油价压力剧增下中国车市的三大怪象

　　近期中国车市受到油价上涨的压力，呈现出“小排量叫好仍不叫座”、“新能源看得见摸不着”和“SUV大跃进”三大现象，蓝色周末再次抛砖引玉，试图揭开其中背后的道理。

　　小排量车仍然叫好不叫座

　　每一次油价调整，国内的有识之士就开始小排量的春天是否到来之类讨论，其目的无非是说油价上涨了，小排量的低能耗车型这次总该抬头了吧？

　　然而，残酷的现实告诉我们，中国汽车市场并非理性驱动。

　　中国汽车工业协会统计显示，2007年上半年，国内基本型乘用车（轿车）销量达到228.69万辆，同比增长25.92％。但是，在轿车的主要品种中，1.3L以下车型却在下滑，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87％，仅占市场份额的5.8％。而这种下滑的大背景却是中国油价从2001年开始每年大幅度上涨的另一种趋势。

　　也就是说，油价上涨的大趋势，并未给小排量带来任何曙光，中国汽车届讨论了数年的老话题在每一次油价的风吹草动面前重燃，然后黯然熄灭，不变的却是油价向搭上氢气球和小排量车型像是被绑上铅袋一样的走势。

　　有网友指出，中国阻碍小排量汽车健康发展的障碍还是政策问题，政府制定汽车发展方向的导向问题。

　　1、缺乏政策上的引导和制约，包括鼓励车企引进国外畅销以及自主研发的小排量汽车国家认证达标，符合安全、环保、节节能等硬性指标。（上海关于小排量汽车制定的政策不错，值得全国借鉴推广）

　　2、缺乏政策上的鼓励和支持，包括购买小排量汽车应该免除购置税、车船使用税、过桥费、养路费等税种。

　　3、政府、机关，各企事业欠缺号召从自我做起，使用国产车，推广使用国产优秀小排量汽车，培养爱国主义精神，扩大自主品牌形象。

　　蓝色周末要加上一句，小排量的遭遇还与中国人的面子问题相关，几年前，有了钱买辆随便什么车都是件让人风光的事；今天，你要是买辆小排量车，马路上迎面遇见熟人开车过来，都不好意思和人家打招呼！小排量和廉价挂上了钩，和丢面子挂上了钩，自然没有出头日。

　　此外，厂商们都在利润较高的中级车、中高级车上血拼，根本很少顾及10万元以下的微利空间，因为中国市场不是欧洲市场，小排量不唱主角，人们买车也并非理性的选择，市场上更是缺乏拿得出的小排量车，价格和品质难以两全，所以大家有时候不得不咬咬牙，一步到位买辆10多万20多万的车，省得烦心。

　　新能源看得见摸不着

　　和小排量呼声一快起起落落的还有所谓的新能源车。中国第一辆商品化的新能源车应该算是丰田的普锐斯。这款油电混合动力车型，号称可以节省燃油，理论上说，如果都用这种省油1/3左右的混合动力车型，那么即使全世界的车仍在高速增加，其带来的石油消耗压力也会大大减少。

　　但是，这在中国难以实现。普瑞斯30多万的价格，与其同排量的车型售价都在10万元以内，节省燃油的钱累计也比不上价格的差异，如此昂贵，如此缺乏性价比，无论是富豪阶层还是工薪阶层都不会考虑。普瑞斯的尴尬一点也不奇怪。

　　中国自主汽车业在走新能源探索道路。混合动力、燃料电池、氢能、太阳能、纯电动，都已经有了雏形，上汽已经多次展出过荣威混合动力和电池车，比亚迪更是将铁电池当作解放燃油社会的“圣经”，一汽、奇瑞、长安、吉利等国内企业更是对新能源趋之若鹜，因为谁掌握了技术，谁就等于掌握了未来成功大门的钥匙。

　　近来尘嚣其上的新能源话题仍然没有解决消费者的关心：新能源车型价格能否亲民，如果各个都是普瑞斯这样的，新能源将只是个漂亮的标签；如果技术复杂，需要配套设施，充电站等，巨大的基础建设投资谁来负责？都在探索不同形式的新能源车，但是最终哪一种能主导未来，谁也不敢说，厂家不敢说，消费者凭什么为这种风险买单？

　　新能源总是话题不断，却是看得见摸不着，怎能不让人感慨！

　　SUV玩起大跃进

　　发源于美国的纯正美国式SUV在美国之外的地方却难以存活，排量巨大、车身庞大，油耗也如天文数字，因此每次油价上涨，SUV便会成为一个莫名其妙的靶子被国内专家们批斗一番，意思是这样的高消耗的车型，不符合节约社会的法则，无论是道义上还是实际上，都应该走上下坡路才对。

　　让人想不到的是，油价越涨，SUV反倒卖得越好：君不见今年以来，本田CRV、奇瑞瑞虎、韩国双龙三款SUV以及凯宴、途锐、宝马、沃尔沃等suv销量都只升不降，特别是双龙这样之做SUV的企业，在中国的销量不但没有在油荒中倒下，反倒越战越勇，07年销量增长显著；通用也把2007年唯一一款新平台车型的发布机会让给了SUV科帕奇，寄希望于这款SUV。福特也表示将在08年上市一款新SUV,跑车出身的法拉利，也迫不及待的推出了自己的首款SUV车型。国内的上汽荣威SUV已经箭在弦上，奇瑞瑞虎的后续者也已经曝光。本田CRV更是换代后继续保持成功。不过，早先流行的轻卡伪装版SUV终于退潮，已经被抛弃，真正的SUV占领了市场的主体。

　　2007年，油价压力下，中国的SUV市场却呈现出前所未有的大跃进面貌，难道有老虎之称的SUV真的掌握了独门秘级来对抗市场的现实压力？

　　其实，这和中国市场的现状相关。目前SUV正好赶上了中国私家车的换代潮流和二次购车潮，大批在2002年之后购车的家庭都开始步入换代或者添置新车，而SUV以其多功能和身份地位的象征，成了这一潮流中的新宠。家里一辆轿车，一辆SUV的生活风气正从遥远的欧美侵袭中国。

　　目前国内主流的SUV都是欧日韩车系的产品，与传统概念中的高油耗大排量相去甚远，SUV的轿车化使之不再是嗜油为命的油老虎，比同级轿车油耗更是非常接近，有些甚至以低油耗的柴油发动机为动力，因此中国市场出现了油价自顾自上涨，SUV市场却越来越不为所动的现象。

　　高油价下，中国市场的三大怪现象其实见怪不怪，背后的动因非常值得厂商们深思。

　　近期中国车市受到油价上涨的压力，呈现出“小排量叫好仍不叫座”、“新能源看得见摸不着”和“SUV大跃进”三大现象，蓝色周末再次抛砖引玉，试图揭开其中背