当第八代雅阁遭遇凯美瑞 _产业评论·汽车大世界

当雅阁遭遇凯美瑞（下）

卫金桥

　　距离我写《当雅阁遭遇凯美瑞（上）》已经接近两个月，这中间又有新的故事开始出现，广州本田已经宣布将在下周一开始的广州车展上正式推出全新国产第八代雅阁，而且上市的时间也肯定在今年年底之前完成，两个宿敌在中国的碰撞开始接近临界点。

　　北美的新故事

在我们开始凯美瑞和新雅阁的中国碰撞之旅之前，让我们还是先看看最近两个月里面北美发生的新故事吧。

先看销量，9月12日，全新第八代雅阁开始在北美率先销售，北美本田公布的销售数据显示，9月份全月新老两代雅阁并行销售的总计销量为3.6万辆，同比2006年的9月份激增31.2%；不过，这个月的Camry同样表现不俗，9月份北美的Camry的销量为40438辆，同比增长超过9.9%，在北美丰田从6月份开始接连陷入滞涨的关口，Camry依然以一己之力支撑着丰田的辉煌。不过，虽然新雅阁刚刚上市，仍然无法改变Camry在北美的优势地位，但是值得注意的是，新雅阁的上市使得2006年Camry对雅阁月均5000辆左右的优势开始缩小。

这种差距在10月份开始继续缩小，10月份是新雅阁首次满月销售的一个月，北美本田在月初公布的数据显示，10月份雅阁的销量为30936万辆，同比增长25.8％，1～10月份雅阁的销量达到332815辆，同比增长9.7%。

我们再看北美市场Camry的销售情况，北美丰田分部的销量为33728辆，但是环比微微下滑了4.1%，北美的报纸分析Camry10月罕见出现4％左右的下滑的主要原因是新雅阁的新车效应开始冲击Camry的潜在客户。不过，从10月份的销量来看，新雅阁和Camry之间的差距已经缩小到了2000辆以内。

我们再来看看北美市场的今年1~10月份的销售情况，Camry和雅阁仍然毫无争议地位居畅销车的前两位，但是值得注意的是，两款车型之间的销量差距越来越小。前十个月Camry的销量为354478辆，同比增幅大约在4％，新老两代雅阁并存的总销量为332815辆，同比增长9.7%。值得注意的是，两款车型的销量差距为2万辆左右，比去年同期超过5万辆的差距缩小许多。

不过，去年的雅阁的销量仅为35万辆，是历代雅阁在北美销售最为差劲的一年，所以，今年的大幅度增加只能表明雅阁的市场地位开始回归，新雅阁虽然开始威胁camry，但是还无法撼动camry的领头地位。

一个有意思的数据是，北美市场上一个统计显示，新雅阁的车主仍然延续着年轻化的趋势，这家调查公司通过一个月的时间调查，发现新雅阁的首批车主的年龄群比2003年第七代雅阁上市之初要年轻1.8岁之多。可见，新雅阁仍然是年轻人中意的房车的首选。

　　碰撞临界点

回到国内吧，虽然海外市场值得国内借鉴，但是中国市场，特别是中高级车市场的竞争对手不同，消费习惯的差异以及产品之间都存在巨大的不同，所以回归国内再看凯美瑞和新雅阁，这种视野要更为开阔才行。

在展开新雅阁和凯美瑞之间动人故事之前，我们来看一个最新的变化，11月8号，全新蒙迪欧的定价最终宣布，18.18万元～23.98万元，主力车型2,3L的价格为非常出乎意料的21.98万元面世，当然，从蒙迪欧的产品和品牌综合影响力来说，这款新车一年之内很难飞跃至这个细分市场的前三位，而且新蒙迪欧也无法成为这个行业价格制订者的角色。但是通过新蒙迪欧的价格，我们可以窥视到，目前国内价格最为稳固而且是各家公司最主要利润来源的中高级市场的价格开始无法阻挡地向下走。

这种信号，当然会依次传递到行业的领导者新雅阁和凯美瑞上，在叙述价格之前，我们要肯定的是，无论是雅阁还是凯美瑞，都有着国内其它同级别车竞争对手无法比拟的盈利能力，去年这个市场上的单车利润前两位的车型仍然是凯美瑞和雅阁，通过广州丰田公布的税收数据可以推测，凯美瑞的单车平均利润肯定在4万元左右，雅阁虽然卷入价格战，但是广州本田的成本优势仍然可以报纸其主力车型的利润不会低于凯美瑞太多。

所以，从价格上来看，新雅阁不出，整个中高级车的价格竞争不会真正展开，所以，新雅阁的价格将决定整个中高级车市场竞争的激烈程度，另外一方面将会决定新雅阁和凯美瑞之间血拼的深度。

目前，随着新雅阁的sop即将展开，去年凯美瑞对于老雅阁潜在客户冻结的程序开始轮回，虽然凯美瑞对于雅阁和其它竞争对手仍然有着不小的优势，但是这种优势随着蒙迪欧和新雅阁的新车效应的出现而出现缩小。

时至今日，我们不得不佩服广州本田对于新雅阁的保密程度，迄今为止，在各种网站和媒体上，我们仍然无法窥视新雅阁的真容，这种保密程度之严密是非常罕见的，由此可见广州本田对于新雅阁的空前重视。

虽然这款新车在北美和日本市场已经开始亮相，但是，根据广州本田执行副总付守杰透露，国产版的雅阁仍然会对北美版进行不同程度的改进，但是他仅仅只是透露说前部保险杆因为国内法规的特殊需要进行了改进，此外再也不肯透露半个字。但是通过广州本田的内部，我仍然了解到，包括内饰和尾灯在内，新雅阁将会针对中国市场的特点进行比较大的改进。

而且，1998年第六代雅阁的面世，率先引进了全球同步车型，2003年的第七代雅阁，新雅阁的价格突然调整，使得中高级车的价格开始出现理性的回归，那么，这一代的新雅阁，会给消费者带来什么呢？这个在本田历史上成为“有史以来最棒的车型”会不会成为“有史以来首次战胜camry”的车型呢？

无论如何，三天之后的Accord Show，将会给大家一个初步的答案。

当雅阁遭遇凯美瑞（下）卫金桥　　距离我写《当雅阁遭遇凯美瑞（上）》已经接近两个月，这中间又有新的故事开始出现，广州本田已经宣布将在下周一开始的广州车展