利润太低 1.0及以下小型车还会有市场吗？

　　由于产品利润率低，韩国最大的汽车生产商韩国现代汽车公司21日宣布，从2012年起停止在国内生产小型轿车。现代公司发言人当天说，在韩国国内生产1升及1升以下发动机的小型汽车无法使公司获得较高的利润率。这一类型轿车的生产将集中由现代公司设在印度的工厂来完成，该工厂目前的年生产能力为60万辆。业内分析人士认为，尽管目前油价高企，但韩国国内对油耗低的小型轿车需求并没有明显增加。现代公司今后可能把中型及中型以上的轿车作为国内市场销售主打。今年前10个月，现代公司国内汽车销售同比增长9.6%，为51万辆；出口增长4.2%，为162.7万辆。从邻国情况来看，1.0及以下小排量车型情况已露不佳，尽管我国许多城市已经开始解禁小排量车型，但从目前来看前景并不太明朗。至于现有1.0及以下小排量车型境况如何？还是让我们一起来看看。

一、微车国王－－奇瑞QQ3

　　参考价格：3.08万-4.58万

　　排量：0.8L

作为一款中国消费者熟悉的微车，QQ3的知名度甚至超过了其原型车SPARK。QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。不过由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全都符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点。配置方面，相比以前有很大提高。舒适型配备动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等，舒适型加强版在此之上还增加了铝轮圈、I-say数码听、后雨刮、防擦条、裙边和后扰流板等配置。

　　这款QQ3的0.8车型采用了3缸动力，最大功率38千瓦，最大扭矩70牛米，最大扭矩转速3500-4000转。这款动力推动车重仅仅890KG的QQ3来说还是能够胜任。不足的是如果是夏季开空调的话，三缸发动机的平稳性和动力性能将受到较大的影响。不可否认的是，QQ3车型的巨大销量已经让QQ3车型成了微车王国的国王。

二、微车新贵－－小贵族

　　参考价格：3.69万-3.99万

排量：1.0L

　　小贵族的出现的确吸引了不少人的眼球，目前，它是国内最小的国产微型车，但却配有同级别车型中最大的“四脚”；其超短的车身带来了良好的位置感，无论超车或是停车都非常轻松，如果在做工质量上有所提高，小贵族在同级别车中将会有更大的优势。小贵族的内饰风格还属于比较保守的设计，除了那两个很Q的空调出风口还能让你找到这是个可爱微车的影子，其他部分的内饰设计基本上没有什么时尚的感觉。内饰的塑料件用料和做工仍然粗糙。

　　小贵族1.0动力为8气门直列四缸单顶置凸轮轴构造，最大功率仅仅33.5千瓦，，最大扭矩是72牛米，从性能表现上看，略微胜过QQ3的0.8动力，但影响小贵族最主要的原因是其采用了195宽胎，这么大的接地摩擦无疑让小贵族的动力承受了较大的负荷。在价格和空间上都不占有优势的小贵族来说，目前销售情况并不够理想。

三、微车大空间－－爱迪尔Ⅱ

　　参考价格：4.28万

　　排量：1.0L

　　和上代车型相比，爱迪尔II外观最大的变化是在前后灯，前组合灯造型采用三角和圆形的组合，不再是以前的一片树叶形状，同样前雾灯也由以前的方形变为现在的圆形。车尾后组合灯改为制动灯、转向灯、位置灯三灯组合，且表面两处突起，灯光更为醒目，提高了行车安全。同样大的改动还有前脸格栅，向着更大垂直的方向发展。这样一来爱迪尔II的形象比前一代有了很大改变。

　　爱迪尔比同级车优胜之处还在于其内部空间，看来昌河在设计时一定吸收了同厂北斗星的精髓，尤其是头部空间之宽余，即便高个子坐进去也完全没有问题。爱迪尔II整车长度3600mm，比爱迪尔长40mm，配合1670mm的高顶，空间上更比老款车有了不少长进。

　　爱迪尔II是一款调校舒适的时尚小车，它的底盘与同厂的北斗星有很多相似之处，行驶特性很相似，变速箱、油门、方向等调校都属于成熟的一类。1.0排量动力采用了4缸16气门双顶置凸轮轴构造，其最大功率达到了48千瓦，最大扭矩为88牛米，最大扭矩转速为3000转。无论是动力性能表现还是加速感受，都在同级别车型中占有优势。总体来说，爱迪尔II还是一款很不错的微型车，技术成熟，外形时尚，再加上多年来昌河对开发小型车的丰富经验都为爱迪尔II打下了良好的基础，创造良好的卖点，加之其车内空间上有了很大提升，变得更加宽敞、实用。

