城市SUV混战引发三大悬念 _产业评论·汽车大世界

　　JEEP指南者和国产狮跑来了，雪佛兰Captive来了，日产城市游牧者也箭在弦上……2007年岁末新车上市收尾大戏，城市SUV成了最耀眼的主角。城市SUV，国外或称公路SUV，这一新兴车型所引发的混战，正以前所未有的规模在中国市场打响。

新闻事实：SUV阵营百花齐放

　　全国乘联会的数据显示，截至九月底，CR-V已累计销售30346辆，同比增长188.8%。平均每月销售约6000辆，且其中以商用为主，已经构成了对凯美瑞、雅阁等中高级轿车市场的明显冲击。以CR-V为表率，今年1至7月数据显示，奇瑞瑞虎销售29812辆、现代途胜销售24024辆、长城哈弗销售31505辆，这三款城市SUV的代表车型分别较去年同期增长了130.1%、124.9%、59.4%。在这“四大金刚”优异表现的刺激下，城市SUV阵营似乎突然之间，开始百花齐放。

　　两款美系产品——JEEP指南者和雪佛兰Captive，直接采用原装进口的方式，近期火速杀入，特别是新近上市的Captive2.4升售价22.48万元至26.58万元，竞争对手直指CR-V。如果进口车打开销路，国产将是顺理成章。而在此之前，，作为现代城市SUV鼻祖的东风悦达起亚狮跑也刚刚正式上市，价格所定在现代途胜相当的位置，这对韩系兄弟牢牢占据了16至20万的区间。而日产的一款奇骏、Qashqai也即将正式亮相广州车展，后者预计价格也将在20万元左右。自主品牌也不甘示弱，长丰猎豹在生产多年越野SUV之后，一款新的城市SUV——长丰CS6新鲜出炉，正式吹响了这个老牌SUV制造商杀入城市SUV市场的号角。

　　如果加上之前的瑞虎3、江淮瑞鹰、丰田汉兰达、郑州日产奥丁等新车，集中在近段时间上市的城市型SUV车型已经有10款之多。

新闻背后：市场“膨胀”事出有因

　　新加入者骤然增多，其目的只有一个，抢夺城市SUV这块尚未完全开发的市场。而这块市场的急剧膨胀才是诸多品牌抢滩的背后原因。刚刚出炉的全国乘联会数据显示，在刚刚过去的十月，全国SUV市场产销量分别达到32,921辆、34,799辆，前十月累计产销量达到295,637辆、273,584辆，分别比去年前十个月总销量同比增长54.1%和48.7,大大高于轿车市场23%左右的产销量增幅，也大大高于整个乘用车市场22%的增幅。其中，东本CR-V、现代途胜、奇瑞瑞虎、长城哈弗四款车总销量超过就接近12万辆，标志着城市SUV已成为其中最大的增长点和主力军。

　　城市SUV市场为何如此火爆？国家信息中心咨询中心主任徐长明分析，汽车消费个性化和今年燃油价格相对保持稳定是两大原因。

　　徐长明分析，随着私家车的逐渐普及，汽车个性化、多元化的消费趋势已经开始呈现，广州、深圳等经济较发达地区尤为明显。

　　从本报对我市50名SUV购买者和意向购买者的调查结果看，SUV吸引人们的原因除了通过性能好、空间大、动力强劲、适合旅游等。很多消费者认为购买SUV是一种个性化的体现；城市型SUV在技术上的领先性和驾乘的舒适性，让SUV开始跟雅阁、凯美瑞等中高级轿车抢占公商务车市场；SUV的特性要求其结构强度必须高于轿车，座位也比轿车高，而这让很多重视安全的车主也将SUV作为首选。正是这些消费意识的出现，为SUV的消费奠定了基础。

市场前瞻：三大悬念明年待解

　　SUV的火热有其背后市场的支撑，但是政策环境的变化和竞争对手的增多，为明年SUV市场增添了不少变数。

悬念一：燃油税霜打SUV市场？

　　SUV车型因为车体较大，一般为2.0左右甚至更大排量车型，燃油税一旦实施，油价高企必然会对SUV市场造成沉重打击。同时，国家《乘用车燃油消耗量限值》的强制标准也是套在各大SUV企业头上的紧箍咒，按照规定，整车装备质量2吨的乘用车第一阶段燃料耗值在12.8升/百公里，第二阶段11.5升/百公里，目前国内相当一部分SUV车型还达不到第一阶段的标准。

悬念二：中端市场价格战开打?

　　以往城市SUV市场参与者少，竞争程度不高。而今年加入者爆增，为这块市场明年的价格战也埋下了伏笔。从整个市场结构看，高端车型如宝马X3、X5、神行者2、奥迪Q7、XC90等牢牢把持着金字塔尖，针插不进水泼不进。15万以下以瑞虎3、江淮瑞鹰、郑州日产奥丁、众泰2008等本土面孔为主，竞争者少，也能相安无事。而价位在15到30万之间的中端市场，目前拥挤着CR-V、狮跑、途胜、雪佛兰CAPTIVA、东风日产X-TRAIL(奇骏)、Qashqai(游牧民)、JEEP指南者、汉兰达、新欧兰德等众多合资品牌SUV，预计将成为整个SUV市场拼杀最惨烈的区间。CR-V风光不再、韩系二虎价格下挫、进口车型加速国产以降低价格……种种景象，似乎已在眼前。

悬念三：自主品牌集中发力？

　　很可能从明年开始，一大批自主品牌城市SUV将会迅速涌现。吉利、华晨、比亚迪、一汽、东风、长安这些尚未涉足SUV市场的自主品牌，都将迅速杀入。目前15万以下低端区间表现比较突出的仅有哈弗和瑞虎，受到这两款车高增长的刺激，自主品牌很可能闻风而动，在合资企业尚未顾及到低端市场之前，率先抢占。据悉，在吉利的产品规划中，一款SUV车型已经正在计划中。

专家观点：SUV价格重心将加速下移

　　汽车分析人万莫言清风表示，SUV的竞争将在中间开花，而最先殃及的将是低端自主SUV企业。

　　他分析认为，如果欧蓝德、途胜等相关改款车型的上市，将加剧城市SUV车型之间的竞争，合资与自主的SUV阵营的价格界线很有可能被打破。中端SUV的价格很可能会继续下滑，那么目前10万元-13万元的自主SUV车型将率先受到冲击，自主品牌的SUV车型，将面临严峻的市场考验。低端SUV目前以自主品牌为主，比较突出的仅有哈弗和瑞虎。如果低端区间自主品牌不能守住阵地，主流价格进一步下移到10万以内将是必然趋势。而合资SUV车型将随着规模扩大、成本降低，很有可能逐步将价格下探到自主品牌的区间，两者之间的价格出现交叉覆盖将是必然趋势。可以肯定的是，竞争的日趋激烈，带来的是产品的增加和价格加速下降，明年的SUV市场，将是一场好戏！

　　JEEP指南者和国产狮跑来了，雪佛兰Captive来了，日产城市游牧者也箭在弦上……2007年岁末新车上市收尾大戏，城市SUV成了最耀眼的主角。城市SUV，国外或称公