评十月销量中级6车大赢家! _产业评论·汽车大世界

　　在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额，在这个级别的车型中，国际知名的车型几乎已经进入中国，竞争格外激烈。不过，与9月相比，10月销量基本处于下降的过程中。这中间，表现最为抢眼的是上海通用的凯越，继9月创造出近1.95万辆的记录之外，10月的销量还是超过1.5万辆，这款车的销量占据了上海通用总销量3.6万辆的4成。

一、销量又夺冠－－凯越

　　参考价格：8.78万－13.48万

　　9月销量19462台，10月销量15177台

　　凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越连续夺得销量排名前三位是在情理之中。毕竟在8-13万元这个主流价位上，消费者选择的车型仍然比较有限。而凯越能够提供3种适合不同消费者选择的车型，这是凯越作为合资品牌车型最大的成功之一，也是其在今年单车型销售量表现仍然保持较为稳定且位居紧凑车型销售前列的主要原因。

　　在过去以及现在，凯越三厢的销售数量仍然居于前列，这不能不算通用的一个奇迹，凭借凯越三厢的成功，通用趁热打铁的相继推出了两厢的HRV系列以及旅行车，多头发展战略不仅让凯越抢占了较多的中端家轿市场，也让更多普通消费者享受到了不同需求的满足。凯越HRV车型适合年轻白领或女性消费者，而三厢则可以满足大多数家庭需求，对于有着较大乘载空间需求的消费群体，凯越旅行车则完全可以满足。一个平台发展出三个车型，加之动力和内饰配套水平的大气中庸风格，凯越热销似乎早已是情理之中的事情。

二、中级操控王－－福克斯

　　参考价格：11.38万-14.78万

　　9月销量13279台，10月销量10869台

　　福克斯在外形或配置上都比较令人满意，特别是两厢版本，更为时尚引人注目。福克斯的操控优点很多。尤其是过人的操控能力更加吸引人，精准的转向，踏实的尾部，扎实的底盘都是值得称道的。三厢的福克斯比两厢车型更多了一些沉稳，由于增加了后备箱，相比两厢车型更适合家庭使用。另外，三厢车型同样拥有不错的操控和动力，对于那些追求时尚，想拥有出色驾驶感受的消费者，福克斯是个不错的选择。

　　福克斯车型最大的优点就是操控性能和紧凑的手动换档感受。对于福克斯而言，1.8L和2.0L两款发动机都能够提供充沛的动力，但不足的是油耗有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。对于不少消费者而言，手动档不仅更实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。除了油耗偏高的不足之外，福克斯更多的不足则是内饰的粗糙表现。说实话，甚至连许多国产紧凑车型都不如。目前福克斯车型价格优惠幅度都比同平台的马自达3车型表现更出色。当然，和马自达3相比较，精致的内饰做工和纯运动仪表设计是福克斯最大的不及。在国内紧凑车型中，11-14万之间强调操控性的车型并不多，福克斯正是抢占了这一阵地，因而受到国内汽车消费群体的热烈追捧。

三、车界长青树－－伊兰特

　　参考价格：8.78万-11.78万

　　9月销量10803台，10月销量10828台

　　伊兰特内部空间比较宽大，油耗保持了不算高也不算低低水准，维修保养均比较便宜。外观方面，07款的伊兰特进行了比较大的改动，遗憾的是仅仅只是外观有所变化，发动机、底盘、变速箱等关键技术并没有升级。不过10万上下的的价格仍然比较适合那些资金不多，收入一般，喜欢三厢车，但又对空间有比较大的需求的家庭实用消费者。虽然自主品牌拥有同样的空间动力表现。但就质量稳定度以及品牌效果还有做工方面，仍然不及合资车型。这也是伊兰特作为新三样车型之一持续畅销的最大原因。

　　随着福美来的自主，以及凯越的油耗较大的问题明显，伊兰特经过部分外观和内饰微调后，竞争力仍然较大，而且更有超越对手的优势。但面对福美来的低价策略以及凯越的进一步降价调整，伊兰特的竞争态势变得日益开始受到威胁。在压力下，依靠外观和内饰的小打小闹的调整恐怕已经不是长久之计。所幸的是，目前自主品牌仍然无法冲击伊兰特地位，而新三样的态势仍然比较均衡。如果没有更多品牌进入到这个价格区间，相信伊兰特目前的市场销量地位仍然还是不会被彻底动摇。

