰见比自己强的先吓怕了，碰见弱的表现更弱。抽了一个下下签不假，但从国足的反应来看，还没踢就已经失败了。刘建宏说“最大的敌人是自己”，孙继海说“在哪都是死亡之组”，一针见血地分析了中国足球忌惮对手、毫无自信的心态。自主品牌比中国足球强，首先就在于自主品牌敢于战天斗地、积极打拼、永不服输的精神，在气势上超过了竞争对手。自主品牌就是皮球，越拍弹得越高；中国足球就是肥皂泡，轻轻一吹就破了。

六年前中国足球在世界杯赛上出过线，着实让国人兴奋了一把，虽然主要功劳在于老外把我们的队伍带得好，我们的很多大牌球员也经常出去给人家打打替补、当当陪练、捡捡球，好像中国足球冲出亚洲走向世界了。岂不知中国足球仍然是一个烂摊子，扶不起的阿斗，连泰国都踢不过，“中超”没法看，球员摇来晃去的还挺有派。自主品牌也在对付两个战场，一是国内，二是海外，成绩虽然不甚理想，比起中国足球也算差强人意了。如果要按照实力和世界排名来看，自主品牌的处境并不乐观，无论是国内还是国外，自主品牌所处的不是死亡之组，而是死亡之海。尽管如此，自主品牌凭借不屈不挠的拼命三郎精神硬是在国内市场打开了一片天地，在海外市场也有了一定数量的产销，对于海外的主流汽车市场，自主品牌正在做破冰的努力，相信会有较大的突破。

自主品牌崛起仅用了十年，保守的估计，打造世界性的主流汽车品牌还需要十年，而已经走过数十年历程的中国足球要想冲击世界杯，恐怕要等到下个世纪了。

都说中国人不适合踢球，身体素质太差，适合搞技术性的项目，其实这是在为中国足球的无能和软弱找借口，那些足球大明星未必都是黑人吧，我们马拉松能拿第一，铅球举重之类也不乏冠军，中国足球不行最根本的原因在于中国人不会踢。想当年外国鬼子说中国贫油，结果呢？我们有了全国劳动模范铁人王进喜。新中国刚成立那会儿，很多人连轿车的毛都没见过，后来不就有了红旗轿车？千禧年之前，国内汽车产业的自主体系尽毁，成了合资品牌的天下，民营企业老板李书福造汽车显得很搞笑，跟国内的汽车零部件商谈生意，有的借口上洗手间不见了人影，今天呢，据说他们亲自跑上门来甘愿给李书福当下手。当年国家有关部门对自主品牌根本不看好，没当块咸菜，如今成长起来的自主品牌企业却成了自主创新的典型，成了争相捧拥的香饽饽。

自主品牌汽车头上罩着光环，但并非十全十美，相反它们的缺点也很多。比如说自主品牌的汽车产品，其质量总是不能让人十分满意，这就像是国足缺乏具有杀伤力的高水准的射门。但是自主品牌具有坚韧不拔的实干精神，善于学习，永远保持着战斗的激情，对未来充满无限的憧憬，中国足球则不思进取，还怪老天不公，没给几个软柿子捏捏。惧怕劲敌和强者，甘愿与宵小为伍，不敢弄斧到班门，就永远不会进步。而自主品牌同时把将来要达到的目标和扳倒的对象设定为丰田、通用等国际品牌，那它自然会向丰田、通用等靠拢接近，最终实现赶超世界汽车巨头的梦想。

自主品牌汽车还不强大，对于自主品牌汽车，既要善意批评也要真诚鼓励，不论是鼓励还是批评，都是一种精神上的支持。对中国足球同样也是如此。我们可以宽容，但决不姑息；我们可以等待，但决不要被耍。无论是自主品牌还是中国足球，都是自主，都属于中国，作为一个中国人，为它们鼓与呼理所当然。可是中国足球还沉浸在抽签结果的悲观情绪中，还没战斗，就已经在写遗嘱了。既然如此，笔者不妨借用一首挽诗，既表示对悲观者论调的哀悼和决绝，同时希望激起尚存有希望的人们的斗志——“欲悲闻鬼叫，我哭豺狼笑。洒泪祭雄杰，扬眉剑出鞘。”（作者：车夫）

　　自主品牌不行的时候，笔者老是联想到中国足球，折腾来折腾去就是没有出息。虽然球踢不好，但我们仍算是一个“足球大国”，世界足球的起源地是中国，中国的球