燃油税真的会成全日系车吗？ _产业评论·汽车大世界

　　近日各个汽车网站论坛都在谈论一个问题“燃油税”由此而衍生的各种话题如“燃油税征收以后养车难”“汽车高费用时代来临”“燃油税会成全日系车”等等……

　　至于“燃油税征收以后养车难”“汽车高费用时代来临”的论调，在我国凡是能买得起车的人就是能养得起车的人，尤其是那些开中高档车的人，大呼如此论调的大概只有过着 “车奴”或者“车奴+房奴” 两种生活的人！

　　我要说的恰恰是“燃油税会成全日系车”这个问题，我心里一直有个疑虑-----燃油税真的会成全日系车吗？一般来说，花钱买车，买的是三样东西：品牌，功能，和质量。买车前后的几天里，品牌的脸面，这样那样的功能，是话题的中心。但是一辆车，我们能看到的是它漂亮的外表、光鲜的颜色、精致的内饰、舒适的座椅；我们看不到的，是它内在的性能，包括安全性、操纵性、耐用性、经济性等等，这些都需要你亲自上阵做亲身感受，甚至到了危急时刻才能发挥作用。其实，一个安全气囊约500元以上不等，一个CD约900元以上不等。真正懂车的人看一部车子，最重要的是底盘、发动机和变速器。这是车子的核心部件，也最能体现汽车的科技含量，也是安全的保障！这么看来，买车是买“油耗”还是“安全”呢？

似乎一提到汽车的经济性，人们总爱用“油耗”来定位-------美系车就是“油老虎”，德系车也算是能“吃油”的主，日系车最省油。果真如此吗？

近日英国权威汽车杂志《WhatCar》完成的一项独立调查显示，绝大多数汽车的实际耗油量都高于生产厂家公布的数字，在特别“名不副实”的车型排名的前列，日韩小车竟占了四席，其中位居油耗数据出入最大的10款车榜首的竟是以省油著称的丰田Prius，而“油耗”数据最相符的10款车中只有一款是日本车。由此看来，对日系车的节油问题还需要更理性的认识。

说到底，车省不省油，其实无关乎其“血统”“出身”，还得就具体车型本身而言。油价一日日地“飙涨”，“油耗”行将成为影响大多数人购车行为的重要条件。因此“油耗”已经成为各个汽车生产厂商产品研发的一个重点，三大车系在“油耗”方面的差距也已经越来越小。人们之所会“先入为主”，其实是因为各车系的宣传侧重不同而造成的。

我们来分析一下各系车的特点：

　　欧系车扎实：一般来说，欧系车底盘扎实、车身坚固，操控精准，发动机强调功率最大化且制造精良，能带来更多的驾驶乐趣，不足之处在其内饰普遍颜色单调且做工不够细致，在一些细节方面做的不够。

　　美系车沉稳：美系车的车身安全性不错，底盘沉稳，空间大乘坐舒适，美中不足的是油耗相对过高。

　　日韩车精致：日韩系车在外型和内饰等方面，用材做工都追求精致，车身结构上强调高刚性，车型的更新换代也较欧美系车快很多，但日韩系车在机械性能方面较欧美系车稍有不及，特别是高速时的操控、稳定及再加速能力仍有很大的提升空间。

车，最重要的是安全！

　　在世界汽车工业史上，汽车起源于德国，德国车以良好的稳定性、安全性和操控性见长，而岛国日本不仅山多而且资源匮乏，决定了日本汽车不仅需要良好的操控性和稳定性还要节能。所以，在动力性方面，日本对此要求没有那么严格，因为日本的弯路多，车速不能上去，但是对操控性要求高，比如马自达6的良好的操控性也能说明。德国公路不限速，直路居多，因此德国车不但要有良好的动力性，还要有安全性和操控性，可以看出来，在高速的情况下，不但要有良好的安全性还要有操控性才行。这就是德国车在其高速的情况下比日本车多了一个筹码，那就是安全性。虽然这有些片面，不能说明所有的日本车和德国车都那样，但是这一定是绝大多数的日系和德系车的区别。在安全的速度下行使，日系车和德国车都很安全，可是，在超高速的情况下，谁更加安全？

　　欧洲车发生了交通事故

　　日本车发生了交通事故

　　日本车之所以相对省油是因为??车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为了车轻，日本人想的是节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)，因此其所谓的省油在一定程度上是通过降低安全性与操控性为代价换来的。而德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。这就是为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！

　　对于生产一辆车的目的，欧洲人想的是用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是从美国的东海岸开到西海岸它得好使。欧美人发明汽车是从人的需要出发（这点从1885年德国工程师卡尔.本茨在曼海姆制成了的一辆三轮汽车可知），从无到有的想象、钻研。而日本人学做汽车是为了赚钱（这点从本来是纺纱商的丰田喜一郎对欧洲和美国进行考察发现汽车将来的前景后，成立汽车事业部可以看出）。所以日本人把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！

　　于是我们有这样的结论：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱--前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！！)

　　“油耗”固然是我们养车的重要指标，但是我想更重要的指标是“安全”！天有不测风云，就比如一个人走在路上，他不去招惹别人，别人就不来招惹他了吗？就没有什么不可预知的意外了吗？还有什么能比生命更重要？我相信很多人都有这样的考虑，所以现在说“燃油税”能够成全日系车，或者说“燃油税”会让德系车市场份额降低等等，是不是为时过早呢？