四、新中级挑战－－卡罗拉

　　参考价格：13.28万－17.98万

　　9月销量7478台，10月销量8164台

　　卡罗拉上市摆脱了九代花冠的中庸理念，让新车型看上去更加动感，也让人有意无意地联想到了到了丰田中高级轿车凯美瑞的流线与大气的完美结合。对于年轻消费群体而言，卡罗拉充满了时尚与流畅外形的青春气息。卡罗拉采用了1.6L和1.8L两种动力配置，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。

　　卡罗卡1.8L车型虽然与老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分别比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。这很大程度上得益于双VVT-i结果。在变速箱上卡罗拉1.8车型提供6速手动和4速自动供用户选择，6速手动变速箱齿比排列更合理，动力输出更均匀。4速自动变速箱让人感到比较失望，毕竟齿轮比相比较5速6速变速箱更大，换档平顺性以及节油效果难以保障。卡罗拉的主要竞争对手是速腾，明锐，思域，很明显的是，现在卡罗拉已经没有了刚上市之初的热销劲头。尽管花冠拥有辉煌的销售历史，但消费者能不能够继续为卡罗拉买单，目前我们仍然看不出太多的端倪。虽然十月的销量卡罗拉有小幅增长，但仍然避免不了后轮非独立悬挂的落后以及售价较高的事实。

五、流线梦幻车－－思域

　　参考价格：13.08万－15.78万

　　9月销量7175台，10月销量6681台

　　思域外形时尚修长，与同级车比较，思域的优点集中在其时尚动感的车身外观以及科技感十足的内饰设计的完美结合。思域仪表盘采用本田引以自豪的数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，目视前方驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。而且由于使用了I-VTEC技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。特别深受20-30岁的年轻消费者和时尚女性用户的青睐。

　　不足的是，虽然思域的轴距达到了紧凑车型前所未有的2700MM，不过为了配合外观流线和中控台巨大占地空间需求，实际上，思域纵向车内空间仍然比较有限。所幸的是，后排平直地板设计让思域后座变得更为实用和人性化。思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。

　　无论从哪一方面来看，思域都要比卡罗拉具有更高的性价比，而且售价优惠区间更大。但思域也有其自身的局限，那就是外观和内饰太过流线前卫，充满了年轻人和女性用车的特色。在中国，最有购买的力还是中年消费人群。因此失去了这么大市场支撑。思域未能超越卡罗拉似乎也在情理之中。

六、大众非大众－－速腾

　　参考价格：13.08万－17.88万

　　9月销量7297台，10月销量6425台

　　基于大众公司新一代PQ35底盘开发的速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型。高品质是速腾与同级别车型相比最大的优势，如激光焊接带来的高强度车身以及全系列标配的ESP车身稳定控制系统，提高了速腾的行车安全性。另外作为一款高品质紧凑型车，速腾还有着不输给同级别对手的操控和动力。

　　速腾车型相对于一汽大众旗下的新宝来，改变的不仅仅是外观以及车身更大气，2578MM的轴距，也让国内消费者基本感到满意和实用。整车强度比宝来提升50%，并且全系列配备了ESP车身稳定系统，这让速腾完完全全成为高于新宝来的一汽大众主力紧凑车型。速腾对手相当广泛，不仅有新兵明锐和卡罗拉，更有福克斯，思域，马自达3以及凯旋等强劲对手。对比竞争对手，高品质做工是速腾最大的卖点。目前价格优惠幅度也相当不错，这也加强了速腾的实际竞争力和销量数字。但速腾也有其许多先天不足，导致其9-10月的销售数字都未能突破8000台大关。

　　首先是速腾的发动机相对比较落后，1.6和2.0车型仅仅是8气门单顶置凸轮轴设计。而1.8T也非水冷涡轮。对比明锐，1.6和1.8T车型动力的落后不言而喻。其次是价格，速腾的价格总的来说，仍然保持在一个较高的水平，在国内目前的降价趋势下，速腾的价格优势到底何在？看来很值得一汽深思。如果不制定出更低的优势价格，相信速腾的销售数字很难在年内有一个大的突破。甚至会进一步降低，十月的销售数字下降就是最好的直接证据。

结语：在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额，在这个级别的车型中，国际知名的车型几乎已经全部加入，因此竞争格外激烈。不过，与9月相比，10月销量基本处于下降的过程中。而这个下降趋势与黄金周的过去有着莫大的关联，相信11月跌入销售新谷底后，12月开始，车市销售业绩将全面恢复和上升。

　　在轿车细分市场中，中级车占据了最大的市场份额，在这个级别的车型中，国际知名的车型几乎已经进入中国，竞争格外激烈。不过，与9月相比，10月销量基本处于