自主品牌换标运动积极意义居多 _车主之声·汽车大世界

最近以来，国内自主品牌汽车换标风潮大起。上个月底长城汽车正式宣布启用新标识，而比亚迪也将在年内上市的新车F6上悬挂新车标。在此之前，双环、海马、长安和江淮都已经换标，奇瑞也对原来的车标进行“立体化”改造。而在这一切当中，最有新闻价值的事件，当数11月6日，吉利汽车360万元重金全球征集的新车标正式发布。一个椭圆与凤凰造型组合的标识，将陆续取代沿用多年的吉利蓝白相间圆形车标。

　　据了解，吉利于今年1月9日启动了360万全球征集新车标活动，得到了社会各界的广泛关注和热情参与。来自吉利征标组委会的数据显示，截至8月7日吉利此次征标截稿日止，该组委会共收到海内外稿件、邮件27336份，最终有效稿件12205份。这些稿件来自全球100多个国家。这些都创下了企业征标的世界纪录。

　　不仅如此，吉利360万元全球征标活动也在汽车界引起强烈反响，业内诸多知名人士纷纷对以吉利为代表的中国自主品牌企业是否需要换标问题展开空前大讨论，全球超过9000家各类媒体则连续报道了吉利本次新车标征集的相关工作。征新标让吉利像十年前进入汽车行业那样再次吸引了海内外关注的目光，可以说围绕着换标运动，首先在新闻传播上让换标的车企大赚了一把，然而对于换标运动能否对自主品牌的发展起到积极的推进作用，则来自不同角度的争议一直很大。

换标运动开展时期的现实背景　　　　

据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进出口数据显示，2007年前三季度，汽车整车出口表现依然出色，其中出口量超过40万辆，达到41.39万辆，同比增长64.01%；出口创汇47.99亿美元，同比增长1.2倍，出口量及创汇额均超过去年全年，而在出口汽车当中，自主品牌的车辆肯定是占据主流。这就是说就外部的情况来看，自主品牌的知名度和市场情况都在看好。

　　而在另一方面，自主品牌汽车在国内市场上的份额却是在下滑，经过连续几年的稳定增长，今年自主品牌市场份额持续下滑，到9月底，总体市场份额已降至26％。对此，奇瑞、长城、夏利等厂商纷纷表示进入“调整期”。市场人士分析，小排量车市场急剧萎缩，合资品牌车型价格大幅下滑，令自主品牌低价策略难以延续。眼下的集体换标对扭转市场颓势作用有限，当务之急是改变浮躁冒进的风格，脚踏实地推出更多精品车型。

　　当然如果说仅从现在的市场表现的角度上来说，仅靠这轮换标运动来推动自主品牌车辆的销量，那完全是隔鞋搔痒之举，因为在整个汽车工业发展的历史上，可能没有出过这样的例子，即靠一个车标的更新而玩活了一款车。但是眼下的这轮换标运动，无论是从若干个自主品牌的联手行动也好，是一种在时间上的巧合也罢，但是所反应出来的一点就是走到了这个历史的时刻上，大家都有必要重视一下与车标相关联的种种问题了。

换标所带来的是一种技术与文化的反思

　　当然在这场换标运动中，浮在面上的是那些美工作品，那些图形、图案，那些图形、图案的隐喻何在。可是其深层次的原因，其共同的原因在于，自主品牌的汽车企业们，自出道以来，说是坎坷了一场也好，潇洒了一回也好，励精图治了一回也罢，总之发展到了这个份上，从技术的、管理的、文化的各个层面上，都要对自己，对环境进行一番盘点了。当然这首当其冲其冲的，是要从这个出道之初都不可能谋划得很完备的，作为自己企业“名片”的车标开始。

　　其实这车标的制作，也还真有点像一个人的名片设计。当一个人出道初期可以发张名片之时，能将自己的基本信息表达得清楚也就算不错了，有何内涵可言？可是随着事业的成功，在社会上地位的提高，这名片中反应自己实力的部分就要进行增加和补充了。而又当有朝一日成了社会名流了，那么所谓文化内涵，所谓“儒雅”，所谓情调的东西就要体现出来了。

　　本轮的换标大潮，其实是一种历史发展，企业的产品定位与文化定位所引起的共振。是我们的自主品牌企业们，对自己的一种短暂的文化积累的反观。如果说换了一个新车材，特别是一个被公众认为是设计精良，甚至是能够剌激出消费者购买欲望的车标，或者说是通过对车标的炒作，就能够极大地提高自己的知名度和拉动销售，从而就把自己在技术上的不足之处加以遮掩的话，可能我们的任何一个自主品牌企业都不会幼稚到这种程度。

一次不行就再来，车标不过就是一张名片

　　只是从目前所推出的这些新车标来说，那种既有质感，又有内涵的车标尚难见到。但这又有什么关系呢？一次做得不到位，不理想，就接着又来吧！就像许多名人大腕，其名片的等级与人的成功度之递增，通常也是成正比关系的。没有哪个名人大腕是靠一张名片起家的，但是成功者越是成功，也就越是在意自己的这张名片，风格之说也就随之而来。

　　我们的自主品牌车企们现在是有了车标文化的意识了，但是用不着急，不要把什么企业文化、核心价值、战略眼光等一系列的东西压到这就像是“一锤子买卖”的车标方案上来，把自己背上沉重的包袱。车标是影响形象的，车标是反应水准的，可是车标的作用也就象一张名片。名片印得不如意可以重新来过，车标不中意又何尝不可重新设计呢？发展我们的车标文化也是要时间的，既然有这个意识了，就象我们的自主品牌车辆，只要一步步地来，有什么不能搞好的呢？

最近以来，国内自主品牌汽车换标风潮大起。上个月底长城汽车正式宣布启用新标识，而比亚迪也将在年内上市的新车F6上悬挂新车标。在此之前，双环、海马、长安和江