四、微车典范－－SPARK乐驰

　　参考价格：3.98万－6.28万

　　排量：0.8L－1.0L

　　谈起spark大家并不会陌生，虽然其的保有量并不高，但是经典的外形设计已经让众多国内厂商纷纷效仿，这已经足以说明了一切，一个好的设计是其成功与否的决定因素之一。尽管在spark的身上，我们看到的只有简单，简单的线条、简单的装饰以及简单的配色，没有了那些奢侈的点缀品，让我们觉得更加的清秀。圆形的设计是spark的主调，前部圆形的大灯与尾部圆形的尾灯，让人在视觉感受非常的协调、统一，这也符合整体流畅圆润的风格

　　在上下班高峰的时候，拥挤的道路已经让大多数车主无法忍受，汽车的最高时速在此时已经毫无意义，具备良好操控的spark拥有着灵活的操控性能，低排量的发动机让用户解决了油费的苦恼，其在低速下的优势更是让那些大排量轿车望而兴叹的地步。SPARK乐驰1.0 搭载的是由德国摹尼黑汽车技术研究中心专为MATAZ量身定做的,目前国际微型汽车市场上技术最成熟的B10S1四缸发动机此发动机采用的是S-TEC技术,有别于SPARK乐驰0.8L发动机的M-TEC 技术。虽然0.8排量为3缸动力，但小缸径大冲程的设计，让发动机在低速和起步行驶时更稳健。这一点超过拥有每缸4气门的QQ3 0.8L车型。SPARK1.0动力采用了4缸16气门双顶置凸轮轴的主流设计，最大功率实现了47千瓦，最大扭矩为87牛米，在国内仅次于昌河爱迪尔的动力表现。对于小车而言完全足够。而且动力平稳性高于0.8排量发动机。不足的是，SAPRK乐驰对这两款动力需要进口的过高成本影响了这款微车的销售。

五、微车祖师－－奥拓

　　参考价格：3.28万－3.98万

　　排量：0.8L

　　奥拓是国内微型车中最畅销的车型之一。长安铃木的奥拓车型共有三款，分别是奥拓基本型、都市贝贝和快乐王子，排量均为0.8L。都市贝贝在基本型的基础上改装了行李架、保险杠、轮圈、卤素灯泡等部件，同时增加了车锁/防盗设备、高位刹车灯等配置，安全气囊数与基本型相同都为一个；快乐王子在发动机罩上增加了散热口，增加了转速表、双安全气囊、中控锁、四门电窗等配置。奥拓作为祖师爷辈的老车，养护费用低廉，价格实惠的特质一直延续至今，作为日常的代步工具是再合适不过了。

　　奥拓的0.8动力采用了三缸两气门单顶置凸轮轴的非主流化构造，其最大功率仅仅27千瓦，最大扭矩也只有61牛米，得益于气门少，其最大扭矩转速仅仅3000。低速和起步状态下扭矩还是充足的。加之其车重仅仅600余KG,动力还是能够满足一般行驶状态下的需要。

六、国民小车－－夏利

　　参考价格：3.38万－3.68万

　　排量：1.0L

　　夏利作为一款低价位车型，在国内市场给消费者留下的印象实在是太深了。它也是中国最早的私家车代表。20多年的畅销，超大的保有量，使得夏利日常维修保养非常方便。夏利目前有1.0L，1.1L,1.3L和1.4等几款不同动力选择。这款1.0发动机采用了三缸2气门单顶置凸轮轴设计，最大功率39千瓦，最大扭矩77牛米，驱动车重不及900公斤的夏利还是非常轻松的。更重要的是这款动力可以使用90号汽油，经济性非常不错。作为一款低价位代步小车，夏利车型最大的缺点就是配置稍稍不足，这让乘坐舒适型和安全性有所降低。

　　结语：作为小排量车型而言，节能环保以及驾驶灵活出行方便是其最大的优势。但由于消费者对于小排量车型的认识不足，特别是厂商因为利润因素而停产或减产小排量车型的举措，也让小排量车型面临新的冬天，这是我们不愿意看到的局面。

　　由于产品利润率低，韩国最大的汽车生产商韩国现代汽车公司21日宣布，从2012年起停止在国内生产小型轿车。现代公司发言人当天说，在韩国国内生产1升及1升以下